ปัจจุบันปลายทางถนนทุกสายของโรงงานประกอบบิ๊กไบค์ต่างมุ่งหน้าสู่ประเทศไทย ไม่เว้นกระทั่งแบรนด์น้องใหม่(แต่เก่าแก่ในระดับโลก)จากเมืองลุงแซมอย่าง “อินเดียน” ซึ่งแย้มว่ามีโอกาสขยายฐานการผลิตมาที่นี่ด้วยเช่นกัน... ASTVผู้จัดการMotoring สัมภาษณ์ Maxime Vandereyken - International Sale Manager Polaris International Inc. เกี่ยวกับประเด็นดังกล่าว รวมถึงมุมมองทิศทางของตลาดสองล้อขนาดใหญ่ในภูมิภาคอาเซียน
-แนวโน้มตลาดบิ๊กไบค์ยังพุ่งแรง
ผมเชื่อว่าตลาดในภูมิภาคอาเซียนกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง เห็นได้จากมีโรงงานประกอบบิ๊กไบค์ย้ายฐานการผลิตมาที่นี่มากขึ้น ทั้งจำหน่ายในประเทศและส่งออกไปทั่วเอเชียด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา ตัวเลขการเติบโตทางธุรกิจพุ่งสูงขึ้น ทำให้เราเชื่อมั่นในศักยภาพของตลาดในภูมิภาคนี้เป็นอย่างมาก
-เล็งไทยขยายฐานการผลิตรุกอาเซียน
สำหรับประเทศไทยผมทราบว่ามีหลายแบรนด์ที่มาตั้งโรงงานประกอบในประเทศ ทั้งทางฝั่งยุโรปอย่างดูคาติ บีเอ็มดับเบิลยู ไทรอัมพ์ หรือฝั่งญี่ปุ่นอย่างฮอนด้าและคาวาซากิ แน่นอนในอนาคตเรามีแผนขยายฐานการผลิตมายังภูมิภาคเอเชียด้วย และมันสามารถเกิดขึ้นได้ โดยตัวเลือกอาจจะเป็นประเทศไทย มาเลเซีย หรือเวียดนาม ซึ่งเรากำลังพิจารณาอยู่ แต่ไม่สามารถสรุปได้ในตอนนี้
ขณะเดียวกันเมื่อมีฐานการผลิตในภูมิภาคนี้แล้ว พร้อมกับการเกิดขึ้นของ AEC ในปี 2015 เราเชื่อว่าการส่งโมเดล CKD ทำตลาดจะสามารถสร้างโอกาสแข่งขัน และขยายธุรกิจได้อย่างรวดเร็วในภูมิภาคอาเซียนรวมถึงในเอเชียด้วย
-มั่นใจผลิตภัณฑ์อเมริกันสไตล์
ความต้องการของนักบิดในไทยมีหลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นแนวสปอร์ต เน็กเก็ต ทัวริ่ง รวมถึงเชื่อว่ายังมีความต้องการรถในสไตล์อเมริกันครุยเซอร์อย่างอินเดียนด้วย จากกระแสตอบรับที่เราเปิดตัวพร้อมทำตลาดเมื่อปีที่แล้วค่อนข้างดี
โดยในปีนี้โมเดลล่าสุดรุ่น สเกาต์ (Scout) จะเป็นไฮไลท์ที่สำคัญสำหรับกลุ่มนักบิดหน้าใหม่ ซึ่งกำลังรอคอยรถขนาดเล็กที่เหมาะสมกับสรีระทางร่างกาย และด้วยจุดเด่นของสมรรถนะเครื่องยนต์ที่มีความแรงแต่ควบคุมง่าย น้ำหนักเบา พร้อมกับการออกแบบที่ทันสมัย แต่เต็มเปี่ยมด้วยสไตล์ความคลาสสิกแบบต้นตำรับ โดยในประเทศไทยจะเปิดตัวเร็วๆ นี้ ในราคาเริ่มต้นที่เข้าถึงได้สะดวกขึ้น และผมเชื่อมั่นเป็นอย่างยิ่งว่าจะประสบความสำเร็จในการทำตลาดแน่นอน
-แนวโน้มตลาดนิยมเครื่องยนต์ขนาดเล็ก
ด้านแนวทางการใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กลงจากเดิม ขยับจากใหญ่มาสู่พิกัดขนาดกลาง ผมเชื่อว่าจะได้รับการตอบรับที่ดีในตลาดเอเชีย สำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่บางทีผมคิดว่าไม่ค่อยเหมาะกับคนไซส์เอเชียมากนัก ด้วยน้ำหนักตัวรถและขนาดร่างกายผู้ขี่ไม่เหมาะสมกัน อย่างไรก็ตาม เรากำลังพัฒนาโมเดลอื่นๆ ที่ใช้เครื่องยนต์ขนาดเดียวกันนี้ แต่ยังคงไม่สามารถเปิดเผยได้ว่าจะเป็นโมเดลรุ่นอะไร
-แผนการตลาดและเป้าหมายปี 2015
สำหรับแผนการทำตลาดของรถจักรยานยนต์อินเดียนในปีนี้ ปัจจุบันเรามีตัวแทนจำหน่ายแล้วที่ประเทศออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ อินเดีย เม็กซิโก ญี่ปุ่น ไต้หวัน เกาหลีใต้ ไทย บรูไน อินโดนีเซีย มาเลเซีย และสิงคโปร์ โดยมีโชว์รูมทั้งหมด 14 แห่ง และมีแผนขยายเครือข่ายการขายที่ประเทศจีน ฟิลิปปินส์ และฮ่องกง พร้อมกับเพิ่มโชว์รูมทั้งหมดเป็น 40 แห่ง ภายในปี 2015ขณะที่เป้าหมายยอดขายน่าจะ ทำได้มากกว่า 300 คันขึ้นไป หรือระหว่าง 300-1,000 คัน
ติดตามข่าวสารและความเคลื่อนไหวในวงการยานยนต์ได้ที่หน้าแฟนเพจ ASTVผู้จัดการ Motoring
