"อาคม"เตรียมแจงรายละเอียดบอร์ด สศช. ลงทุนรถไฟความเร็วสูง"กรุงเทพ-โคราช" 1.79 แสนล้าน เพื่อการเชื่อมโยงเป็นประโยชน์ประเทศ ด้านปลัดคมนาคม เผยแม้จีนออกแบบ แต่มีวิศวกรไทยตรวจเช็คตามมาตรฐานไทย ยันค่าจ้างออกแบบค่าที่ปรึกษา เบิกจ่ายตามงวดงานที่ผ่านการตรวจรับ
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ได้เตรียมพร้อมข้อมูลรายละเอียดในการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพฯ- นครราชสีมา เพื่อชี้แจงต่อที่ประชุมคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (บอร์ด สศช.) ในวันที่ 29 มิ.ย.นี้ โดยจะไปชี้แจงด้วยตัวเอง ซึ่งประเด็นหลักๆ คือเรื่องผลประโยชน์ในภาพรวม การเชื่อมโยง (connectivity)ผลประโยชน์ของประเทศ โดยหากบอร์ดสภาพัฒน์ เห็นชอบ จะเร่งนำเสนอครม. เพื่อขออนุมัติ ในต้นเดือนก.ค.นี้
นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในการเจรจาของคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟ ระหว่างไทย - จีน จำนวน 18 ครั้ง ได้ยึดถือประโยชน์ของประเทศไทยเป็นหลัก โดยไทยจะลงทุนทั้งหมด ซึ่งโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯ- นครราชสีมา ระยะทางรวม 253 กม. มูลค่า 179,412 ล้านบาท ซึ่งจีนเป็นฝ่ายออกแบบภายใต้เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงของจีน ขณะที่ฝ่ายไทยจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนด้านวิศวกรรม ที่มีมาตรฐานโดยจะมีวิศวกรไทยตรวจเช็คแบบจีนเช่นกัน
โดยวงเงินลงทุน 1.794 แสนล้านบาทนั้น จะเป็นเนื้องานในส่วนของไทยรับผิดชอบ 135,900 ล้านบาท เช่น ค่าเวนคืน ค่าการก่อสร้างงานโยธา ,ค่าที่ปรึกษาโครง (PMC)ค่าวิศวกรที่ปรึกษาอิสระ หรือ ICE(Independent Certification Engineer)รวมถึงวิศวกรที่จะตรวจเช็คแบบ (Design Checker)เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการก่อสร้างของไทย
ส่วนงานที่จีนรับผิดชอบ มีวงเงินประมาณ 4.3 หมื่นล้านบาท ได้แก่ งานออกแบบ ซึ่งไทยกำหนดกรอบค่าจ้างที่ 1,824 ล้านบาท โดยกำลังเจรจา คาดว่าจะต่ำกว่ากรอบและจีน จะเบิกค่าจ้างได้ตามงวดงานที่จัดส่งแบบและผ่านการตรวจรับ , ค่าที่ปรึกษาควบคุมการก่อสร้าง (CSC)วงเงิน 1,600 ล้านบาท ,งานระบบราง ,ระบบอาณัติสัญญาณและระบบรถไฟฟ้า
ด้านสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ชี้แจงว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงนี้ มี 4 ช่วง ได้แก่ ช่วงที่ 1 กลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ช่วงที่ 2 ปากช่อง-คลองขนานจิตร ระยะทาง 11 กม. ช่วงที่ 3 แก่งคอย-นครราชสีมา ระยะทาง 119.5 กม. ช่วงที่ 4 แก่งคอย-บางซื่อ ระยะทาง 119 กม. ซึ่งการดำเนินการก่อสร้าง 3.5 กม. เป็นเพียงการเริ่มต้นก่อสร้างในช่วงแรก จาก 4 ช่วง และจะดำเนินการก่อสร้างต่อเนื่องจนครบ 4 ช่วง รวม 253 กม.
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ได้เตรียมพร้อมข้อมูลรายละเอียดในการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพฯ- นครราชสีมา เพื่อชี้แจงต่อที่ประชุมคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (บอร์ด สศช.) ในวันที่ 29 มิ.ย.นี้ โดยจะไปชี้แจงด้วยตัวเอง ซึ่งประเด็นหลักๆ คือเรื่องผลประโยชน์ในภาพรวม การเชื่อมโยง (connectivity)ผลประโยชน์ของประเทศ โดยหากบอร์ดสภาพัฒน์ เห็นชอบ จะเร่งนำเสนอครม. เพื่อขออนุมัติ ในต้นเดือนก.ค.นี้
นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในการเจรจาของคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟ ระหว่างไทย - จีน จำนวน 18 ครั้ง ได้ยึดถือประโยชน์ของประเทศไทยเป็นหลัก โดยไทยจะลงทุนทั้งหมด ซึ่งโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯ- นครราชสีมา ระยะทางรวม 253 กม. มูลค่า 179,412 ล้านบาท ซึ่งจีนเป็นฝ่ายออกแบบภายใต้เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงของจีน ขณะที่ฝ่ายไทยจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนด้านวิศวกรรม ที่มีมาตรฐานโดยจะมีวิศวกรไทยตรวจเช็คแบบจีนเช่นกัน
โดยวงเงินลงทุน 1.794 แสนล้านบาทนั้น จะเป็นเนื้องานในส่วนของไทยรับผิดชอบ 135,900 ล้านบาท เช่น ค่าเวนคืน ค่าการก่อสร้างงานโยธา ,ค่าที่ปรึกษาโครง (PMC)ค่าวิศวกรที่ปรึกษาอิสระ หรือ ICE(Independent Certification Engineer)รวมถึงวิศวกรที่จะตรวจเช็คแบบ (Design Checker)เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการก่อสร้างของไทย
ส่วนงานที่จีนรับผิดชอบ มีวงเงินประมาณ 4.3 หมื่นล้านบาท ได้แก่ งานออกแบบ ซึ่งไทยกำหนดกรอบค่าจ้างที่ 1,824 ล้านบาท โดยกำลังเจรจา คาดว่าจะต่ำกว่ากรอบและจีน จะเบิกค่าจ้างได้ตามงวดงานที่จัดส่งแบบและผ่านการตรวจรับ , ค่าที่ปรึกษาควบคุมการก่อสร้าง (CSC)วงเงิน 1,600 ล้านบาท ,งานระบบราง ,ระบบอาณัติสัญญาณและระบบรถไฟฟ้า
ด้านสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ชี้แจงว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงนี้ มี 4 ช่วง ได้แก่ ช่วงที่ 1 กลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ช่วงที่ 2 ปากช่อง-คลองขนานจิตร ระยะทาง 11 กม. ช่วงที่ 3 แก่งคอย-นครราชสีมา ระยะทาง 119.5 กม. ช่วงที่ 4 แก่งคอย-บางซื่อ ระยะทาง 119 กม. ซึ่งการดำเนินการก่อสร้าง 3.5 กม. เป็นเพียงการเริ่มต้นก่อสร้างในช่วงแรก จาก 4 ช่วง และจะดำเนินการก่อสร้างต่อเนื่องจนครบ 4 ช่วง รวม 253 กม.
