ในที่สุดเปิดเผยรายละเอียดข้อมูลรถและรูปภาพของ “โตโยต้า โคโรลล่า” เจนเนอเรชั่นที่ 11 แบบเต็มๆ เสียที หลังจากโตโยต้าเปิดตัวเป็นทางการแล้ว ที่สหรัฐอเมริกา พร้อมกับหน้าตาสุดสปอร์ต ที่ถอดแบบมาจากรุ่นพี่อย่างโตโยต้า คัมรี่ และอะวาลอน ส่วนเครื่องยนต์ที่ขายขนาดเดียว 1.8 ลิตร แต่เลือกได้ 2 ระดับความเร้าใจ โดยเฉพาะเทคโนโลยีใหม่ Valvematic
โตโยต้า โคโรลล่า โฉมใหม่ มาพร้อมกับตัวถังที่ใหญ่ขึ้น ด้วยระยะฐานล้อ 2,700 มิลลิเมตร หรือเพิ่มขึ้น 99.8 มิลลิเมตร ส่งผลให้พื้นที่ของเบาะด้านหลังใหญ่และกว้างขวางขึ้น ส่วนมิติตัวถังภายนอกมากับความยาว 4,650 มิลลิเมตร กว้าง 1,776 มิลลิเมตร สูง 1,455 มิลลิเมตร เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 99 มิลลิเมตร 16 มิลลิเมตร และลดลง 10 มิลลิเมตร ตามลำดับ
สิ่งที่น่าสนใจในโคโรลล่าใหม่ เห็นจะเป็นเครื่องยนต์ใหม่แบบ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผัน 2 ฝั่ง หรือ Dual-VVTi ในรหัส 2ZR-FE 1,800 ซีซี มีกำลังสูงสุด 132 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 17.7 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบต่อนาที ส่วนอีกรุ่นเป็นของใหม่ เพราะมากับเทคโนโลยี Valvematric พร้อมรหัสเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนมาเป็น 2ZR-FAE ติดตั้งเทคโนโลยี Valvematic เพิ่มทั้งความแรง และความประหยัด ซึ่งในบล็อกนี้ผลิตกำลังออกมาได้ 140 แรงม้า ที่ 6,100 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 17.4 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
ทางเลือกของเกียร์มีหลากหลายทั้งธรรมดา 6 จังหวะ อัตโนมัติ 4 จังหวะ และอัตโนมัติ CVT แบบ 7 จังหวะ โดยเป็นรุ่น CVTi-S ซึ่ง I ย่อมาจาก Intelligent และ S ย่อมาจาก Shift โดยอัตราความสิ้นเปลือง น้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ในระดับ 5.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือประมาณ 16.9 กิโลเมตรต่อลิตร สำหรับการขับรอบนิ่งๆ บนไฮเวย์
บ้านเราน่าจะเข้ามาทำตลาดปลายปีนี้ เพียงแต่ว่าจะมีความเปลี่ยนแปลงมากน้อยแค่ไหน ทั้งในเรื่องรูปลักษณ์ และทางเลือกของเครื่องยนต์ จะมีหลากหลายหรือไม่ (และเชื่อว่าจะต้องมี) ต้องติดตามดูกันต่อไป…
ด่วน!... ชมรูปลักษณ์ โตโยต้า โคโรลล่า เวอร์ชั่นยุโรป และมาลุ้นไทยจะเป็นแบบไหน? ที่นี่... http://www.manager.co.th/Motoring/viewNews.aspx?NewsID=9560000068903
โตโยต้า โคโรลล่า โฉมใหม่ มาพร้อมกับตัวถังที่ใหญ่ขึ้น ด้วยระยะฐานล้อ 2,700 มิลลิเมตร หรือเพิ่มขึ้น 99.8 มิลลิเมตร ส่งผลให้พื้นที่ของเบาะด้านหลังใหญ่และกว้างขวางขึ้น ส่วนมิติตัวถังภายนอกมากับความยาว 4,650 มิลลิเมตร กว้าง 1,776 มิลลิเมตร สูง 1,455 มิลลิเมตร เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 99 มิลลิเมตร 16 มิลลิเมตร และลดลง 10 มิลลิเมตร ตามลำดับ
สิ่งที่น่าสนใจในโคโรลล่าใหม่ เห็นจะเป็นเครื่องยนต์ใหม่แบบ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผัน 2 ฝั่ง หรือ Dual-VVTi ในรหัส 2ZR-FE 1,800 ซีซี มีกำลังสูงสุด 132 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 17.7 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบต่อนาที ส่วนอีกรุ่นเป็นของใหม่ เพราะมากับเทคโนโลยี Valvematric พร้อมรหัสเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนมาเป็น 2ZR-FAE ติดตั้งเทคโนโลยี Valvematic เพิ่มทั้งความแรง และความประหยัด ซึ่งในบล็อกนี้ผลิตกำลังออกมาได้ 140 แรงม้า ที่ 6,100 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 17.4 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
ทางเลือกของเกียร์มีหลากหลายทั้งธรรมดา 6 จังหวะ อัตโนมัติ 4 จังหวะ และอัตโนมัติ CVT แบบ 7 จังหวะ โดยเป็นรุ่น CVTi-S ซึ่ง I ย่อมาจาก Intelligent และ S ย่อมาจาก Shift โดยอัตราความสิ้นเปลือง น้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ในระดับ 5.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หรือประมาณ 16.9 กิโลเมตรต่อลิตร สำหรับการขับรอบนิ่งๆ บนไฮเวย์
บ้านเราน่าจะเข้ามาทำตลาดปลายปีนี้ เพียงแต่ว่าจะมีความเปลี่ยนแปลงมากน้อยแค่ไหน ทั้งในเรื่องรูปลักษณ์ และทางเลือกของเครื่องยนต์ จะมีหลากหลายหรือไม่ (และเชื่อว่าจะต้องมี) ต้องติดตามดูกันต่อไป…
ด่วน!... ชมรูปลักษณ์ โตโยต้า โคโรลล่า เวอร์ชั่นยุโรป และมาลุ้นไทยจะเป็นแบบไหน? ที่นี่... http://www.manager.co.th/Motoring/viewNews.aspx?NewsID=9560000068903
