ข่าวต่างประเทศ – มาสด้าเผยยอดขาย “น้อง 3” ทั่วโลกถึง 2 ล้านคันแล้ว หลังเปิดตัวตั้งแต่ปี 2546 ขณะที่โมเดลเพิ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการใน“ลอสแองเจอลีส มอเตอร์โชว์” เดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ส่วนไทยอย่างช้าปี 2553 เจอกัน
รายงานจาก มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น ประกาศยอดการผลิตทั่วโลกของมาสด้า3 (ในญี่ปุ่นชื่อ แอกซิล่า) มีจำนวนครบ 2 ล้านคันแล้วเมื่อสิ้นเดือนตุลาคมที่ผ่านมานับเป็นเวลา 5 ปีกับ 4 เดือนหลังจากที่เริ่มผลิตครั้งแรก
มาสด้า3 เริ่มผลิตครั้งแรกเมื่อเดือนมิถุนายน 2546 ที่โรงงานโฮฟู จังหวัดยามากูชิ ซึ่งอยู่ทางภาคตะวันตกของญี่ปุ่น นับแต่นั้นมา เก๋งคอมแพกต์รุ่นนี้ก็ได้รับความนิยมอย่างสูง โดยมีขายกว่า 101 ประเทศทั่วโลก และปัจจุบัน มาสด้า3 คว้ารางวัลด้านยานยนต์ต่าง ๆ จากทั่วโลกมาถึง 94 รางวัลแล้ว รวมทั้งรางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีในหลาย ๆ ประเทศ ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ได้เป็นอย่างดีว่ารถยนต์รุ่นนี้เป็นที่ชื่นชอบของทั้งผู้บริโภคและสื่อมวลชนด้านยานยนต์
อย่างไรก็ตามมาสด้า 3 ใหม่(โมเดลเชนจ์) เพิ่งจะเผยโฉมในงานลอสแองเจอลีสมอเตอร์โชว์ เดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา โดยสเปกที่มีการเปิดเผยออกมาในตอนนี้เป็นของฝั่งอเมริกา ซึ่งจะมีความเปลี่ยนแปลงในส่วนของรุ่นท็อป เพราะแต่เดิมอั้นอยู่แค่ 2,300 ซีซี (ไม่นับ MPS ที่เป็น 2,300 ซีซีเทอร์โบ) แต่คราวนี้ขยับความจุขึ้นมาเป็น 2,500 ซีซี โดยที่ไม่สนใจกับสถานการณ์ราคาน้ำมัน
ขุมพลัง MZR 2,500 ซีซีแบบ 4 สูบถูกหยิบยกมาจากพี่ใหญ่อย่างมาสด้า 6 เรียกกำลังออกมาใช้งานได้ 167 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 23.2 กก.-ท. ที่ 4,000 รอบ/นาที และจะลดลงเล็กน้อยสำหรับเวอร์ชันที่ผ่านค่ามาตรฐานไอเสียในระดับ PZEV มีแรงม้าอยู่ที่ 165 ตัว และแรงบิดสูงสุด 23.0 กก.-ม.
ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก มาสด้า 3 ได้รับการออกแบบด้วยอิทธิพลของเส้นสายรอบคันมาจากมาสด้า 6 ใหม่ โดยเฉพาะรายละเอียดของรูปลักษณ์ด้านหน้าซึ่งมาสด้าถือเป็น Global Family Face ที่จะนำมาใช้กับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของตัวเองที่เปิดตัวในตลาดทั่วโลก
ส่วนเรื่องประเภทของตัวถังยังเป็นที่สงสัยอยู่ว่าจะมีกี่แบบกันแน่ ที่ชัวร์ๆ คือ ซีดาน และแฮทช์แบ็ก 5 ประตู ส่วนตัวถังที่ 3 คือ สเตชันแวกอนที่เคยตกเป็นข่าวตามหน้านิตยสารรถยนต์ญี่ปุ่นยังไม่มีการระบุอย่างชัดเจนว่าจะมีหรือไม่ แต่ก็พอมีความเป็นไปได้ เพราะในยุคที่ยังใช้ชื่อแฟมิเลีย/323 รถยนต์สายพันธุ์นี้ก็มีตัวถังแวกอนทำตลาดด้วย
การทำตลาดในสหรัฐอเมริกาจะเริ่มขึ้นต้นปีหน้า นั่นเท่ากับว่า มาสด้าน่าจะส่งขายในญี่ปุ่นด้วยชื่อแอกเซล่าเป็นลำดับแรกก่อนกระจายสู่ตลาดในภูมิภาคอื่น และคาดว่าน่าจะเปิดตัวในช่วงปลายปีนี้ ส่วนเมืองไทย คงต้องรอกันอีกสักระยะ และน่าจะเป็นปลายปีหน้า หรืออย่างช้าที่สุดก็ปี 2553
รายงานจาก มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น ประกาศยอดการผลิตทั่วโลกของมาสด้า3 (ในญี่ปุ่นชื่อ แอกซิล่า) มีจำนวนครบ 2 ล้านคันแล้วเมื่อสิ้นเดือนตุลาคมที่ผ่านมานับเป็นเวลา 5 ปีกับ 4 เดือนหลังจากที่เริ่มผลิตครั้งแรก
มาสด้า3 เริ่มผลิตครั้งแรกเมื่อเดือนมิถุนายน 2546 ที่โรงงานโฮฟู จังหวัดยามากูชิ ซึ่งอยู่ทางภาคตะวันตกของญี่ปุ่น นับแต่นั้นมา เก๋งคอมแพกต์รุ่นนี้ก็ได้รับความนิยมอย่างสูง โดยมีขายกว่า 101 ประเทศทั่วโลก และปัจจุบัน มาสด้า3 คว้ารางวัลด้านยานยนต์ต่าง ๆ จากทั่วโลกมาถึง 94 รางวัลแล้ว รวมทั้งรางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีในหลาย ๆ ประเทศ ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ได้เป็นอย่างดีว่ารถยนต์รุ่นนี้เป็นที่ชื่นชอบของทั้งผู้บริโภคและสื่อมวลชนด้านยานยนต์
อย่างไรก็ตามมาสด้า 3 ใหม่(โมเดลเชนจ์) เพิ่งจะเผยโฉมในงานลอสแองเจอลีสมอเตอร์โชว์ เดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา โดยสเปกที่มีการเปิดเผยออกมาในตอนนี้เป็นของฝั่งอเมริกา ซึ่งจะมีความเปลี่ยนแปลงในส่วนของรุ่นท็อป เพราะแต่เดิมอั้นอยู่แค่ 2,300 ซีซี (ไม่นับ MPS ที่เป็น 2,300 ซีซีเทอร์โบ) แต่คราวนี้ขยับความจุขึ้นมาเป็น 2,500 ซีซี โดยที่ไม่สนใจกับสถานการณ์ราคาน้ำมัน
ขุมพลัง MZR 2,500 ซีซีแบบ 4 สูบถูกหยิบยกมาจากพี่ใหญ่อย่างมาสด้า 6 เรียกกำลังออกมาใช้งานได้ 167 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 23.2 กก.-ท. ที่ 4,000 รอบ/นาที และจะลดลงเล็กน้อยสำหรับเวอร์ชันที่ผ่านค่ามาตรฐานไอเสียในระดับ PZEV มีแรงม้าอยู่ที่ 165 ตัว และแรงบิดสูงสุด 23.0 กก.-ม.
ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก มาสด้า 3 ได้รับการออกแบบด้วยอิทธิพลของเส้นสายรอบคันมาจากมาสด้า 6 ใหม่ โดยเฉพาะรายละเอียดของรูปลักษณ์ด้านหน้าซึ่งมาสด้าถือเป็น Global Family Face ที่จะนำมาใช้กับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของตัวเองที่เปิดตัวในตลาดทั่วโลก
ส่วนเรื่องประเภทของตัวถังยังเป็นที่สงสัยอยู่ว่าจะมีกี่แบบกันแน่ ที่ชัวร์ๆ คือ ซีดาน และแฮทช์แบ็ก 5 ประตู ส่วนตัวถังที่ 3 คือ สเตชันแวกอนที่เคยตกเป็นข่าวตามหน้านิตยสารรถยนต์ญี่ปุ่นยังไม่มีการระบุอย่างชัดเจนว่าจะมีหรือไม่ แต่ก็พอมีความเป็นไปได้ เพราะในยุคที่ยังใช้ชื่อแฟมิเลีย/323 รถยนต์สายพันธุ์นี้ก็มีตัวถังแวกอนทำตลาดด้วย
การทำตลาดในสหรัฐอเมริกาจะเริ่มขึ้นต้นปีหน้า นั่นเท่ากับว่า มาสด้าน่าจะส่งขายในญี่ปุ่นด้วยชื่อแอกเซล่าเป็นลำดับแรกก่อนกระจายสู่ตลาดในภูมิภาคอื่น และคาดว่าน่าจะเปิดตัวในช่วงปลายปีนี้ ส่วนเมืองไทย คงต้องรอกันอีกสักระยะ และน่าจะเป็นปลายปีหน้า หรืออย่างช้าที่สุดก็ปี 2553
