หลังเปิดตัวออกสู่ตลาดพร้อมกับสร้างความเร้าใจด้วยตัวแข่ง GT24 สำหรับใช้ในการแข่งขันมาราธอน 24 ชั่วโมงที่สนามนูร์บูร์กริง ประเทศเยอรมนีเมื่อเดือนพฤษภาคม 2008 ในตอนนี้ โฟล์คสวาเกนสร้างความเร้าใจใหม่ให้กับสปอร์ตไซส์เล็กที่พัฒนาอยู่บนพื้นฐานกอล์ฟอีกครั้ง ด้วยการจับเอาซิร็อคโค่มาเสริมหล่อและเพิ่มความเร้าใจ พร้อมกับมีข่าวว่า อาจจะมีการผลิตออกขายในตลาดโดยเป็นเวอร์ชัน R หรือตัวแรงเหมือนกับที่กอล์ฟประสบความสำเร็จมาแล้ว
ต้นแบบรุ่นนี้มากับชื่อยาวเหยียดว่า Scirocco Study R Concept ถูกเปิดตัวออกมาในงานโบโลญญ่า มอเตอร์โชว์ ประเทศอิตาลี เมื่อต้นเดือนธันวาคมที่ผ่านมา งานเดียวกับที่เปิดตัวกอล์ฟ พลัส อีกเวอร์ชันของความอเนกประสงค์ที่ใช้พื้นฐานเดียวกับคอมแพ็กต์คาร์รุ่นนี้
ตัวรถใช้พื้นฐานของซิร็อคโค่ รถสปอร์ตที่โฟล์คสวาเกนปัดชื่อนำกลับมาทำใหม่อีกครั้งหลังจากยุติไลน์ผลิตไปในปี 1992 เพื่อเปิดทางให้กับชื่อใหม่อย่างคอร์ราโด (ซึ่งก็ยุติการผลิตเช่นกันหลังจากทำตลาด) โดยสายพันธุ์ใหม่ของซิร็อคโค่เปิดตัวทำตลาดเมื่อต้นปี 2008 และได้รับความนิยมพอสมควรจากลูกค้าในยุโรป
โปรเจ็กต์นี้เชื่อว่าโฟล์คสวาเกนกำลังเดินตามรอยในการเพิ่มทางเลือกของเวอร์ชัน R ในตลาด หลังจากที่ประสบความสำเร็จกับกอล์ฟ R32 และพัสสาท R36 ซึ่งเปรียบเสมือนกับเวอร์ชัน S ของออดี้ หรือ AMG ของเมอร์เซเดส-เบนซ์
ซึ่งในตัวต้นแบบของซิร็อคโค่มากับเครื่องยนต์ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์วแบบเบนซินไดเร็กต์อินเจ็กชัน เทอร์โบ หรือ TFSI 2,000 ซีซี ซึ่งตามปกติแล้ว มีกำลังสูงสุดอยู่ในระดับ 180-200 แรงม้า แต่สำหรับบล็อกนี้มีความพิเศษ เพราะได้รับการโมดิฟายเพิ่มกำลังอีกพอสมควร โดยโฟล์คสวาเกนเผยว่าตัวรถมีกำลังสูงสุด 270 แรงม้า และจับคู่กับเกียร์แบบ DSG คลัตช์คู่ 6 จังหวะในการถ่ายทอดกำลัง
สำหรับรูปลักษณ์ภายนอกแตกต่างจากซิร็อคโค่รุ่นธรรมดาอย่างชัดเจนไม่ว่าจะเป็นไฟหน้าซึ่งได้รับการออกแบบรายละเอียดภายในใหม่หมด เสริมหลอด LED เข้าไป พร้อมกับออกแบบกันชนด้านหน้าและหลังใหม่ โดยเฉพาะด้านท้ายดูสปอร์ตและดุดันอย่างเต็มพิกัด เพราะมีการเจาะช่องด้านล่างสำหรับช่องรีดอากาศออกจากใต้ท้องรถ หรือ Diffuser และสปอยเลอร์หลังอันโตซึ่งมีหน้าที่ในการกดตัวถังด้านท้ายในขณะแล่นด้วยความเร็วสูง เพื่อการทรงตัวที่ดี
ในส่วนของช่วงล่างมีการเปลี่ยนล้อแม็กลายใหม่ที่มีขนาด 19 นิ้ว และเพิ่มประสิทธิภาพในการหยุดด้วยดิสก์ขนาดใหญ่ พร้อมคาลิเปอร์แบบ 4 ลูกสูบ และระบบช่วงล่างแบบสปอร์ตที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาโดยใช้เทคโนโลยีจากสนามแข่ง มั่นใจได้ในเรื่องการยึดเกาะและการทรงตัวที่เหนือจากรุ่นธรรมดา
ภายในห้องโดยสารเสริมความสปอร์ตอย่างเต็มที่ไม่ว่าจะเป็นเบาะนั่งทรงสปอร์ตรุ่นใหม่ของ Recaro ซึ่งหุ้มด้วยหนัง Nappa สีขาวสลับดำและการใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในการตกแต่งตามส่วนต่างๆ ของห้องโดยสาร เช่น พวงมาลัย แผงข้างประตู หรือแผงคอนโซลกลาง
งานนี้เชื่อว่าโฟล์คสวาเกนน่าจะผลักดันให้กลายมาเป็น Top of the line ของซิร็อคโค่ เพราะในขณะที่กอล์ฟยังมีรุ่น R32 แล้วทำไมซิร็อคโค่ถึงจะมีรหัส R ในการทำตลาดไม่ได้ล่ะ เพียงแต่ว่าจะเลือกแรงด้วยเครื่องยนต์แบบไหนเท่านั้นเอง จะเป็นแบบวี6 3,200 ซีซีเหมือนกอล์ฟ หรือว่าแค่ 4 สูบ 2,000 ซีซี 270 แรงม้าเหมือนกับคันต้นแบบดี ตรงนี้ต้องรอดูกันต่อไป
