นอกจากเทสล่าแล้ว โคด้า ออโต้โมทิฟ ถือเป็นผู้ผลิตรถยนต์อิสระอีกรายที่ให้ความสนใจในการเจาะตลาดรถยนต์พลังไฟฟ้า และบริษัทแห่งนี้จัดการเผยโฉมรถยนต์ซีดานขนาดคอมแพ็กต์รุ่นใหม่ที่ใช้พลังไฟฟ้าในการขับเคลื่อน โดยเตรียมขายและเน้นไปที่ตลาดใหญ่อย่างมลรัฐแคลิฟอร์เนีย ในชื่อโคด้า อีวี ซีดาน
โคด้า ออโต้โมทิฟ ซึ่งก่อตั้งโดยไมลส์ รูบิน นายทุนที่ให้ความสนใจในการเจาะตลาดรถยนต์ไฟฟ้า เปิดเผยว่า โคด้า อีวี ซีดานเป็นโปรเจ็กต์รถยนต์พลังไฟฟ้าที่เกิดขึ้นมาเพื่อเอาใจคนกลุ่มใหญ่ เพราะเป็นทาง เลือกที่มีราคาไม่แพงจนเกินไป (เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์พลังไฟฟ้าที่มีขายอยู่ในปัจจุบัน) และคนทั่วไปสามารถเป็นเจ้าของได้ โดยคาดว่าราคา 45,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 1.4 ล้านบาท แต่ถ้ามีการช่วยเหลือจากภาครัฐในเรื่องภาษี ราคาอาจจะลดลงจากนี้อีก และน่าจะอยู่ในระดับ 37,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 1.29 ล้านบาท
สำหรับประเด็นที่ทำให้โคด้า อีวี ซีดานสามารถตั้งราคาได้น่าสนใจคือ การร่วมมือกับทาง Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co.,Ltd. บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของจีนในการพัฒนาและผลิตชุดแพ็กของแบตเตอรี่แบบลิเธียม-ไอออนสำหรับใช้ในรถยนต์รุ่นนี้ แถมทางโคด้ายังเซ็นสัญญาความร่วมมือระยะยาวกับทาง Tianjin ในการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้ารูปแบบอื่นๆ สำหรับขายในตลาดอีกด้วย
นอกจากนั้นตัวรถยังได้รับการผลิตโดย Hafei ผู้ผลิตรถยนต์อีกรายของจีนภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดของทีมงานโคด้า แถมตัวรถยังเป็นการปรับปรุงและพัฒนามาจากรถยนต์ของ Hafei ที่มีขายอยู่ในตลาดอีกด้วย แต่มีการปรับปรุงรายละเอียดทางวิศวกรรมหลายจุดภายใต้การดูแลของ Porsche Engineering เพื่อให้ตัวรถมีความแข็งแกร่งและผ่านมาตรฐานอันเข้มงวด โดยเฉพาะในด้านความปลอดภัยเมื่อต้องข้ามน้ำเข้ามาขายในตลาดสหรัฐอเมริกา และทางโคด้าบอกว่า ตัวรถมีความปลอดภัยในระดับ 4-5 ดาวเมื่อเปรียบเทียบกับมาตรฐานการทดสอบชนของ EuroNCAP
โคด้า อีวี ซีดาน คือ รถยนต์พลังไฟฟ้าที่เหมาะสำหรับทุกคน เควิน ซินเกอร์ ประธานและซีอีโอของโคด้า ออโต้โมทิฟกล่าว นี่คือการปฏิวัติรูปแบบของการขับเคลื่อนสำหรับนักขับตัวจริงที่ต้องการรถยนต์ที่ใช้งานได้ดีและมีความทนทาน
จากการที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ได้รับการพัฒนาให้มีความทันสมัยและเพิ่มศักยภาพในการใช้งานให้กับรถยนต์พลังไฟฟ้า โดยเฉพาะเรื่องระยะทางในการขับเคลื่อนต่อการชาร์จ 1 ครั้งที่เพิ่มขึ้น ทำให้เทคโนโลยีการขับเคลื่อนแบบไร้มลพิษประเภทนี้กลับมาได้รับความนิยมอีกครั้งหลังจากที่เคยล้มเหลวไปก่อนหน้านี้กับจีเอ็ม อีวี1 ซึ่งถือเป็นรถยนต์พลังไฟฟ้าแบบ Mass Production รุ่นแรกของโลกในช่วงทศวรรษที่ 1990
แบตเตอรี่แบบลิเธียม-ไอออนที่ใช้ในโคด้า อีวี ซีดานมีขนาด 333 โวลต์ และสามารถแล่นทำระยะทางภายใต้การใช้งานจริงได้ประมาณ 90-130 ไมล์ หรือ 144-209 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ ซึ่งโคด้าบอกว่าระยะทางนี้ถือเป็นตัวเลขการใช้งานในชีวิตประจำวันของชาวอเมริกัน
แบตเตอรี่สามารถชาร์จไฟได้ทั้งแบบ 110 และ 220 โวลต์ โดยในการชาร์จกับไฟแบบ 220 โวลต์จะใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมง แต่ถ้าคิดจะขับต่อทริปด้วยระยะทางที่ไม่ไกลมาก ประมาณ 40 ไมล์ หรือ 64 กิโลเมตร ก็มีโหมด Quick Charge ที่ใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมงเท่านั้น
นอกจากนั้นเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกันที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบประหยัด แล้ว ค่าใช้จ่ายต่อการใช้งานในระยะทาง 100 ไมล์ หรือ 160 กิโลเมตรยังถูกกว่าประมาณ 3 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 105 บาท แต่เมื่อคำนวนโดยรวม มีค่าบำรุงรักษารวมถึงค่าไฟฟ้าสำหรับใช้ในการชาร์จตัวรถรวมแล้วเพียง 2,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 70,000 บาทต่อปีเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม สำหรับคนที่สนใจต้องรอกันอีกสักหน่อย เพราะแม้ว่าจะเผยโฉมและนำออกโชว์ตัวตามโชว์รูมของโคด้าแล้ว แต่กว่าจะเริ่มส่งมอบรถคันแรกให้กับลูกค้าได้ต้องรอจนถึงปี 2010
โคด้า ออโต้โมทิฟ ซึ่งก่อตั้งโดยไมลส์ รูบิน นายทุนที่ให้ความสนใจในการเจาะตลาดรถยนต์ไฟฟ้า เปิดเผยว่า โคด้า อีวี ซีดานเป็นโปรเจ็กต์รถยนต์พลังไฟฟ้าที่เกิดขึ้นมาเพื่อเอาใจคนกลุ่มใหญ่ เพราะเป็นทาง เลือกที่มีราคาไม่แพงจนเกินไป (เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์พลังไฟฟ้าที่มีขายอยู่ในปัจจุบัน) และคนทั่วไปสามารถเป็นเจ้าของได้ โดยคาดว่าราคา 45,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 1.4 ล้านบาท แต่ถ้ามีการช่วยเหลือจากภาครัฐในเรื่องภาษี ราคาอาจจะลดลงจากนี้อีก และน่าจะอยู่ในระดับ 37,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 1.29 ล้านบาท
สำหรับประเด็นที่ทำให้โคด้า อีวี ซีดานสามารถตั้งราคาได้น่าสนใจคือ การร่วมมือกับทาง Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co.,Ltd. บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของจีนในการพัฒนาและผลิตชุดแพ็กของแบตเตอรี่แบบลิเธียม-ไอออนสำหรับใช้ในรถยนต์รุ่นนี้ แถมทางโคด้ายังเซ็นสัญญาความร่วมมือระยะยาวกับทาง Tianjin ในการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้ารูปแบบอื่นๆ สำหรับขายในตลาดอีกด้วย
นอกจากนั้นตัวรถยังได้รับการผลิตโดย Hafei ผู้ผลิตรถยนต์อีกรายของจีนภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดของทีมงานโคด้า แถมตัวรถยังเป็นการปรับปรุงและพัฒนามาจากรถยนต์ของ Hafei ที่มีขายอยู่ในตลาดอีกด้วย แต่มีการปรับปรุงรายละเอียดทางวิศวกรรมหลายจุดภายใต้การดูแลของ Porsche Engineering เพื่อให้ตัวรถมีความแข็งแกร่งและผ่านมาตรฐานอันเข้มงวด โดยเฉพาะในด้านความปลอดภัยเมื่อต้องข้ามน้ำเข้ามาขายในตลาดสหรัฐอเมริกา และทางโคด้าบอกว่า ตัวรถมีความปลอดภัยในระดับ 4-5 ดาวเมื่อเปรียบเทียบกับมาตรฐานการทดสอบชนของ EuroNCAP
โคด้า อีวี ซีดาน คือ รถยนต์พลังไฟฟ้าที่เหมาะสำหรับทุกคน เควิน ซินเกอร์ ประธานและซีอีโอของโคด้า ออโต้โมทิฟกล่าว นี่คือการปฏิวัติรูปแบบของการขับเคลื่อนสำหรับนักขับตัวจริงที่ต้องการรถยนต์ที่ใช้งานได้ดีและมีความทนทาน
จากการที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ได้รับการพัฒนาให้มีความทันสมัยและเพิ่มศักยภาพในการใช้งานให้กับรถยนต์พลังไฟฟ้า โดยเฉพาะเรื่องระยะทางในการขับเคลื่อนต่อการชาร์จ 1 ครั้งที่เพิ่มขึ้น ทำให้เทคโนโลยีการขับเคลื่อนแบบไร้มลพิษประเภทนี้กลับมาได้รับความนิยมอีกครั้งหลังจากที่เคยล้มเหลวไปก่อนหน้านี้กับจีเอ็ม อีวี1 ซึ่งถือเป็นรถยนต์พลังไฟฟ้าแบบ Mass Production รุ่นแรกของโลกในช่วงทศวรรษที่ 1990
แบตเตอรี่แบบลิเธียม-ไอออนที่ใช้ในโคด้า อีวี ซีดานมีขนาด 333 โวลต์ และสามารถแล่นทำระยะทางภายใต้การใช้งานจริงได้ประมาณ 90-130 ไมล์ หรือ 144-209 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ ซึ่งโคด้าบอกว่าระยะทางนี้ถือเป็นตัวเลขการใช้งานในชีวิตประจำวันของชาวอเมริกัน
แบตเตอรี่สามารถชาร์จไฟได้ทั้งแบบ 110 และ 220 โวลต์ โดยในการชาร์จกับไฟแบบ 220 โวลต์จะใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมง แต่ถ้าคิดจะขับต่อทริปด้วยระยะทางที่ไม่ไกลมาก ประมาณ 40 ไมล์ หรือ 64 กิโลเมตร ก็มีโหมด Quick Charge ที่ใช้เวลาเพียง 2 ชั่วโมงเท่านั้น
นอกจากนั้นเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกันที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบประหยัด แล้ว ค่าใช้จ่ายต่อการใช้งานในระยะทาง 100 ไมล์ หรือ 160 กิโลเมตรยังถูกกว่าประมาณ 3 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 105 บาท แต่เมื่อคำนวนโดยรวม มีค่าบำรุงรักษารวมถึงค่าไฟฟ้าสำหรับใช้ในการชาร์จตัวรถรวมแล้วเพียง 2,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 70,000 บาทต่อปีเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม สำหรับคนที่สนใจต้องรอกันอีกสักหน่อย เพราะแม้ว่าจะเผยโฉมและนำออกโชว์ตัวตามโชว์รูมของโคด้าแล้ว แต่กว่าจะเริ่มส่งมอบรถคันแรกให้กับลูกค้าได้ต้องรอจนถึงปี 2010
