ข่าวต่างประเทศ - ก่อนหน้านี้ทำท่าว่าการขายกิจการของซาบจะทำท่าไปได้สวยเมื่อมีแบรนด์ซูเปอร์คาร์ร่วมชาติสวีเดนอย่างโคนิกเซ็กก์เข้ามาสนใจซื้อ แต่สุดท้ายทุกอย่างก็เดินไปในแนวทางเดียวกับที่เกิดขึ้นกับแบรนด์แซทเทิร์น และพอนติแอคเพื่อนร่วมเครือ นั่นเลยทำให้มีความเป็นไปได้สูงที่จีเอ็ม หรือเจนเนอรัล มอเตอร์สเตรียมประกาศปิดกิจการของซาบในเร็ววันนี้ หากยังไม่มีใครยื่นข้อเสนอเข้ามาเทคโอเวอร์กิจการเพิ่มเติม
ตามแผนการฟื้นฟูกิจการ จีเอ็มพยายามอย่างหนักในการเร่ขายกิจการของซาบมาเป็นระยะเวลานานกว่า 1 ปีแล้ว แต่ก็ยังไม่ประสบความสำเร็จสักที และทำให้อนาคตของซาบยืนอยู่บนปากเหวเหมือนกับที่แบรนด์พอนติแอค และแซทเทิร์นกำลังประสบอยู่ เหลือเพียงการประกาศตัดสินใจปิดกิจการอย่างเป็นทางการเท่านั้น
ขณะที่ตัวฮัมเมอร์เอง แม้ว่าจะมีบริษัทจากจีนสนใจซื้อกิจการ แต่ทว่าข้อตกลงก็ยังไม่บรรลุในขั้นตอนสุดท้าย ทำให้มีความเป็นไปได้ว่าอาจจะเกิดการล้มโต๊ะเจรจาเหมือนกับที่แซทเทิร์นและซาบประสบมาก็ได้
ในกรณีของซาบเองเพิ่งเจอทางตันในการแก้ปัญหา หลังจากที่โคนิกเซ็กก์ปฏิเสธที่จะเดินหน้าในการเจรจาเทคโอเวอร์กิจการจากจีเอ็มต่อไปเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา และแม้ว่าจะมีข่าวพัวพันการขายกิจการของซาบให้กับสปายเกอร์ แบรนด์ซูเปอร์คาร์จากฮอลแลนด์ แต่ทางซีอีโอของสปายเกอร์ยังออกมาให้ข่าวอีกว่า คงเป็นเรื่องยากที่จะมีการซื้อขายกิจการของซาบเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท ก่อนที่ทางจีเอ็มเองจะออกมาแถลงข่าวถึงความล้มเหลวในการเจรจาครั้งนี้ในเวลาต่อมา
‘ถ้าแบรนด์เหล่านี้ดูแล้วไม่สามารถเดินหน้าต่อไปได้ในการทำตลาดสำหรับจีเอ็ม ก็คงจะไม่คุ้มค่าในการดำเนินกิจการต่อไปสำหรับบริษัทแห่งอื่นๆ ด้วยเช่นกัน’ เอริช เมอร์เคิล นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมรถยนต์ของ Autoconomy.com กล่าวให้ความเห็น โดยในรายของซาบนั้น ในช่วง 11 เดือนแรกของปีนี้มียอดขายในตลาดสหรัฐอเมริกาลดลงถึง 61% หรือมีตัวเลขอยู่ที่ 7,812 คันเท่านั้นเอง
หากมีการปิดแบรนด์เหมือนอย่างที่พอนติแอคและแซทเทิร์นโดน คนงานจำนวน 3,400 คนของซาบที่ไลน์ผลิตในสวีเดนจะต้องตกงาน และดีลเลอร์จำนวน 218 แห่งในสหรัฐอเมริกาจะต้องถูกปิดหรือเบนเข็มไปขายรถยนต์แบรนด์อื่นแทน และมีแนวโน้มสูงมากที่ซาบจะโดนปิดแบรนด์
นอกจากนั้น ทางจีเอ็มยังได้ประกาศขายสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์รุ่น 9-3 และ 9-5 รวมถึงเครื่องมือและอุปกรณ์การผลิต รวมถึงเทคโนโลยียานยนต์ให้กับทาง Beijing Automotive Industry (BAIC) จากจีน ซึ่งทาง BAIC จะให้เทคโนโลยีเหล่านี้มาประยุกต์เพื่อใช้ในการผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ของตัวเองออกมาขายในปีหน้า และทาง BAIC ได้รับเงินสนุบสนุนจากรัฐบาลจีนสไหรับโปรเจ็กต์นี้เป็นจำนวนทั้งสิ้น 1,500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หรือ 52,500
ตามแผนการฟื้นฟูกิจการ จีเอ็มพยายามอย่างหนักในการเร่ขายกิจการของซาบมาเป็นระยะเวลานานกว่า 1 ปีแล้ว แต่ก็ยังไม่ประสบความสำเร็จสักที และทำให้อนาคตของซาบยืนอยู่บนปากเหวเหมือนกับที่แบรนด์พอนติแอค และแซทเทิร์นกำลังประสบอยู่ เหลือเพียงการประกาศตัดสินใจปิดกิจการอย่างเป็นทางการเท่านั้น
ขณะที่ตัวฮัมเมอร์เอง แม้ว่าจะมีบริษัทจากจีนสนใจซื้อกิจการ แต่ทว่าข้อตกลงก็ยังไม่บรรลุในขั้นตอนสุดท้าย ทำให้มีความเป็นไปได้ว่าอาจจะเกิดการล้มโต๊ะเจรจาเหมือนกับที่แซทเทิร์นและซาบประสบมาก็ได้
ในกรณีของซาบเองเพิ่งเจอทางตันในการแก้ปัญหา หลังจากที่โคนิกเซ็กก์ปฏิเสธที่จะเดินหน้าในการเจรจาเทคโอเวอร์กิจการจากจีเอ็มต่อไปเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา และแม้ว่าจะมีข่าวพัวพันการขายกิจการของซาบให้กับสปายเกอร์ แบรนด์ซูเปอร์คาร์จากฮอลแลนด์ แต่ทางซีอีโอของสปายเกอร์ยังออกมาให้ข่าวอีกว่า คงเป็นเรื่องยากที่จะมีการซื้อขายกิจการของซาบเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท ก่อนที่ทางจีเอ็มเองจะออกมาแถลงข่าวถึงความล้มเหลวในการเจรจาครั้งนี้ในเวลาต่อมา
‘ถ้าแบรนด์เหล่านี้ดูแล้วไม่สามารถเดินหน้าต่อไปได้ในการทำตลาดสำหรับจีเอ็ม ก็คงจะไม่คุ้มค่าในการดำเนินกิจการต่อไปสำหรับบริษัทแห่งอื่นๆ ด้วยเช่นกัน’ เอริช เมอร์เคิล นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมรถยนต์ของ Autoconomy.com กล่าวให้ความเห็น โดยในรายของซาบนั้น ในช่วง 11 เดือนแรกของปีนี้มียอดขายในตลาดสหรัฐอเมริกาลดลงถึง 61% หรือมีตัวเลขอยู่ที่ 7,812 คันเท่านั้นเอง
หากมีการปิดแบรนด์เหมือนอย่างที่พอนติแอคและแซทเทิร์นโดน คนงานจำนวน 3,400 คนของซาบที่ไลน์ผลิตในสวีเดนจะต้องตกงาน และดีลเลอร์จำนวน 218 แห่งในสหรัฐอเมริกาจะต้องถูกปิดหรือเบนเข็มไปขายรถยนต์แบรนด์อื่นแทน และมีแนวโน้มสูงมากที่ซาบจะโดนปิดแบรนด์
นอกจากนั้น ทางจีเอ็มยังได้ประกาศขายสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์รุ่น 9-3 และ 9-5 รวมถึงเครื่องมือและอุปกรณ์การผลิต รวมถึงเทคโนโลยียานยนต์ให้กับทาง Beijing Automotive Industry (BAIC) จากจีน ซึ่งทาง BAIC จะให้เทคโนโลยีเหล่านี้มาประยุกต์เพื่อใช้ในการผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ของตัวเองออกมาขายในปีหน้า และทาง BAIC ได้รับเงินสนุบสนุนจากรัฐบาลจีนสไหรับโปรเจ็กต์นี้เป็นจำนวนทั้งสิ้น 1,500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หรือ 52,500
