หลังเปิดตัวขายมาตั้งแต่ปี 2010 ตอนนี้โรลส์-รอยซ์ แบรนด์รถยนต์ระดับหรูของบีเอ็มดับเบิลยู จัดการเพิ่มความสดใหม่ให้กับความหรูไซส์เล็ก (เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นแฟนธอม) อย่างรุ่นโกสต์ ขยายฐานล้อ เพิ่มความสะดวกสบายเอาใจคนนั่งด้านหลังมากขึ้น ส่วนใครที่ชอบก็ต้องรีบหน่อย เพราะผลิตจำกัด โดยจะเริ่มรับจองกันตั้งแต่ต้นปีหน้า
โกสต์ เป็นรถยนต์ซีดานรุ่นเล็กของโรลส์-รอยซ์ที่ถูกพัฒนาอยู่บนพื้นฐานที่ใช้ร่วมกับซีรีส์ 7 รุ่นปัจจุบันในรหัส F01 ของบีเอ็มดับเบิลยูประมาณ 20% โดยมุ่งเป้าไปที่การขยายฐานลงสู่ตลาดระดับหรูกลุ่มเดียวกับบรรดา Flagship ของบีเอ็มดับเบิลยู, เมอร์เซเดส-เบนซ์, ออดี้ และเบนท์ลีย์
รถยนต์รุ่นนี้ถูกพัฒนามาจากต้นแบบที่ชื่อ 200EX ซึ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรก งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2009 ก่อนที่คันจริงจะถูกเปิดตัวในแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ปีเดียวกัน โดยชื่อการพัฒนาของรถยนต์หรูรุ่นนี้ คือ RR04 ก่อนที่จะถูกเปลี่ยนมาเป็น ‘โกสต์’ เพื่อเป็นเกียรติกับซิลเวอร์ โกสต์ รถยนต์หรูรุ่นแรกที่ถูกผลิตขึ้นมาในปี 1906
ในแง่ของการออกแบบเป็นการย่อส่วนของแฟนธอม ยกเว้นประตูซึ่งเป็นการเปิดแบบปกติ ไม่ใช่เปิดออกในสไตล์ตู้กับข้าวเหมือนกับแฟนธอม ตัวถังถูกผลิตจากเหล็กไม่ใช่อะลูมิเนียมเหมือนกับแฟนธอม และงานออกแบบเป็นหน้าที่ของเอียน คาเมรอน
สำหรับรุ่นฐานล้อยาว หรือ Extended Wheelbase ถูกเปิดตัวครั้งแรก งานออโต้ เซี่ยงไฮ้ เมื่อปลายเดือนเมษายนที่ผ่านมา โดยมีการเพิ่มความยาวของระยะฐานล้ออีก 170 มิลลิเมตร เป็น 3,460 มิลลิเมตร หรือใกล้เคียงกับความยาวของรถยนต์แฮทช์แบ็กในคลาส A-Segment เลยทีเดียว
ความยาวที่เพิ่มเข้ามาเป็นการเพิ่มให้กับช่วงพื้นที่วางขา หรือ Legroom ของเบาะนั่งด้านหลัง เพื่อความสะดวกสบายที่มากขึ้น ซึ่งจากการเปิดเผยของโรลส์-รอยซ์ระบุว่าพื้นที่ช่วงหัวเข่าในรุ่นฐานล้อยาว มีมากกว่ารุ่นธรรมดาถึงเท่าตัวเลยทีเดียว
หน้าที่ในการขับเคลื่อนยังเป็นงานของขุมพลังเบนซินวี12 6,600 ซีซี เทอร์โบคู่ ที่ปรับปรุงจากเครื่องยนต์รหัส N74 ของค่ายใบพัดสีฟ้า มีกำลังสูงสุด 563 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 79.5 กก.-ม. ที่รอบต่ำเพียง 1,500 รอบ/นาที พร้อมกับอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงใน 5 วินาทีเท่านั้น ส่วนความเร็วถูกล็อกเอาไว้ที่ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมงตามระเบียบ
การยึดเกาะและความนุ่มนวลมาจากระบบช่วงล่างแบบมัลติลิงก์ทั้งด้านหน้าและหลัง ซึ่งชิ้นส่วนผลิตจากอะลูมิเนียม บวกกับการใช้ระบบ Air Suspension ในการทำหน้าที่แทนในการดูดซับแรงกระแทก และเมื่อบวกกับระบบความปลอดภัยอย่าง Active Roll Stabilization ด้วยแล้ว ทำให้การตอบสนองต่อการทรงตัวในทุกสภาพเส้นทางมีความมั่นใจมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ยังไม่มีการเปิดเผยราคาออกมา แต่ด้วยจำนวนที่ผลิตไม่มากนักแบบจำกัด ทำให้เชื่อว่าค่าตัวของโกสต์ Extended Wheelbase น่าจะแพงขึ้นจากรุ่นธรรมดาอยู่พอสมควร โดยรุ่นธรรมดามีราคาขายอยู่ที่ 255,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 7.65 ล้านบาท
โกสต์ เป็นรถยนต์ซีดานรุ่นเล็กของโรลส์-รอยซ์ที่ถูกพัฒนาอยู่บนพื้นฐานที่ใช้ร่วมกับซีรีส์ 7 รุ่นปัจจุบันในรหัส F01 ของบีเอ็มดับเบิลยูประมาณ 20% โดยมุ่งเป้าไปที่การขยายฐานลงสู่ตลาดระดับหรูกลุ่มเดียวกับบรรดา Flagship ของบีเอ็มดับเบิลยู, เมอร์เซเดส-เบนซ์, ออดี้ และเบนท์ลีย์
รถยนต์รุ่นนี้ถูกพัฒนามาจากต้นแบบที่ชื่อ 200EX ซึ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรก งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2009 ก่อนที่คันจริงจะถูกเปิดตัวในแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ปีเดียวกัน โดยชื่อการพัฒนาของรถยนต์หรูรุ่นนี้ คือ RR04 ก่อนที่จะถูกเปลี่ยนมาเป็น ‘โกสต์’ เพื่อเป็นเกียรติกับซิลเวอร์ โกสต์ รถยนต์หรูรุ่นแรกที่ถูกผลิตขึ้นมาในปี 1906
ในแง่ของการออกแบบเป็นการย่อส่วนของแฟนธอม ยกเว้นประตูซึ่งเป็นการเปิดแบบปกติ ไม่ใช่เปิดออกในสไตล์ตู้กับข้าวเหมือนกับแฟนธอม ตัวถังถูกผลิตจากเหล็กไม่ใช่อะลูมิเนียมเหมือนกับแฟนธอม และงานออกแบบเป็นหน้าที่ของเอียน คาเมรอน
สำหรับรุ่นฐานล้อยาว หรือ Extended Wheelbase ถูกเปิดตัวครั้งแรก งานออโต้ เซี่ยงไฮ้ เมื่อปลายเดือนเมษายนที่ผ่านมา โดยมีการเพิ่มความยาวของระยะฐานล้ออีก 170 มิลลิเมตร เป็น 3,460 มิลลิเมตร หรือใกล้เคียงกับความยาวของรถยนต์แฮทช์แบ็กในคลาส A-Segment เลยทีเดียว
ความยาวที่เพิ่มเข้ามาเป็นการเพิ่มให้กับช่วงพื้นที่วางขา หรือ Legroom ของเบาะนั่งด้านหลัง เพื่อความสะดวกสบายที่มากขึ้น ซึ่งจากการเปิดเผยของโรลส์-รอยซ์ระบุว่าพื้นที่ช่วงหัวเข่าในรุ่นฐานล้อยาว มีมากกว่ารุ่นธรรมดาถึงเท่าตัวเลยทีเดียว
หน้าที่ในการขับเคลื่อนยังเป็นงานของขุมพลังเบนซินวี12 6,600 ซีซี เทอร์โบคู่ ที่ปรับปรุงจากเครื่องยนต์รหัส N74 ของค่ายใบพัดสีฟ้า มีกำลังสูงสุด 563 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 79.5 กก.-ม. ที่รอบต่ำเพียง 1,500 รอบ/นาที พร้อมกับอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงใน 5 วินาทีเท่านั้น ส่วนความเร็วถูกล็อกเอาไว้ที่ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมงตามระเบียบ
การยึดเกาะและความนุ่มนวลมาจากระบบช่วงล่างแบบมัลติลิงก์ทั้งด้านหน้าและหลัง ซึ่งชิ้นส่วนผลิตจากอะลูมิเนียม บวกกับการใช้ระบบ Air Suspension ในการทำหน้าที่แทนในการดูดซับแรงกระแทก และเมื่อบวกกับระบบความปลอดภัยอย่าง Active Roll Stabilization ด้วยแล้ว ทำให้การตอบสนองต่อการทรงตัวในทุกสภาพเส้นทางมีความมั่นใจมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ยังไม่มีการเปิดเผยราคาออกมา แต่ด้วยจำนวนที่ผลิตไม่มากนักแบบจำกัด ทำให้เชื่อว่าค่าตัวของโกสต์ Extended Wheelbase น่าจะแพงขึ้นจากรุ่นธรรมดาอยู่พอสมควร โดยรุ่นธรรมดามีราคาขายอยู่ที่ 255,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 7.65 ล้านบาท
