หลังจากมีการปล่อยภาพเฉพาะแค่ช่วงบั้นท้าย ของคอมแพ็กต์คาร์ตัวเก๋ง “มาสด้า3” เวอร์ชั่นซีดานออกมา เพียงแค่นี้ก็โดนใจหลายๆ คนไปแล้ว ล่าสุดได้มีภาพเปิดเผยเป็นทางการแบบเต็มคันครั้งแรก ทั้งด้านหน้า-หลัง-ภายในมาให้ชมกันชัดๆ และเมื่อได้เห็นต้องบอกเลยว่า... มันแจ่มจริง!!
รูปลักษณ์ของ มาสด้า3 ซีดาน แม้ครึ่งคันหน้าจะไม่แตกต่างจากรุ่นแฮทช์แบ็ก ซึ่งออกแบบภายใต้แนวคิด KODO Design ที่เพิ่งเปิดตัวเป็นทางการเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา แต่การออกแบบครึ่งคันหลังนับว่าลงตัวมาก เส้นหลังคาลาดยาวโฉบเฉี่ยวไร้รอยสะดุด และบั้นท้ายก็ยังเห็นความแตกต่างจากรุ่นแฮ็ทช์แบ็กชัดเจน ขณะที่ภายในแทบจะไม่มีความแตกต่างกันเลย
เมื่อดูโดยรวมมันแทบจะเป็นเส้นสายเดียวกัน หรือย่อร่างมาจากเก๋งขนาดกลาง “มาสด้า6” กันเลย และแม้มาสด้า 3 ซีดานจะดูปราดเปรียวในแบบสปอร์ต แต่ก็หรูหราเป็นอย่างมาก เรียกว่า... ครบเครื่องอย่างแท้จริง (ในสายตาของทีมงาน ASTV ผู้จัดการมอเตอริ่ง แต่ท่านผู้อ่านย่อมเห็นแตกต่างได้)
รายละเอียดเป็นทางการยังไม่เปิดเผยออกมา ซึ่งในส่วนของเครื่องยนต์ที่ทำตลาดในต่างประเทศ คงเช่นเดียวกับรุ่นแฮทช์แบ็ก มีทั้งเบนซิน SKYACTIV-G ความจุ 1,500 ซีซี ที่มีอัตราส่วนการอัดถึง 13.0:1 หรือ 14.0:1 สำหรับตลาดบางแห่งมีกำลังสูงสุด 117 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 15.3 กก.-ม. ตามด้วย 2,000 ซีซี 155 แรงม้า และ 2,500 ซีซี 184 แรงม้า ส่วนเทอร์โบดีเซล SKYACTIV-D มีรุ่นเดียว 2,200 ซีซี 150 แรงม้า เลือกส่งกำลังได้ทั้งแบบธรรมดา หรืออัตโนมัติ 6 จังหวะ และที่สำคัญจะมีรุ่นไฮบริดขายด้วย แต่ทางมาสด้ายังไม่เปิดเผยสเป็กออกมาในตอนนี้ และระยะแรกจะมีขายเฉพาะญี่ปุ่นก่อน
กำหนดการลงทำตลาดในต่างประเทศจะเริ่มช่วงปลายปีนี้ ส่วนเมืองไทยอย่างเร็วสุดน่าจะเป็นปลายปีหน้า
อ่านข้อมูลเป็นทางการของ มาสด้า3 เวอร์ชันแฮทช์แบ็ก
รูปลักษณ์ของ มาสด้า3 ซีดาน แม้ครึ่งคันหน้าจะไม่แตกต่างจากรุ่นแฮทช์แบ็ก ซึ่งออกแบบภายใต้แนวคิด KODO Design ที่เพิ่งเปิดตัวเป็นทางการเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา แต่การออกแบบครึ่งคันหลังนับว่าลงตัวมาก เส้นหลังคาลาดยาวโฉบเฉี่ยวไร้รอยสะดุด และบั้นท้ายก็ยังเห็นความแตกต่างจากรุ่นแฮ็ทช์แบ็กชัดเจน ขณะที่ภายในแทบจะไม่มีความแตกต่างกันเลย
เมื่อดูโดยรวมมันแทบจะเป็นเส้นสายเดียวกัน หรือย่อร่างมาจากเก๋งขนาดกลาง “มาสด้า6” กันเลย และแม้มาสด้า 3 ซีดานจะดูปราดเปรียวในแบบสปอร์ต แต่ก็หรูหราเป็นอย่างมาก เรียกว่า... ครบเครื่องอย่างแท้จริง (ในสายตาของทีมงาน ASTV ผู้จัดการมอเตอริ่ง แต่ท่านผู้อ่านย่อมเห็นแตกต่างได้)
รายละเอียดเป็นทางการยังไม่เปิดเผยออกมา ซึ่งในส่วนของเครื่องยนต์ที่ทำตลาดในต่างประเทศ คงเช่นเดียวกับรุ่นแฮทช์แบ็ก มีทั้งเบนซิน SKYACTIV-G ความจุ 1,500 ซีซี ที่มีอัตราส่วนการอัดถึง 13.0:1 หรือ 14.0:1 สำหรับตลาดบางแห่งมีกำลังสูงสุด 117 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 15.3 กก.-ม. ตามด้วย 2,000 ซีซี 155 แรงม้า และ 2,500 ซีซี 184 แรงม้า ส่วนเทอร์โบดีเซล SKYACTIV-D มีรุ่นเดียว 2,200 ซีซี 150 แรงม้า เลือกส่งกำลังได้ทั้งแบบธรรมดา หรืออัตโนมัติ 6 จังหวะ และที่สำคัญจะมีรุ่นไฮบริดขายด้วย แต่ทางมาสด้ายังไม่เปิดเผยสเป็กออกมาในตอนนี้ และระยะแรกจะมีขายเฉพาะญี่ปุ่นก่อน
กำหนดการลงทำตลาดในต่างประเทศจะเริ่มช่วงปลายปีนี้ ส่วนเมืองไทยอย่างเร็วสุดน่าจะเป็นปลายปีหน้า
อ่านข้อมูลเป็นทางการของ มาสด้า3 เวอร์ชันแฮทช์แบ็ก
