ช่วงนี้ตลาดรถอเนกประสงค์กำลังคึกคัก มีการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ทั้งแบบเอสยูวี(SUV) และพีพีวี(PPV) โดยเฉพาะเอสยูวีมีรถโมเดลใหม่แนะนำสู่ตลาดมากขึ้น และที่เพิ่งเปิดตัวล่าสุด “มาสด้า ซีเอ็กซ์-5” จัดอยู่ในกลุ่มคอมแพ็กต์เอสยูวี ซึ่งมีคู่แข่งสำคัญหลายรุ่น ทั้งฮอนด้า ซีอาร์-วี, เชฟโรเลต แคปติวา, ซูบารุ เอ็กซ์วี, ฮุนได ทูซอน, นิสสัน เอ็กซ์-เทรล และฟอร์ด เอสเคป ดังนั้นจึงน่าสนใจซีเอ็กซ์-5 มีทีเด็ดพอที่จะเบียดชิงยอดขายจากคู่แข่งเหล่านี้ได้หรือไม่?...
แม้ในตลาดคอมแพ็กต์เอสยูวีจะมีรถหลายรุ่น แต่บทความนี้จะขอเทียบฟอร์มข้อมูลสเปกรถยนต์ ของมาสด้า ซีเอ็กซ์-5 กับคู่แข่งเพียงรุ่นหลักๆ ในตลาดปัจจุบัน คือฮอนด้า ซีอาร์-วี, เชฟโรเลต แคปติวา และซูบารุ เอ็กซ์วี เพราะในส่วนของนิสสัน เอ็กซ์-เทรล นับถอยหลังเตรียมแนะนำรุ่นโมเดลเชนจ์ในปีหน้า เช่นเดียวกับฟอร์ด เอสเคป ที่ในต่างประเทศได้มีการเปิดตัวรุ่นใหม่ไประยะหนึ่งแล้ว แต่ในไทยแทบจะไม่มีความเคลื่อนไหวใดๆ เลย หรือฮุนได ทูซอน ก็ยังมียอดขายเพียงไม่กี่ร้อยคันต่อปีเท่านั้น
หากเทียบความสดใหม่ในจำนวน 4 รุ่น ไม่ถือว่าห่างกันมากประมาณ 1 ปีเท่านั้น โดยฮอนด้า ซีอาร์-วีเพิ่งเปิดตัวรุ่นโมเดลเชนจ์เมื่อไตรมาสสามปีที่ผ่านมา ไล่เลี่ยกับซูบารุ เอ็กซ์วี ที่ตามมาในช่วงปลายปี จะมีเพียงเชฟโรเลต แคปติวา ที่เปิดตัวมานานพอสมควร แต่ได้ไมเนอร์เชนจ์ครั้งใหญ่ไปไม่นานนัก ฉะนั้นเรื่องรูปลักษณ์หน้าตาจึงอยู่ในแนวทางปัจจุบันของแต่ละยี่ห้อ ส่วนใครจะชื่นชอบแบบไหนเป็นเรื่องความนิยมของบุคคล ไม่ขอนำมาวิเคราะห์วิจารณ์ ณ ตรงนี้…
มาดูขนาดตัวถังต้องบอก เชฟโรเลต แคปติวา มีขนาดใหญ่กว่าคู่แข่งทุกราย ตามมาด้วยมาสด้า ซีเอ็กซ์-5, ฮอนด้า ซีอาร์-วี และซูบารุ เอ็กว์วี (ดูตารางเปรียบเทียบประกอบ) ซึ่งความใหญ่ของแคปติวาทำให้เพิ่มเบาะที่นั่งแถว 3 หรือแบบ 7 ที่นั่งได้ (แถว 3 ไม่ใหญ่นักแต่ถือเป็นอีกจุดขาย ในขณะที่รุ่นอื่นๆ เบาะเป็นแบบ 2 แถว 5 ที่นั่ง) และสามารถพับเบาะที่นั่งแถว 2 และ 3 ให้ราบไปกับพื้นได้ หรือปรับเบาะได้หลากหลายรูปแบบ เช่นเดียวกับมาสด้า ซีเอ็กซ์-5 และคู่แข่งในรุ่นอื่นๆ ที่ต่างให้ความสำคัญกับเรื่องนี้ เพราะถือเป็นรถใช้งานอเนกประสงค์
เนื่องจากมาสด้า ซีเอ็กซ์-5 เพิ่งเปิดตัวสู่ตลาด ย่อมอยู่ในกระแสความนิยมปัจจุบัน ทุกรุ่นจึงติดไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่กลางวัน(Daytime Running Lamp) ยกเว้นรุ่นต่ำสุด โดยไฟหน้าโปรเจคเตอร์ของรถทุกรุ่น ยกเว้นซูบารุ เอ็กซ์วี สามารถปรับระดับสูง-ต่ำได้ ไฟหน้าของซีเอ็กซ์-5 จะมีทั้งแบบ Halogen ในรุ่นเริ่มต้น และรุ่นสูงขึ้นจะเป็น Bi-Xenon พร้อมระบบทำความสะอาดไฟหน้าด้วย ซึ่งในฮอนด้า ซีอาร์-วี ทุกรุ่นเป็นแบบ HID ส่วนซูบารุมากับไฟหน้า Halogen และจากการที่เอ็กซ์วีมีเพียงรุ่นย่อยเดียว ขนาดล้อและยางจึงมีแค่ขอบ 17 นิ้ว แต่ในแคปติวาที่มีรุ่นย่อยมากสุด 7 รุ่น จึงมีตั้งแต่ขนาด 17, 18 และ 19 นิ้ว ส่วนซีอาร์-วีเป็นขนาด 17 และ 18 นิ้ว ขณะที่มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 จาก 2 รุ่นเริ่มต้น 17 นิ้ว และโดดข้ามไปเป็นขนาด 19 นิ้วในอีก 2 รุ่นบน
อย่างที่บอกมาสด้า ซีเอ็กซ์-5 เป็นรถโมเดลใหม่เพิ่งแนะนำสู่ตลาด จึงมีความโดดเด่นในเรื่องของการนำนวัตรกรรมใหม่มาใช้ นั่นคือเทคโนโลยี “สกายแอททีฟ” (SKYACTIV) อันโด่งดัง ตั้งแต่โครงสร้างตัวถัง ช่วงล่าง เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลัง ซึ่งได้มีการรายงานข้อมูลให้รับทราบกันไปพอสมควรแล้ว แต่ไม่ว่าจะยี่ห้อไหนต่างชูเทคโนโลยีของตนเองว่า มีคุณสมบัติที่โดดเด่นทั้งนั้น ไม่ว่าจะเป็นเรื่องความแข็งแกร่ง ปลอดภัย สมรรถนะที่ดี และประหยัดน้ำมัน แต่หากดูจากตัวเลขรายละเอียดของรถแต่ละยี่ห้อ ย่อมช่วยให้ผู้บริโภคตัดสินใจได้ในระดับหนึ่ง
สิ่งแรกมาดูเรื่องของเครื่องยนต์ และมาสด้า ซีเอ็กซ์-5 มีเครื่องยนต์ให้เลือกมากสุด น่าจะตอบโจทย์ผู้บริโภคได้หลากหลาย นับตั้งแต่รุ่นเริ่มต้นเป็นเครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G ขนาด 2.0 ลิตร 165 แรงม้า จากนั้นขยับขึ้นมาเป็น SKYACTIV-G ขนาด 2.5 ลิตร 192 แรงม้า และไฮไลต์กับเครื่องยนต์ดีเซล ที่มีอัตราส่วนการอัด 14:1 SKYACTIV-D ขนาด 2.2 ลิตร 175 แรงม้า ปฏิเสธไม่ได้ว่าขุมพลังของซีเอ็กซ์-5 ค่อนข้างโดดเด่นกว่าคู่แข่ง ไม่ว่าจะเป็นขนาดที่ใกล้เคียงกัน หรือกับเครื่องยนต์เบนซินที่ใหญ่กว่า (ดูตารางเปรียบเทียบประกอบ)
ซีเอ็กซ์-5 จึงเป็นเอสยูวีที่เปิดทางเลือกเครื่องยนต์ ให้กับผู้บริโภคมากกว่ารุ่นอื่นๆ แม้เชฟโรเลต แคปติวา จะมีเครื่องยนต์ทั้งเบนซินและดีเซล แต่มีให้เลือกเพียงอย่างละบล็อก ส่วนฮอนด้า ซีอาร์-วี จะเป็นแบบเบนซินทั้งหมด (ซีอาร์-วีและแคปติวารองรับน้ำมัน E85) และยิ่งซูบารุ เอ็กซ์-วี มีให้เลือกเพียงรุ่นเดียวเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรโดดๆ เท่านั้น ถึงอย่างนั้นซีเอ็กซ์-5 กลับเสียเปรียบในเรื่องระบบขับเคลื่อน ที่จะเป็นแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ(2WD) เกือบทั้งหมด โดยมีรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ(4WD) เฉพาะเครื่องดีเซล 2.2 ลิตรรุ่นเดียวเท่านั้น ขณะที่ยี่ห้ออื่นๆ จะมีให้เลือกในทุกขนาดเครื่องยนต์
หากพิจารณาเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน โดยมาสด้า ซีเอ็กซ์ SKYACTIV-G 2.0 มีทั้งหมด 2 รุ่นย่อย ราคาจำหน่าย 1,200,000 และ 1,300,000 บาท ขณะที่คู่แข่งในขนาดเครื่องยนต์เดียวกัน ฮอนด้า ซีอาร์-วี มีให้เลือก 2 รุ่นย่อย ราคาเริ่มรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ 2.0S 1,168,000 บาท และรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ 2.0E ราคา 1,270,000 บาท ด้านซูบารุ เอ็กซ์วี มีรุ่นย่อยเดียวแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ราคา 1,350,000 บาท จะเห็นว่าจุดเด่นของซีเอ็กซ์-5 อยู่ที่ขุมพลังที่เหนือกว่าคู่แข่งทุกรายอย่างชัดเจน และอุปกรณ์มาตรฐานต่างๆ ค่อนข้างให้มาครบกว่า ฮอนด้า ซีอาร์-วี หากเทียบกับรุ่นและราคาระดับเดียวกัน หรือใกล้เคียง รวมถึงรุ่นเอ็กซ์วีในเงื่อนไขไม่เน้นเรื่องระบบขับเคลื่อน 4 ล้อมากนัก
ในส่วนเชฟโรเลต แคปติวา เครื่องยนต์เบนซินทำตลาดเพียงรุ่น 2.4 ลิตร ที่มีให้เลือก 4 รุ่นย่อย แยกเป็นแบบขับเคลื่อน 2 ล้อมีให้เลือก 2 รุ่น ราคาเริ่ม 1,198,000 บาท ในรุ่น 2.4LS และ 2.4 LSX 1,282,000 บาท ที่เหลือเป็นแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ มีรุ่น 2.4LT 1,507,000 บาท และรุ่น 2.4LTZ 1,580,000 บาท เช่นเดียวกับ ฮอนด้า ซีอาร์-วี ที่มีให้เลือกเป็นรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ 2.4EL 1,448,000 บาท และรุ่น 2.4EL 4WD 1,543,000 บาท ขณะที่มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 วางเครื่องยนต์ใหญ่ขึ้นมาเป็น SKYACTIV-G 2.5 ลิตร แบบขับเคลื่อน 2 ล้อ วางจำหน่ายในราคา 1,440,000 บาท
เช่นกันกลุ่มเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.4-2.5 ลิตร มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 เหนือกว่าในเรื่องสมรรถนะขุมกำลังชัดเจน แม้ราคาของแคปติวาจะกดลงมาต่ำในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ แต่จะว่าไปซีเอ็กซ์-5 เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ที่มีกำลังแทบจะไม่หนีกันเลย (ดูตารางประกอบ) สามารถขยับขึ้นมาท้าชนได้สมน้ำสมเนื้อ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องราคาหรือสมรรถนะกำลัง ยิ่งรุ่น 2.5 ลิตรสามารถสู้ได้สบายทุกรุ่นในระดับเดียวกัน หากไม่เจาะจงต้องเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
ทีนี้ไปโฟกัสที่ไฮไลต์เครื่องยนต์ดีเซล มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 SKYACTIV-D 2.2 มีให้เลือกเพียงรุ่นย่อยเดียวราคา 1,670,000 บาท ขณะที่เชฟโรเลต แคปติวา มีให้เลือกมากถึง 3 รุ่นย่อย เริ่มกับรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ 2.0LSX ราคาจำหน่าย 1,410,000 และอีก 2 รุ่น เป็นแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ รุ่น 2.0LT และรุ่น 2.0LTZ ราคา 1,630,000 - 1,699,000 บาทตามลำดับ แต่เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 มีจุดเด่นกว่าในเรื่องขุมพลัง และน้ำหนักเบากว่ามาก ย่อมส่งผลต่อสมรรถนะการขับขี่และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ขณะที่อุปกรณ์ต่างๆ มาครบครันไม่แตกต่างกับรุ่นท็อปของแคปติวา โดยเฉพาะในเรื่องของระบบความปลอดภัย ซึ่งทั้งสองรุ่นให้มาครบและค่อนข้างโดดเด่นกว่าคู่แข่งรายอื่นๆ
ที่สำคัญซีเอ็กซ์-5 ยังเหนือกว่าคู่แข่งทุกราย กับถุงลมนิรภัยคู่หน้า ด้านข้าง และม่านนิรภัยรวมถึง 6 จุด พร้อมระบบสัญญาณไฟฉุกเฉินเตือนอัตโนมัติ เมื่อเบรกกระทันหัน และระบบเตือนแรงดันลมยาง ด้วยการติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นย่อย(ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน-ดีเซล) รวมถึงระบบช่วยประหยัดน้ำมัน i-Stop ที่มาในรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล
สำหรับภาพรวมๆ ในเรื่องของอุปกรณ์มาตรฐาน และความสะดวกสบายต่างๆ ถือว่าทุกยี่ห้อให้มาค่อนข้างใกล้เคียงและจัดเต็มกันทั้งนั้น อาจจะแตกต่างกันไปตามรุ่นและราคา (สามารถตรวจสอบได้จากเว็บไซต์ทางการของแต่ละยี่ห้อ) แต่เรียกว่าไม่หนีกันเท่าไหร่ ซีเอ็กซ์-5 อาจจะด้อยกว่าคู่แข่งในเรื่องระบบนำทาง ขณะที่ซูบารุ เอ็กซ์วี มีจอมอนิเตอร์ที่เหนือกว่าทุกยี่ห้อ เพราะนอกจากมีด้านหน้าแล้ว ยังฝั่งจอมาให้ตรงหลังหมอนรองศรีษะผู้ขับและผู้โดยสารด้านหน้า เพื่อความบันเทิงและเป็นส่วนตัวให้กับผู้โดยสารด้านหลัง แต่ถึงอย่างนั้นซีเอ็กซ์-5 มากับลำโพงถึง 6 ตำแหน่ง และกระหึ่มรอบทิศกับระบบเสียงจาก BOSE พร้อมลำโพง 9 ตำแหน่ง(รองลงมาแคปติวา 6 และ 8 ตำแหน่ง) ใน 2 รุ่นท็อปอีกด้วย
สรุปรุ่นหลักๆ ในตลาดคอมแพ็กต์เอสยูวี “เชฟโรเลต แคปติวา” เป็นรถที่มีตัวเลือกหลากหลายรุ่นย่อย และมีอุปกรณ์มาตรฐานโดดเด่น แต่หากอยากจะได้แบรนด์ยอดนิยม “ฮอนด้า ซีอาร์-วี” ค่อนข้างทำได้สมน้ำสมเนื้อ ทั้งในเรื่องสมรรถนะ อุปกรณ์ต่างๆ และราคา หรือถ้าไม่ต้องการวุ่นวายมีทางเลือกเดียวโดดๆ อุปกรณ์จัดมาพอสมควร “เอ็กซ์วี” น่าสนใจไม่น้อย แม้ราคาจะโดดไปบ้าง เมื่อเทียบกับกลุ่มเดียวกัน
สำหรับน้องใหม่… “มาสด้า ซีเอ็กซ์-5” แม้จะเปิดราคาเริ่มต้นสูงกว่าเกือบทุกยี่ห้อ แต่หากเทียบเครื่องยนต์และราคาในช่วงเดียวกับคู่แข่ง นับว่าให้อุปกรณ์มาค่อนข้างครบครัน ที่สำคัญยังโดดเด่นในเรื่องของสมรรถนะกำลัง และเทคโนโลยีใหม่ต่างๆ ซึ่งน่าจะทำให้คอมแพ็กต์เอสยูวีรุ่นอื่นๆ สะเทือนแน่!?
แม้ในตลาดคอมแพ็กต์เอสยูวีจะมีรถหลายรุ่น แต่บทความนี้จะขอเทียบฟอร์มข้อมูลสเปกรถยนต์ ของมาสด้า ซีเอ็กซ์-5 กับคู่แข่งเพียงรุ่นหลักๆ ในตลาดปัจจุบัน คือฮอนด้า ซีอาร์-วี, เชฟโรเลต แคปติวา และซูบารุ เอ็กซ์วี เพราะในส่วนของนิสสัน เอ็กซ์-เทรล นับถอยหลังเตรียมแนะนำรุ่นโมเดลเชนจ์ในปีหน้า เช่นเดียวกับฟอร์ด เอสเคป ที่ในต่างประเทศได้มีการเปิดตัวรุ่นใหม่ไประยะหนึ่งแล้ว แต่ในไทยแทบจะไม่มีความเคลื่อนไหวใดๆ เลย หรือฮุนได ทูซอน ก็ยังมียอดขายเพียงไม่กี่ร้อยคันต่อปีเท่านั้น
หากเทียบความสดใหม่ในจำนวน 4 รุ่น ไม่ถือว่าห่างกันมากประมาณ 1 ปีเท่านั้น โดยฮอนด้า ซีอาร์-วีเพิ่งเปิดตัวรุ่นโมเดลเชนจ์เมื่อไตรมาสสามปีที่ผ่านมา ไล่เลี่ยกับซูบารุ เอ็กซ์วี ที่ตามมาในช่วงปลายปี จะมีเพียงเชฟโรเลต แคปติวา ที่เปิดตัวมานานพอสมควร แต่ได้ไมเนอร์เชนจ์ครั้งใหญ่ไปไม่นานนัก ฉะนั้นเรื่องรูปลักษณ์หน้าตาจึงอยู่ในแนวทางปัจจุบันของแต่ละยี่ห้อ ส่วนใครจะชื่นชอบแบบไหนเป็นเรื่องความนิยมของบุคคล ไม่ขอนำมาวิเคราะห์วิจารณ์ ณ ตรงนี้…
มาดูขนาดตัวถังต้องบอก เชฟโรเลต แคปติวา มีขนาดใหญ่กว่าคู่แข่งทุกราย ตามมาด้วยมาสด้า ซีเอ็กซ์-5, ฮอนด้า ซีอาร์-วี และซูบารุ เอ็กว์วี (ดูตารางเปรียบเทียบประกอบ) ซึ่งความใหญ่ของแคปติวาทำให้เพิ่มเบาะที่นั่งแถว 3 หรือแบบ 7 ที่นั่งได้ (แถว 3 ไม่ใหญ่นักแต่ถือเป็นอีกจุดขาย ในขณะที่รุ่นอื่นๆ เบาะเป็นแบบ 2 แถว 5 ที่นั่ง) และสามารถพับเบาะที่นั่งแถว 2 และ 3 ให้ราบไปกับพื้นได้ หรือปรับเบาะได้หลากหลายรูปแบบ เช่นเดียวกับมาสด้า ซีเอ็กซ์-5 และคู่แข่งในรุ่นอื่นๆ ที่ต่างให้ความสำคัญกับเรื่องนี้ เพราะถือเป็นรถใช้งานอเนกประสงค์
เนื่องจากมาสด้า ซีเอ็กซ์-5 เพิ่งเปิดตัวสู่ตลาด ย่อมอยู่ในกระแสความนิยมปัจจุบัน ทุกรุ่นจึงติดไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่กลางวัน(Daytime Running Lamp) ยกเว้นรุ่นต่ำสุด โดยไฟหน้าโปรเจคเตอร์ของรถทุกรุ่น ยกเว้นซูบารุ เอ็กซ์วี สามารถปรับระดับสูง-ต่ำได้ ไฟหน้าของซีเอ็กซ์-5 จะมีทั้งแบบ Halogen ในรุ่นเริ่มต้น และรุ่นสูงขึ้นจะเป็น Bi-Xenon พร้อมระบบทำความสะอาดไฟหน้าด้วย ซึ่งในฮอนด้า ซีอาร์-วี ทุกรุ่นเป็นแบบ HID ส่วนซูบารุมากับไฟหน้า Halogen และจากการที่เอ็กซ์วีมีเพียงรุ่นย่อยเดียว ขนาดล้อและยางจึงมีแค่ขอบ 17 นิ้ว แต่ในแคปติวาที่มีรุ่นย่อยมากสุด 7 รุ่น จึงมีตั้งแต่ขนาด 17, 18 และ 19 นิ้ว ส่วนซีอาร์-วีเป็นขนาด 17 และ 18 นิ้ว ขณะที่มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 จาก 2 รุ่นเริ่มต้น 17 นิ้ว และโดดข้ามไปเป็นขนาด 19 นิ้วในอีก 2 รุ่นบน
อย่างที่บอกมาสด้า ซีเอ็กซ์-5 เป็นรถโมเดลใหม่เพิ่งแนะนำสู่ตลาด จึงมีความโดดเด่นในเรื่องของการนำนวัตรกรรมใหม่มาใช้ นั่นคือเทคโนโลยี “สกายแอททีฟ” (SKYACTIV) อันโด่งดัง ตั้งแต่โครงสร้างตัวถัง ช่วงล่าง เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลัง ซึ่งได้มีการรายงานข้อมูลให้รับทราบกันไปพอสมควรแล้ว แต่ไม่ว่าจะยี่ห้อไหนต่างชูเทคโนโลยีของตนเองว่า มีคุณสมบัติที่โดดเด่นทั้งนั้น ไม่ว่าจะเป็นเรื่องความแข็งแกร่ง ปลอดภัย สมรรถนะที่ดี และประหยัดน้ำมัน แต่หากดูจากตัวเลขรายละเอียดของรถแต่ละยี่ห้อ ย่อมช่วยให้ผู้บริโภคตัดสินใจได้ในระดับหนึ่ง
สิ่งแรกมาดูเรื่องของเครื่องยนต์ และมาสด้า ซีเอ็กซ์-5 มีเครื่องยนต์ให้เลือกมากสุด น่าจะตอบโจทย์ผู้บริโภคได้หลากหลาย นับตั้งแต่รุ่นเริ่มต้นเป็นเครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G ขนาด 2.0 ลิตร 165 แรงม้า จากนั้นขยับขึ้นมาเป็น SKYACTIV-G ขนาด 2.5 ลิตร 192 แรงม้า และไฮไลต์กับเครื่องยนต์ดีเซล ที่มีอัตราส่วนการอัด 14:1 SKYACTIV-D ขนาด 2.2 ลิตร 175 แรงม้า ปฏิเสธไม่ได้ว่าขุมพลังของซีเอ็กซ์-5 ค่อนข้างโดดเด่นกว่าคู่แข่ง ไม่ว่าจะเป็นขนาดที่ใกล้เคียงกัน หรือกับเครื่องยนต์เบนซินที่ใหญ่กว่า (ดูตารางเปรียบเทียบประกอบ)
ซีเอ็กซ์-5 จึงเป็นเอสยูวีที่เปิดทางเลือกเครื่องยนต์ ให้กับผู้บริโภคมากกว่ารุ่นอื่นๆ แม้เชฟโรเลต แคปติวา จะมีเครื่องยนต์ทั้งเบนซินและดีเซล แต่มีให้เลือกเพียงอย่างละบล็อก ส่วนฮอนด้า ซีอาร์-วี จะเป็นแบบเบนซินทั้งหมด (ซีอาร์-วีและแคปติวารองรับน้ำมัน E85) และยิ่งซูบารุ เอ็กซ์-วี มีให้เลือกเพียงรุ่นเดียวเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรโดดๆ เท่านั้น ถึงอย่างนั้นซีเอ็กซ์-5 กลับเสียเปรียบในเรื่องระบบขับเคลื่อน ที่จะเป็นแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ(2WD) เกือบทั้งหมด โดยมีรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ(4WD) เฉพาะเครื่องดีเซล 2.2 ลิตรรุ่นเดียวเท่านั้น ขณะที่ยี่ห้ออื่นๆ จะมีให้เลือกในทุกขนาดเครื่องยนต์
หากพิจารณาเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน โดยมาสด้า ซีเอ็กซ์ SKYACTIV-G 2.0 มีทั้งหมด 2 รุ่นย่อย ราคาจำหน่าย 1,200,000 และ 1,300,000 บาท ขณะที่คู่แข่งในขนาดเครื่องยนต์เดียวกัน ฮอนด้า ซีอาร์-วี มีให้เลือก 2 รุ่นย่อย ราคาเริ่มรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ 2.0S 1,168,000 บาท และรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ 2.0E ราคา 1,270,000 บาท ด้านซูบารุ เอ็กซ์วี มีรุ่นย่อยเดียวแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ราคา 1,350,000 บาท จะเห็นว่าจุดเด่นของซีเอ็กซ์-5 อยู่ที่ขุมพลังที่เหนือกว่าคู่แข่งทุกรายอย่างชัดเจน และอุปกรณ์มาตรฐานต่างๆ ค่อนข้างให้มาครบกว่า ฮอนด้า ซีอาร์-วี หากเทียบกับรุ่นและราคาระดับเดียวกัน หรือใกล้เคียง รวมถึงรุ่นเอ็กซ์วีในเงื่อนไขไม่เน้นเรื่องระบบขับเคลื่อน 4 ล้อมากนัก
ในส่วนเชฟโรเลต แคปติวา เครื่องยนต์เบนซินทำตลาดเพียงรุ่น 2.4 ลิตร ที่มีให้เลือก 4 รุ่นย่อย แยกเป็นแบบขับเคลื่อน 2 ล้อมีให้เลือก 2 รุ่น ราคาเริ่ม 1,198,000 บาท ในรุ่น 2.4LS และ 2.4 LSX 1,282,000 บาท ที่เหลือเป็นแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ มีรุ่น 2.4LT 1,507,000 บาท และรุ่น 2.4LTZ 1,580,000 บาท เช่นเดียวกับ ฮอนด้า ซีอาร์-วี ที่มีให้เลือกเป็นรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ 2.4EL 1,448,000 บาท และรุ่น 2.4EL 4WD 1,543,000 บาท ขณะที่มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 วางเครื่องยนต์ใหญ่ขึ้นมาเป็น SKYACTIV-G 2.5 ลิตร แบบขับเคลื่อน 2 ล้อ วางจำหน่ายในราคา 1,440,000 บาท
เช่นกันกลุ่มเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.4-2.5 ลิตร มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 เหนือกว่าในเรื่องสมรรถนะขุมกำลังชัดเจน แม้ราคาของแคปติวาจะกดลงมาต่ำในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ แต่จะว่าไปซีเอ็กซ์-5 เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ที่มีกำลังแทบจะไม่หนีกันเลย (ดูตารางประกอบ) สามารถขยับขึ้นมาท้าชนได้สมน้ำสมเนื้อ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องราคาหรือสมรรถนะกำลัง ยิ่งรุ่น 2.5 ลิตรสามารถสู้ได้สบายทุกรุ่นในระดับเดียวกัน หากไม่เจาะจงต้องเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
ทีนี้ไปโฟกัสที่ไฮไลต์เครื่องยนต์ดีเซล มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 SKYACTIV-D 2.2 มีให้เลือกเพียงรุ่นย่อยเดียวราคา 1,670,000 บาท ขณะที่เชฟโรเลต แคปติวา มีให้เลือกมากถึง 3 รุ่นย่อย เริ่มกับรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ 2.0LSX ราคาจำหน่าย 1,410,000 และอีก 2 รุ่น เป็นแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ รุ่น 2.0LT และรุ่น 2.0LTZ ราคา 1,630,000 - 1,699,000 บาทตามลำดับ แต่เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 มีจุดเด่นกว่าในเรื่องขุมพลัง และน้ำหนักเบากว่ามาก ย่อมส่งผลต่อสมรรถนะการขับขี่และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ขณะที่อุปกรณ์ต่างๆ มาครบครันไม่แตกต่างกับรุ่นท็อปของแคปติวา โดยเฉพาะในเรื่องของระบบความปลอดภัย ซึ่งทั้งสองรุ่นให้มาครบและค่อนข้างโดดเด่นกว่าคู่แข่งรายอื่นๆ
ที่สำคัญซีเอ็กซ์-5 ยังเหนือกว่าคู่แข่งทุกราย กับถุงลมนิรภัยคู่หน้า ด้านข้าง และม่านนิรภัยรวมถึง 6 จุด พร้อมระบบสัญญาณไฟฉุกเฉินเตือนอัตโนมัติ เมื่อเบรกกระทันหัน และระบบเตือนแรงดันลมยาง ด้วยการติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นย่อย(ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน-ดีเซล) รวมถึงระบบช่วยประหยัดน้ำมัน i-Stop ที่มาในรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล
สำหรับภาพรวมๆ ในเรื่องของอุปกรณ์มาตรฐาน และความสะดวกสบายต่างๆ ถือว่าทุกยี่ห้อให้มาค่อนข้างใกล้เคียงและจัดเต็มกันทั้งนั้น อาจจะแตกต่างกันไปตามรุ่นและราคา (สามารถตรวจสอบได้จากเว็บไซต์ทางการของแต่ละยี่ห้อ) แต่เรียกว่าไม่หนีกันเท่าไหร่ ซีเอ็กซ์-5 อาจจะด้อยกว่าคู่แข่งในเรื่องระบบนำทาง ขณะที่ซูบารุ เอ็กซ์วี มีจอมอนิเตอร์ที่เหนือกว่าทุกยี่ห้อ เพราะนอกจากมีด้านหน้าแล้ว ยังฝั่งจอมาให้ตรงหลังหมอนรองศรีษะผู้ขับและผู้โดยสารด้านหน้า เพื่อความบันเทิงและเป็นส่วนตัวให้กับผู้โดยสารด้านหลัง แต่ถึงอย่างนั้นซีเอ็กซ์-5 มากับลำโพงถึง 6 ตำแหน่ง และกระหึ่มรอบทิศกับระบบเสียงจาก BOSE พร้อมลำโพง 9 ตำแหน่ง(รองลงมาแคปติวา 6 และ 8 ตำแหน่ง) ใน 2 รุ่นท็อปอีกด้วย
สรุปรุ่นหลักๆ ในตลาดคอมแพ็กต์เอสยูวี “เชฟโรเลต แคปติวา” เป็นรถที่มีตัวเลือกหลากหลายรุ่นย่อย และมีอุปกรณ์มาตรฐานโดดเด่น แต่หากอยากจะได้แบรนด์ยอดนิยม “ฮอนด้า ซีอาร์-วี” ค่อนข้างทำได้สมน้ำสมเนื้อ ทั้งในเรื่องสมรรถนะ อุปกรณ์ต่างๆ และราคา หรือถ้าไม่ต้องการวุ่นวายมีทางเลือกเดียวโดดๆ อุปกรณ์จัดมาพอสมควร “เอ็กซ์วี” น่าสนใจไม่น้อย แม้ราคาจะโดดไปบ้าง เมื่อเทียบกับกลุ่มเดียวกัน
สำหรับน้องใหม่… “มาสด้า ซีเอ็กซ์-5” แม้จะเปิดราคาเริ่มต้นสูงกว่าเกือบทุกยี่ห้อ แต่หากเทียบเครื่องยนต์และราคาในช่วงเดียวกับคู่แข่ง นับว่าให้อุปกรณ์มาค่อนข้างครบครัน ที่สำคัญยังโดดเด่นในเรื่องของสมรรถนะกำลัง และเทคโนโลยีใหม่ต่างๆ ซึ่งน่าจะทำให้คอมแพ็กต์เอสยูวีรุ่นอื่นๆ สะเทือนแน่!?
