ฮุนไดเดินหน้าลุยตลาดรถยนต์อเนกประสงค์ขับเคลื่อน 4 ล้อ หรือ SUV ครั้งใหม่ เผยโฉมใหม่ของตัวลุยคอมแพ็กต์รุ่นทูซอนออกมาแล้ว โดยทำตลาดในเกาหลีใต้เป็นแห่งแรกด้วยชื่อ ทูซอน iX ส่วนในยุโรปจะเปลี่ยนมาใช้ชื่อ iX35 เพื่อชิงส่วนแบ่งในตลาดจากฮอนด้า ซีอาร์-วี, โตโยต้า ราฟโฟร์ และฟอร์ด เอสเคป
ทูซอนถูกเปิดตัวครั้งแรกในปี 2004 โดยเป็นเอสยูวีในระดับคอมแพ็กต์ที่มีระดับตลาดต่ำกว่ารุ่นซานตาเฟ และในรุ่นแรกก็แชร์พื้นฐานร่วมกับเกีย สปอร์ตเทจ เอสยูวีของบริษัทในเครือ สำหรับรุ่นใหม่เป็นเจนเนอเรชันที่ 2 เปิดตัวครั้งแรกในยุโรปที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2009 เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา ก่อนที่ฮุนไดจะส่งขายในเกาหลีใต้เป็นแห่งแรกในเวลาต่อมา
ในรุ่นแรกฮุนไดใช้ชื่อทูซอนในการทำตลาดทั้งยุโรปและสหรัฐอเมริกา ยกเว้นในญี่ปุ่นเปลี่ยนมาเป็นชื่อ JM หรือ Joyful Mover ก่อนที่รุ่นใหม่จะมีการเปลี่ยนแปลง โดยใช้ชื่อ iX35 ตามการเรียกขานรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ขายในตลาดกลุ่มนี้อย่าง i10, i20 และ i30 ส่วนสหรัฐอเมริกายังใช้ชื่อเดิมซึ่งเป็นชื่อเมืองในมลรัฐแอริโซน่า และในเกาหลีใต้เปลี่ยนมาเป็นทูซอน iX
ตัวรถแชร์พื้นฐานร่วมกับเอลันทรา/i30 และเกีย สปอร์ตเทจ โดยถูกพลิกโฉมการออกแบบจากเดิมที่เน้นเหลี่ยมๆ ทื่อๆ มาสู่เส้นสายที่มีความโค้งเว้าและสวยปราดเปรียวขึ้น ซึ่งทางฮุนไดต้องการส่งทูซอนชิงส่วนแบ่งในตลาดเอสยูวีขนาดคอมแพ็กต์จากบรรดาคู่ปรับจากญี่ปุ่นทั้งฮอนด้า โตโยต้า และนิสสัน
ซึ่งฮุนไดเรียกงานดีไซน์นี้ว่า Fluidic Sculpture โดยเป็น Design Language ที่ฮุนไดจะนำมาใช้กับรถยนต์รวม 7 รุ่นที่เปิดตัวนับจากปี 2009 จนถึงปี 2011 ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ ฮุนได โซนาตา ที่เพิ่งเปิดตัวไปก่อนหน้านี้ ส่วนมิติตัวถังมีความยาวอยู่ที่ 4,410 มิลลิเมตร กว้าง 1,820 มิลลิเมตร สูง 1,585 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,640 มิลลิเมตร
นอกจากความสวยแบบสปอร์ตแล้ว ทูซอนยังมาพร้อมกับความสะดวกสบายและความอเนกประสงค์ที่ครบครัน ทั้งเบาะนั่งทรงสปอร์ต มูนรูฟแบบพานอรามิกที่ยาวตั้งแต่เบาะหน้าไปจนถึงเบาะหลัง การสตาร์ทรถด้วยปุ่มกด ช่องเสียบ USB และเชื่อมต่อกับ iPod เบาะนั่งแถวหลังซึ่งสามารถเลือกพับเก็บได้ตามความต้องการและเมื่อพับแล้วพื้นห้องโดยสารจะเป็นแบเรียบ หรือ Flat Floor เพื่อช่วยเพิ่มพื้นที่ในการบรรทุกสัมภาระ
เวอร์ชันที่ขายในเกาหลีใต้เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว 2,000 ซีซีทั้งเบนซินและเทอร์โบดีเซล โดยแบบแรกมีกำลังขับเคลื่อน 166 แรงม้า ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 20.1 กก.-ม. ที่ 4,600 รอบ/นาที ส่วนเทอร์โบดีเซลมีกำลัง 184 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดแปรผันไปตามเกียร์ ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะมีตัวเลขอยู่ที่ 39.0 กก.-ม. และ 40.0 กก.-ม.สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะโดยที่รอบสูงสุดอยู่ที่ 1,800-2,500 รอบ/นาที
ส่วนในสหรัฐอเมริกาจะมีเครื่องยนต์เบนซิน 2,400 ซีซีเป็นอีกทางเลือก ซึ่งมีกำลังอยู่ที่ 176 แรงม้า ซึ่งดีขึ้นจากวี6 บล็อกเดิม 26% และแรงบิดสูงสุด 23.2 กก.-ม. มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้า หรือ 4 ล้ออัตโนมัติ
ในตลาดโลกจะเริ่มขายตั้งแต่ต้นปี 2010 เป็นต้นไป ส่วนบ้านเราคงต้องรอดูกันว่าจะมีขายหรือไม่ โดยราคาในเกาหลีใต้อยู่ระหว่าง 19.7-27 ล้านวอน หรือ 501,000-764,000 บาท
ทูซอนถูกเปิดตัวครั้งแรกในปี 2004 โดยเป็นเอสยูวีในระดับคอมแพ็กต์ที่มีระดับตลาดต่ำกว่ารุ่นซานตาเฟ และในรุ่นแรกก็แชร์พื้นฐานร่วมกับเกีย สปอร์ตเทจ เอสยูวีของบริษัทในเครือ สำหรับรุ่นใหม่เป็นเจนเนอเรชันที่ 2 เปิดตัวครั้งแรกในยุโรปที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2009 เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา ก่อนที่ฮุนไดจะส่งขายในเกาหลีใต้เป็นแห่งแรกในเวลาต่อมา
ในรุ่นแรกฮุนไดใช้ชื่อทูซอนในการทำตลาดทั้งยุโรปและสหรัฐอเมริกา ยกเว้นในญี่ปุ่นเปลี่ยนมาเป็นชื่อ JM หรือ Joyful Mover ก่อนที่รุ่นใหม่จะมีการเปลี่ยนแปลง โดยใช้ชื่อ iX35 ตามการเรียกขานรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ขายในตลาดกลุ่มนี้อย่าง i10, i20 และ i30 ส่วนสหรัฐอเมริกายังใช้ชื่อเดิมซึ่งเป็นชื่อเมืองในมลรัฐแอริโซน่า และในเกาหลีใต้เปลี่ยนมาเป็นทูซอน iX
ตัวรถแชร์พื้นฐานร่วมกับเอลันทรา/i30 และเกีย สปอร์ตเทจ โดยถูกพลิกโฉมการออกแบบจากเดิมที่เน้นเหลี่ยมๆ ทื่อๆ มาสู่เส้นสายที่มีความโค้งเว้าและสวยปราดเปรียวขึ้น ซึ่งทางฮุนไดต้องการส่งทูซอนชิงส่วนแบ่งในตลาดเอสยูวีขนาดคอมแพ็กต์จากบรรดาคู่ปรับจากญี่ปุ่นทั้งฮอนด้า โตโยต้า และนิสสัน
ซึ่งฮุนไดเรียกงานดีไซน์นี้ว่า Fluidic Sculpture โดยเป็น Design Language ที่ฮุนไดจะนำมาใช้กับรถยนต์รวม 7 รุ่นที่เปิดตัวนับจากปี 2009 จนถึงปี 2011 ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ ฮุนได โซนาตา ที่เพิ่งเปิดตัวไปก่อนหน้านี้ ส่วนมิติตัวถังมีความยาวอยู่ที่ 4,410 มิลลิเมตร กว้าง 1,820 มิลลิเมตร สูง 1,585 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,640 มิลลิเมตร
นอกจากความสวยแบบสปอร์ตแล้ว ทูซอนยังมาพร้อมกับความสะดวกสบายและความอเนกประสงค์ที่ครบครัน ทั้งเบาะนั่งทรงสปอร์ต มูนรูฟแบบพานอรามิกที่ยาวตั้งแต่เบาะหน้าไปจนถึงเบาะหลัง การสตาร์ทรถด้วยปุ่มกด ช่องเสียบ USB และเชื่อมต่อกับ iPod เบาะนั่งแถวหลังซึ่งสามารถเลือกพับเก็บได้ตามความต้องการและเมื่อพับแล้วพื้นห้องโดยสารจะเป็นแบเรียบ หรือ Flat Floor เพื่อช่วยเพิ่มพื้นที่ในการบรรทุกสัมภาระ
เวอร์ชันที่ขายในเกาหลีใต้เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว 2,000 ซีซีทั้งเบนซินและเทอร์โบดีเซล โดยแบบแรกมีกำลังขับเคลื่อน 166 แรงม้า ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 20.1 กก.-ม. ที่ 4,600 รอบ/นาที ส่วนเทอร์โบดีเซลมีกำลัง 184 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุดแปรผันไปตามเกียร์ ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะมีตัวเลขอยู่ที่ 39.0 กก.-ม. และ 40.0 กก.-ม.สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะโดยที่รอบสูงสุดอยู่ที่ 1,800-2,500 รอบ/นาที
ส่วนในสหรัฐอเมริกาจะมีเครื่องยนต์เบนซิน 2,400 ซีซีเป็นอีกทางเลือก ซึ่งมีกำลังอยู่ที่ 176 แรงม้า ซึ่งดีขึ้นจากวี6 บล็อกเดิม 26% และแรงบิดสูงสุด 23.2 กก.-ม. มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้า หรือ 4 ล้ออัตโนมัติ
ในตลาดโลกจะเริ่มขายตั้งแต่ต้นปี 2010 เป็นต้นไป ส่วนบ้านเราคงต้องรอดูกันว่าจะมีขายหรือไม่ โดยราคาในเกาหลีใต้อยู่ระหว่าง 19.7-27 ล้านวอน หรือ 501,000-764,000 บาท
