ข่าวต่างประเทศ - ด้วยขนาดประเทศและจำนวนประชากรที่มากแถมยังมีการขยายตัวในตลาดรถยนต์อย่างต่อเนื่องตามสภาพเศรษฐกิจที่ดีขึ้นเหมือนกับจีนและอินเดีย ทำให้รัสเซียถูกมองว่าจะขึ้นเป็นตลาดรถยนต์หมายเลข 1 ของยุโรปแทนที่เยอรมนีอย่างแน่นอน และถ้าอัตราการขยายตัวของการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ที่ต่อเนื่องเหมือนกับช่วง 2 ปีที่ผ่านมา เชื่อแน่ว่าเหตุการณ์เช่นนี้จะมาเร็วกว่าที่คิด และจะเกิดขึ้นภายในปี 2010
รายงานชิ้นนี้มาจากการวิจัยและวิเคราะห์โดยอาร์แอล โพล์ค แอนด์ โคซึ่งระบุว่าในตอนนี้ตลาดรัสเซียกำลังจะทวีความสำคัญอย่างต่อเนื่องเหมือนกับที่จีนและอินเดียเป็นอยู่ในตอนนี้ โดยเฉพาะบทบาทของการก้าวขึ้นเป็นตลาดรถยนต์ที่มีการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่มากที่สุดในยุโรปแทนที่เจ้าของเดิมคือเยอรมนี ซึ่งปัจจัยหลักมาจากเศรษฐกิจของประชากรที่ดีขึ้นและทำให้รถยนต์ส่วนตัวกลายเป็นเรื่องที่ไม่ยากเกินความสามารถ
ปี 2007 รัสเซียขยับขึ้นมาอยู่ในอันดับที่ 4 ตามหลังเยอรมนี, อิตาลี และอังกฤษ หลังจากที่มีการเปิดเผยยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่มากถึง 2.35 ล้านคัน ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของรัสเซียที่มีตัวเลขนี้เกิดหลัก 2 ล้านคัน และถ้าอัตราการขยายตัวยังเป็นในลักษณะนี้ ภายในปี 2010 รัสเซียจะมีตัวเลขขยับขึ้นมาเป็น 3.7 ล้านคัน ซึ่งถือว่ามากที่สุดในยุโรป
“ตอนนี้ถ้านับเฉพาะรายชื่อของผู้ผลิตรถยนต์ที่เข้ามาอยู่ในตลาด รัสเซียมีตัวเลขในส่วนนี้มากกว่าประเทศอื่นๆ ในยุโรป’ อูลริช วินเซน หัวหน้าฝ่ายวิเคราะห์และที่ปรึกษาระดับสูงของอาร์แอล โพล์คกล่าว ‘สำหรับโตโยต้า นิสสัน มิตซูบิชิ ฮุนได เกีย และเชฟโรเลต รัสเซียคือตลาดที่พวกเขาให้ความสนใจและเตรียมพร้อมที่จะเข้าไปเก็บเกี่ยวยอดจำหน่าย’
นับจากการเพิ่มบทบาทในฐานะตลาดเกิดใหม่เมื่อต้นปี 2002 รัสเซียขยับจากยอดขายรถยนต์ใหม่ในจำนวน 1 ล้านคันมาสู่ระดับมากกว่า 2 ล้านคันในตอนนี้ หรือมีอัตราส่วนเพิ่มขึ้นถึง 140% เมื่อเปรียบเทียบเมื่อ 5 ปีที่แล้ว ส่วนรถยนต์ที่ผูกขาดส่วนแบ่งในตลาดนั้นยังเป็นของลาดา แม้ว่าส่วนแบ่งในตลาดจะลดฮวบจาก 70% ในปี 2002 ลงมาอยู่ที่ 27% ในปีที่ผ่านมา
อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงปี 2010 ตามที่คาดการณ์ ลาดาก็จะยังคงความเป็นเจ้าตลาดเหมือนเดิม เพียงแต่ว่าส่วนแบ่งในตลาดจะลดลง และคาดว่า 80% ของรถยนต์ใหม่ที่จะทะเบียนจะเป็นแบรนด์จากต่างแดน
รายงานชิ้นนี้มาจากการวิจัยและวิเคราะห์โดยอาร์แอล โพล์ค แอนด์ โคซึ่งระบุว่าในตอนนี้ตลาดรัสเซียกำลังจะทวีความสำคัญอย่างต่อเนื่องเหมือนกับที่จีนและอินเดียเป็นอยู่ในตอนนี้ โดยเฉพาะบทบาทของการก้าวขึ้นเป็นตลาดรถยนต์ที่มีการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่มากที่สุดในยุโรปแทนที่เจ้าของเดิมคือเยอรมนี ซึ่งปัจจัยหลักมาจากเศรษฐกิจของประชากรที่ดีขึ้นและทำให้รถยนต์ส่วนตัวกลายเป็นเรื่องที่ไม่ยากเกินความสามารถ
ปี 2007 รัสเซียขยับขึ้นมาอยู่ในอันดับที่ 4 ตามหลังเยอรมนี, อิตาลี และอังกฤษ หลังจากที่มีการเปิดเผยยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่มากถึง 2.35 ล้านคัน ซึ่งถือเป็นครั้งแรกของรัสเซียที่มีตัวเลขนี้เกิดหลัก 2 ล้านคัน และถ้าอัตราการขยายตัวยังเป็นในลักษณะนี้ ภายในปี 2010 รัสเซียจะมีตัวเลขขยับขึ้นมาเป็น 3.7 ล้านคัน ซึ่งถือว่ามากที่สุดในยุโรป
“ตอนนี้ถ้านับเฉพาะรายชื่อของผู้ผลิตรถยนต์ที่เข้ามาอยู่ในตลาด รัสเซียมีตัวเลขในส่วนนี้มากกว่าประเทศอื่นๆ ในยุโรป’ อูลริช วินเซน หัวหน้าฝ่ายวิเคราะห์และที่ปรึกษาระดับสูงของอาร์แอล โพล์คกล่าว ‘สำหรับโตโยต้า นิสสัน มิตซูบิชิ ฮุนได เกีย และเชฟโรเลต รัสเซียคือตลาดที่พวกเขาให้ความสนใจและเตรียมพร้อมที่จะเข้าไปเก็บเกี่ยวยอดจำหน่าย’
นับจากการเพิ่มบทบาทในฐานะตลาดเกิดใหม่เมื่อต้นปี 2002 รัสเซียขยับจากยอดขายรถยนต์ใหม่ในจำนวน 1 ล้านคันมาสู่ระดับมากกว่า 2 ล้านคันในตอนนี้ หรือมีอัตราส่วนเพิ่มขึ้นถึง 140% เมื่อเปรียบเทียบเมื่อ 5 ปีที่แล้ว ส่วนรถยนต์ที่ผูกขาดส่วนแบ่งในตลาดนั้นยังเป็นของลาดา แม้ว่าส่วนแบ่งในตลาดจะลดฮวบจาก 70% ในปี 2002 ลงมาอยู่ที่ 27% ในปีที่ผ่านมา
อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงปี 2010 ตามที่คาดการณ์ ลาดาก็จะยังคงความเป็นเจ้าตลาดเหมือนเดิม เพียงแต่ว่าส่วนแบ่งในตลาดจะลดลง และคาดว่า 80% ของรถยนต์ใหม่ที่จะทะเบียนจะเป็นแบรนด์จากต่างแดน
