ข่าวในประเทศ - โตโยต้า เผย “ลีโม่ ซีเอ็นจี” กำลังผลิตมีจำกัด พร้อมส่งมอบให้ผู้ประกอบการรถแท็กซี่เท่านั้น ส่วนกลุ่มรถบ้านต้องรอโคโรลล่า อัลติส ซึ่งกำลังศึกษาและรอความชัดเจนของราคาก๊าซ และจำนวนสถานีบริการ ก่อนตัดสินใจลุยตลาด
วิเชียร เอมประเสริฐสุข ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่า บริษัทถือเป็นค่ายรายแรก(ไม่นับรถหรูเมอร์เซเดส-เบนซ์ ที่มีอี-คลาส เอ็นจีที)ที่ติดตั้งระบบซีเอ็นจีกับรถยนต์นั่งมาจากโรงงานผลิตโดยตรง หรือ OEM (Original Equipment Manufacturer) ซึ่งค่ายรถอื่นๆที่เปิดตัวไปก่อน ทั้ง เชฟโรเลต ออพตร้า มิตซูบิชิ แลนเซอร์ หรือ โปรตอน เพอร์โซนา เป็นการติดตั้งภายหลัง หรือ เรโทรฟิต
สำหรับลีโม่ ซีเอ็นจี ราคา 724,000 บาท ผ่านมาตรฐาน ไอเสีย ยูโร 3 พร้อมการรับประกัน 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร โดยจะส่งมอบได้ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนเป็นต้นไป ทั้งนี้กลุ่มลูกค้ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ต้องการซื้อ ลิโม ซีเอ็นจี ไปใช้งานนั้น บริษัทยังไม่สามารถตอบสนองได้ เนื่องจากการผลิตมีไม่พอ ซึ่งโตโยต้าต้องการรองรับผู้ประกอบการแท็กซี่ก่อน
“เบื้องต้นเรามีข้อจำกัดในการผลิตพอสมควร เพราะต้องนำเข้าอุปกรณ์จากประเทศอิตาลี โดยกำลังการผลิตปัจจุบัน 200 คัน/เดือน จะเพิ่มเป็น 500 คัน/เดือนในต้นปีหน้า ซึ่งลูกค้าทั่วไปที่ต้องการใช้รถซีเอ็นจีนั้น คงต้องรอการส่งมอบให้กับกลุ่มรถบริการสาธารณะเรียบร้อยก่อน”
อย่างไรก็ตามบริษัทกำลังศึกษาการติดตั้งระบบซีเอ็นจีให้กับ โคโรลล่า อัลติส เช่นกัน แต่คงต้องดูความพร้อมของสถานีบริการ รวมถึงความชัดเจนของโครงสร้างราคาก๊าซแล้วบริษัทจะตัดสินใจเรื่องนี้อีกครั้ง
วิเชียร เอมประเสริฐสุข ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่า บริษัทถือเป็นค่ายรายแรก(ไม่นับรถหรูเมอร์เซเดส-เบนซ์ ที่มีอี-คลาส เอ็นจีที)ที่ติดตั้งระบบซีเอ็นจีกับรถยนต์นั่งมาจากโรงงานผลิตโดยตรง หรือ OEM (Original Equipment Manufacturer) ซึ่งค่ายรถอื่นๆที่เปิดตัวไปก่อน ทั้ง เชฟโรเลต ออพตร้า มิตซูบิชิ แลนเซอร์ หรือ โปรตอน เพอร์โซนา เป็นการติดตั้งภายหลัง หรือ เรโทรฟิต
สำหรับลีโม่ ซีเอ็นจี ราคา 724,000 บาท ผ่านมาตรฐาน ไอเสีย ยูโร 3 พร้อมการรับประกัน 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร โดยจะส่งมอบได้ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนเป็นต้นไป ทั้งนี้กลุ่มลูกค้ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ต้องการซื้อ ลิโม ซีเอ็นจี ไปใช้งานนั้น บริษัทยังไม่สามารถตอบสนองได้ เนื่องจากการผลิตมีไม่พอ ซึ่งโตโยต้าต้องการรองรับผู้ประกอบการแท็กซี่ก่อน
“เบื้องต้นเรามีข้อจำกัดในการผลิตพอสมควร เพราะต้องนำเข้าอุปกรณ์จากประเทศอิตาลี โดยกำลังการผลิตปัจจุบัน 200 คัน/เดือน จะเพิ่มเป็น 500 คัน/เดือนในต้นปีหน้า ซึ่งลูกค้าทั่วไปที่ต้องการใช้รถซีเอ็นจีนั้น คงต้องรอการส่งมอบให้กับกลุ่มรถบริการสาธารณะเรียบร้อยก่อน”
อย่างไรก็ตามบริษัทกำลังศึกษาการติดตั้งระบบซีเอ็นจีให้กับ โคโรลล่า อัลติส เช่นกัน แต่คงต้องดูความพร้อมของสถานีบริการ รวมถึงความชัดเจนของโครงสร้างราคาก๊าซแล้วบริษัทจะตัดสินใจเรื่องนี้อีกครั้ง
