ก่อนที่จีนจะมีความสำคัญในเรื่องยอดขาย ตลาดรถยนต์อเมริกาคือแหล่งขุมทรัพย์ที่บรรดาผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียทั้งญี่ปุ่นและเกาหลีใต้เข้าไปกวาดส่วนแบ่งกันอย่างเป็นล่ำเป็นสัน ซึ่งในปัจจุบัน ตลาดแห่งนี้ก็ยังมีความสำคัญอยู่เหมือนเดิม แม้ว่าอันดับโลกจะหล่นมาอยู่ที่ 2 ตามหลังจีนแล้วก็ตาม
สำหรับงาน "นิวยอร์ก มอเตอร์โชว์ 2011" แบรนด์ดังๆ ในเอเชียก็ยังมีของใหม่มาร่วมงานกันอย่างคับคั่ง ไม่ว่าจะเป็นฮอนด้ากับการเปิดตัว (อีกครั้ง) พร้อมกับเผยสเปกเต็มๆ ของซีวิคใหม่ ซึ่งมาครบทั้งรุ่นธรรมดา รุ่นประหยัดน้ำมัน HF รุ่นไฮบริด รุ่นก๊าซธรรมดาชาติ GX และตัวแรงในรหัส Si โดยประเด็นหลักของความเปลี่ยนแปลงจากรุ่น FD คือ ในตัวแรง Si เปลี่ยนจากเครื่องยนต์ 2,000 ซีซีมาเป็น 2,400 ซีซี 201 แรงม้า
ทางด้านโตโยต้าหันมาสร้างกระแสให้กับแบรนด์วัยรุ่นอย่างไซออนอีกครั้งด้วยต้นแบบรุ่นใหม่ในชื่อ FR-S ซึ่งเป็นสปอร์ตแบบขับเคลื่อนล้อหลัง และได้รับอิทธิพลในการออกแบบมาจากรุ่น AE86 เหมือนกับ FT-86 จนมีข่าวว่าทางไซออนอาจจะผลิตขึ้นมาขายจริงเพื่อเป็นสปอร์ตขับหลังสำหรับวัยรุ่นอเมริกัน ส่วนเครื่องยนต์ไม่ได้บอกมาว่าใช้บ็อกเซอร์เหมือนกันหรือเปล่า สำหรับเล็กซัสมากับต้นแบบรุ่นใหม่ในชื่อ LF-Gh ซึ่งน่าจะแปลงร่างเป็นรุ่นใหม่ของ GS รุ่นใหม่
ส่วนมาสด้า นอกจากการยืนยันว่าเอสยูวีใหม่จะพัฒนาหน้าตามาจากต้นแบบรุ่น Minagi ที่เปิดตัวในเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2011 ที่ผ่านมาโดยใช้ชื่อในการทำตลาดว่าส CX-5 และพร้อมเปิดตัวคันจริงในแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ เดือนกันยายนนี้แล้ว ยังเอาใจแฟนๆ รถยนต์คอมแพ็กต์รุ่น 3 หรือแอกเซล่า ด้วยการใช้เครื่องยนต์แบบ Skyactiv ซึ่งเป็นขุมพลัง 4 สูบ 2,000 ซีซี Skyactiv-G มีกำลังอยู่ในระดับ 155 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงขึ้น แต่ประหยัดขึ้นจากเครื่องยนต์เบนซิน 2,000 ซีซีรุ่นเดิม
ขณะที่ทางซูซูกิเน้นไปกับ D-Car รุ่นคิซาชิ มีทั้งตัวแข่ง และตัวประหยัดติดตั้งเทคโนโลยีเพื่อความประหยัดอย่างแบตเตอรี่แบบลิเธียม-ไอออน เครื่องยนต์ 2,000 ซีซีบล็อกประหยัด และระบบ Auto Start/Stop ส่วนซูบารุเผยโฉมอิมเพรซาใหม่ทั้งซีดาน และแฮทช์แบ็ก 5 ประตู
นิสสันมีเซอร์ไพรส์แบบสุดๆ กับการนำรถยนต์พลังไฟฟ้ารุ่น LEAF มาดัดแปลงเป็นรถแข่งทางเรียบในชื่อ LEAF Nismo RC แล้วก็มีการเผยโฉมซีดานใหม่ในชื่อเวอร์ซา ซึ่งตอนแรกคิดว่าจะเป็นโฉมใหม่ของทีด้า เพราะในอเมริกาเหนือนิสสันนำทีด้ารุ่นที่ขายในบ้านเราเข้ามาขายด้วยชื่อนี้ แต่สุดท้ายแล้วก็ไม่มีอะไรมากไปกว่า การแบ่งตัวถังด้วยชื่ออย่างชัดเจน ซึ่งทีด้าจะเป็นชื่อที่ใช้กับตัวถังแฮทช์แบ็ก ส่วนเวอร์ซ่า หรือซันนี่ จะใช้กับรุ่นตัวถังซีดาน 4 ประตู
สำหรับรถยนต์จากเกาหลีก็มีทั้งเกีย โซลใหม่แบบไมเนอร์เชนจ์ ตามด้วยรุ่นริโอแบบ 4 ประตู และฮุนได แอคเซนต์แบบแฮทช์แบ็ก 5 ประตู
สำหรับงาน "นิวยอร์ก มอเตอร์โชว์ 2011" แบรนด์ดังๆ ในเอเชียก็ยังมีของใหม่มาร่วมงานกันอย่างคับคั่ง ไม่ว่าจะเป็นฮอนด้ากับการเปิดตัว (อีกครั้ง) พร้อมกับเผยสเปกเต็มๆ ของซีวิคใหม่ ซึ่งมาครบทั้งรุ่นธรรมดา รุ่นประหยัดน้ำมัน HF รุ่นไฮบริด รุ่นก๊าซธรรมดาชาติ GX และตัวแรงในรหัส Si โดยประเด็นหลักของความเปลี่ยนแปลงจากรุ่น FD คือ ในตัวแรง Si เปลี่ยนจากเครื่องยนต์ 2,000 ซีซีมาเป็น 2,400 ซีซี 201 แรงม้า
ทางด้านโตโยต้าหันมาสร้างกระแสให้กับแบรนด์วัยรุ่นอย่างไซออนอีกครั้งด้วยต้นแบบรุ่นใหม่ในชื่อ FR-S ซึ่งเป็นสปอร์ตแบบขับเคลื่อนล้อหลัง และได้รับอิทธิพลในการออกแบบมาจากรุ่น AE86 เหมือนกับ FT-86 จนมีข่าวว่าทางไซออนอาจจะผลิตขึ้นมาขายจริงเพื่อเป็นสปอร์ตขับหลังสำหรับวัยรุ่นอเมริกัน ส่วนเครื่องยนต์ไม่ได้บอกมาว่าใช้บ็อกเซอร์เหมือนกันหรือเปล่า สำหรับเล็กซัสมากับต้นแบบรุ่นใหม่ในชื่อ LF-Gh ซึ่งน่าจะแปลงร่างเป็นรุ่นใหม่ของ GS รุ่นใหม่
ส่วนมาสด้า นอกจากการยืนยันว่าเอสยูวีใหม่จะพัฒนาหน้าตามาจากต้นแบบรุ่น Minagi ที่เปิดตัวในเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2011 ที่ผ่านมาโดยใช้ชื่อในการทำตลาดว่าส CX-5 และพร้อมเปิดตัวคันจริงในแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ เดือนกันยายนนี้แล้ว ยังเอาใจแฟนๆ รถยนต์คอมแพ็กต์รุ่น 3 หรือแอกเซล่า ด้วยการใช้เครื่องยนต์แบบ Skyactiv ซึ่งเป็นขุมพลัง 4 สูบ 2,000 ซีซี Skyactiv-G มีกำลังอยู่ในระดับ 155 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงขึ้น แต่ประหยัดขึ้นจากเครื่องยนต์เบนซิน 2,000 ซีซีรุ่นเดิม
ขณะที่ทางซูซูกิเน้นไปกับ D-Car รุ่นคิซาชิ มีทั้งตัวแข่ง และตัวประหยัดติดตั้งเทคโนโลยีเพื่อความประหยัดอย่างแบตเตอรี่แบบลิเธียม-ไอออน เครื่องยนต์ 2,000 ซีซีบล็อกประหยัด และระบบ Auto Start/Stop ส่วนซูบารุเผยโฉมอิมเพรซาใหม่ทั้งซีดาน และแฮทช์แบ็ก 5 ประตู
นิสสันมีเซอร์ไพรส์แบบสุดๆ กับการนำรถยนต์พลังไฟฟ้ารุ่น LEAF มาดัดแปลงเป็นรถแข่งทางเรียบในชื่อ LEAF Nismo RC แล้วก็มีการเผยโฉมซีดานใหม่ในชื่อเวอร์ซา ซึ่งตอนแรกคิดว่าจะเป็นโฉมใหม่ของทีด้า เพราะในอเมริกาเหนือนิสสันนำทีด้ารุ่นที่ขายในบ้านเราเข้ามาขายด้วยชื่อนี้ แต่สุดท้ายแล้วก็ไม่มีอะไรมากไปกว่า การแบ่งตัวถังด้วยชื่ออย่างชัดเจน ซึ่งทีด้าจะเป็นชื่อที่ใช้กับตัวถังแฮทช์แบ็ก ส่วนเวอร์ซ่า หรือซันนี่ จะใช้กับรุ่นตัวถังซีดาน 4 ประตู
สำหรับรถยนต์จากเกาหลีก็มีทั้งเกีย โซลใหม่แบบไมเนอร์เชนจ์ ตามด้วยรุ่นริโอแบบ 4 ประตู และฮุนได แอคเซนต์แบบแฮทช์แบ็ก 5 ประตู
