คนพะเยากระทุ้งรัฐ อย่าให้ฝันค้าง หลังรอรถไฟเด่นชัย-เชียงรายกว่าครึ่งศตวรรษ

พะเยา - การรถไฟแห่งประเทศไทยเปิดเวทีสรุปผลศึกษาโครงการรถไฟ “เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ” มูลค่า 6 หมื่นล้าน ฟุ้งทำทางคู่ราง 1 เมตร เชื่อมโครงข่ายเชื่อมเพื่อนบ้านได้หมด รวมถึงรถไฟจีน คนเมืองกว๊านฯ กระทุ้งรัฐ อย่าให้ฝันค้าง หลังเริ่มคิดกันตั้งแต่ปี 2503 แต่จนถึงวันนี้ยังแจ้งเกิดไม่ได้

รายงานข่าวจากจังหวัดพะเยาแจ้งว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กระทรวงคมนาคม ได้จัดการประชุมใหญ่การมีส่วนร่วมของประชาชน ครั้งที่ 2 (สรุปผลการศึกษาโครงการ) โครงการเพื่อศึกษาทบทวนผลการศึกษาความเหมาะสมฯ ของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ณ ห้องพุดตาน โรงแรมเกทเวย์ อ.เมืองพะเยา โดยมีนายกาจพล เอิบสุขสิริ รองผู้ว่าราชการจังหวัดพะเยา เป็นประธาน และประชาชน ราชการที่มีส่วนได้ส่วนเสียเข้าร่วมประชุมกว่า 200 คน

นายกาจพลกล่าวว่า เส้นทางรถไฟสายนี้หากสามารถเกิดขึ้นได้จริง ผลประโยชน์จะเกิดแก่ชาวพะเยาโดยตรง เพราะมีเส้นทางการขนส่งสินค้าและขนส่งผู้โดยสารได้สะดวกมากขึ้น โดยเฉพาะจังหวัดพะเยาเป็นพื้นที่การเกษตร สินค้าเกษตรจะถูกลำเลียงขนส่งด้วยต้นทุนขนส่งที่ถูกลงอย่างมาก นอกจากนี้ยังเป็นโอกาสของชาวพะเยา ที่รัฐบาลได้อนุมัติยกฐานะบ้านฮวก อ.ภูซาง จ.พะเยา จากจุดผ่อนปรนเป็นด่านถาวร ในอนาคตจะพัฒนาเป็นด่านสากล

ดังนั้น เมื่อมีเส้นทางรถไฟผ่านจะทำให้เชื่อมเป็นโครงข่ายของเส้นทางคมนาคมสะดวกมากขึ้น จะเดินทางไปทางใดก็รวดเร็ว

“หากรัฐบาลเห็นด้วยและสนับสนุนงบประมาณคิดว่าจะเกิดการดำเนินการขึ้นจริง และเป็นประโยชน์แก่ชาวพะเยาและจังหวัดใกล้เคียงแน่นอน”

ด้านนายนันทชัย หวังเลี้ยงกลาง หัวหน้างานโครงการและแผนงาน ตัวแทน ร.ฟ.ท. กล่าวว่า โครงการนี้ริเริ่มมาตั้งแต่ปี 2503 มีการสำรวจเบื้องต้น ศึกษาความเหมาะสมเรื่อยมา และในปี 2546 ได้มีการศึกษาทบทวนความเหมาะสมของโครงการจนได้ข้อสรุป คือ การเชื่อมต่อกับรถไฟจีนที่ลงมาทางมณฑลหยุนหนัน ที่เชียงของ โดยมีระยะทางประมาณ 325 กิโลเมตร เป็นระบบรางคู่ รางแบบเมเตอร์เกจด์ กว้าง 1 เมตร แนวเขตทางกว้าง 50-60 เมตร มีสถานีใหญ่ 3 แห่ง คือ แพร่ พะเยา และเชียงราย สถานีเล็ก 9 แห่ง จุดตัดทางรถไฟกับถนนทางบกที่มีความอ่อนไหว มีการออกแบบเป็นสะพานรถไฟยกข้ามถนน หรือสะพานรถยนต์ยกข้ามทางรถไฟ คาดว่าจะใช้งบประมาณในการก่อสร้างประมาณ 60,000 ล้านบาท ระยะเวลาในการก่อสร้าง 4 ปี

“ถ้าไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ จะเริ่มสร้างปี 2556 จนสามารถเปิดใช้ได้ในปี 2560”

นายนัทชัยบอกว่า เส้นทางรถไฟเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มีการวางระบบรางคู่ขนาดรางเป็นขนาดเดียวกับในประเทศเพื่อนบ้าน เช่น มาเลเซีย พม่า ลาว กัมพูชา ฯลฯ ในภูมิภาคที่อยู่ใกล้ชิดกัน เพื่อเชื่อมเป็นโครงข่ายการคมนาคมขนส่งระหว่างประเทศ และแน่นอนอนาคตจะรองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนได้อย่างดี

ด้านนายหัสนัย แก้วกุล ประธานหอการค้าจังหวัดพะเยา กล่าวว่า รถไฟมีข้อดีร้อยละ 95 แต่ข้อเสียร้อยละ 5 คืออาจจะมีเสียงดังรบกวนประชาชนในชุมชนต่างๆ ที่มีเส้นทางรถไฟผ่าน แต่ในทางที่เป็นประโยชน์ถึงร้อยละ 95 นั้น ก่อให้เกิดความสะดวก รวดเร็วในการคมนาคมขนส่ง ลอจิสติกส์ในภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงเป็นอย่างมาก ขอให้รัฐบาลได้ตระหนักความสำคัญและจัดสรรงบประมาณสนับสนุนให้มีการก่อสร้างทางรถไฟดังกล่าวโดยเร็ว เพื่อให้เกิดผลประโยชน์ในจังหวัดภาคเหนือตอนบนที่จะมีการขยายตัวทางด้านเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้านต่อไป

“ที่สำคัญผมมองว่ารถไฟทำให้ต้นทุนการขนส่งสินค้าลดลงถึงกว่าร้อยละ 50 เพราะมีมาตรฐานค่าขนส่ง ความรวดเร็วของระบบขนส่งที่ชัดเจน” นายหัสนัยกล่าว