วิศวกร ร.ฟ.ท.ยันงานซ่อมทางคืบ แต่เริ่มเจอปัญหาขาดคนงาน

ลำปาง - วิศวกรใหญ่ฯ การรถไฟฯ เผยงานซ่อมทางรถไฟสายเหนือคืบหน้ากว่ากำหนด 5% แต่ติดปัญหาขาดแคลนแรงงาน เชื่อ 45 วันเสร็จทันแน่

วันนี้ (23 ก.ย.) นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และประธานคณะกรรมการตรวจการจ้าง ได้มาติดตามความคืบหน้าการปรับปรุงซ่อมทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัย ระหว่างสถานีพิษณุโลก-เชียงใหม่ และตรวจการจ้างงานงวดที่ 12 ที่แขวงบำรุงทางลำปาง

ทั้งนี้ ผู้รับเหมารายงานความคืบหน้าว่า ขณะนี้งานคืบหน้ากว่าแผนที่ตั้งไว้กว่า 5% โดยหมวดงานรางทำไปแล้ว 37.20% หมวดงานหมอนรองราง 13.36% หมวดงานรางและรัศมีทางโค้ง 0.04% หมวดงานหินโรยทาง 2.21% หมวดงานทางผ่าน 0.80% หมวดงานปรับปรุงรางเหล็ก 4.45%

ด้านนายสุประภาส เสนีย์วงศ์ ณ อยุธยา วิศวกรใหญ่ฝ่ายโยธา ร.ฟ.ท. กล่าวว่า การเปลี่ยนรางจากหมอนไม้เป็นหมอนคอนกรีตมีปัญหาคือ ทางเขา ทางโค้งแคบ และทางลาดชันสูงประมาณ 3 จุด ขณะนี้ได้เปลี่ยนไปแล้ว 5 กิโลเมตร ช่วงสถานีปางต้นผึ้ง-เด่นชัย ระยะทาง 19 กิโลเมตร จะใช้เวลา 19 วัน ซึ่งถือว่างานเดินหน้ากว่าที่วางแผนงานไว้

ส่วนบริเวณที่เป็นอุโมงค์ ขณะนี้ยังเริ่มงานไม่ได้เนื่องจากต้องรอให้รถไฟบรรทุกราง หมอนคอนกรีตผ่าน และนำมาไว้ตามจุดที่กำหนดให้ครบก่อน คาดว่าประมาณเดือนตุลาคมจะเริ่มดำเนินงานได้ โดยงานในอุโมงค์น่าจะใช้เวลาประมาณ 25 วัน ซึ่งขณะนี้ก็เร่งเปลี่ยนหมอนไม้เป็นหมอนคอนกรีตนอกอุโมงค์ไปก่อนโดยใช้แรงคน

แต่ปัญหาขณะนี้คือแรงงานไม่เพียงพอ เนื่องจากอยู่ในช่วงเก็บเกี่ยวผลผลิต แรงงานจากภาคอีสานก็ประสบปัญหาน้ำท่วมจึงต้องเร่งเกี่ยวข้าวในช่วงนี้ ทำให้ขาดคนงาน อย่างไรก็ตาม ระยะเวลา 45 วันสำหรับการซ่อมแซมในจุดที่มีปัญหาก่อนนั้นคาดว่าจะแล้วเสร็จทันแน่นอน

สำหรับความคืบหน้าของการเปลี่ยนหมอนไม้เป็นหมอนคอนกรีตทั้งหมดในพื้นที่หนองตม แขวงบำรุงทางอุตรดิตถ์ ระยะทาง 17.86 กิโลเมตร รวม 28,589 ท่อน

ตรอน แขวงบำรุงทางอุตรดิตถ์ ระยะทาง 19.59 กิโลเมตร รวม 31,351 ท่อน

ศิลาอาสน์ แขวงบำรุงทางอุตรดิตถ์ ระยะทาง 16.85 กิโลเมตร รวม 26,970 ท่อน

แม่เมาะ แขวงบำรุงทางลำปาง ระยะทาง 8.9 กิโลเมตร รวม 14,319 ท่อน

ลำปาง แขวงบำรุงทางลำปาง ระยะทาง 13.37 กิโลเมตร รวม 21,392 ท่อน

ห้างฉัตร แขวงบำรุงทางลำปาง ระยะทาง 12.72 กิโลเมตร รวม 20,352 ท่อน

ลำพูน แขวงบำรุงทางลำพูน ระยะทาง 6.3 กิโลเมตร รวม 10,193 ท่อน