ASTVผู้จัดการรายวัน - สมาคมธุรกิจก๊าซรถยนต์เปิดเว็บไซต์ให้ประชาชนร่วมลงชื่อค้านนโยบายขึ้นภาษีสรรพสามิตแอลพีจีภาคขนส่ง และการยกเลิกใช้แอลพีจีภาคขนส่งอีก1-2 ปีข้างหน้าครบล้านรายชื่อยื่นบิ๊กตู่ขอให้ทบทวน เล็งตบเท้าหารือสรรพสามิต24 มิ.ย.นี้ ด้านคปพ.ยื่นบิ๊กตู่วันนี้ร่างกม.ปิโตรเลียมพ่วงด้วยการขึ้นภาษีฯแอลพีจีขนส่ง
นายสุรศักดิ์ นิตติวัฒน์ นายกสมาคมธุรกิจก๊าซรถยนต์ไทย เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้เปิดเว็บไซต์ www.tagba - thai.com เพื่อให้ประชาชนเข้าไปลงชื่อคัดค้านนโยบายการปรับขึ้นภาษีสรรพสามิตก๊าซปิโตรเลียมเหลว(แอลพีจี)ภาคขนส่ง และแนวคิดยกเลิกการใช้แอลพีจีในภาคขนส่งของรัฐบาลใน1-2 ปีโดยมีเป้าหมายให้ได้ 1 ล้านรายชื่อเพื่อนำเสนอต่อพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี กระทรวงพลังงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ทบทวนนโยบายดังกล่าว
" เมื่อเร็วๆ นี้นายกรัฐมนตรีได้ให้สัมภาษณ์สื่อโดยระบุว่าแอลพีจีขนส่งเป็นการใช้ผิดประเภทจะต้องยกเลิกการใช้ใน1-2 ปีซึ่งเห็นว่าเป็นความคิดที่ผิดและเข้าใจว่าท่านคงไปฟังกลุ่มทุนมา ดังนั้นจึงอยากให้ท่านทบทวนเพราะท่านกำลังจะทำร้ายประชาชนผู้ใช้แอลพีจีในรถยนต์ที่มีอยู่1.5ล้านคนและธุรกิจที่เกี่ยวข้องคิดเป็นมูลค่าที่จะสูญเสีย5-6 หมื่นล้านบาทต่อปี"นายสุรศักดิ์กล่าว
ทั้งนี้ที่ผ่านมากระทรวงพลังงานได้ส่งสัญญาณมาตลอดว่าจะปรับขึ้นภาษีสรรพสามิตแอลพีจีภาคขนส่งอีก3-4 บาทต่อกิโลกรัม(กก.) โดยอ้างว่าให้เท่าเทียมกับผู้ใช้น้ำมันโดยอิงหลักการคิดตามค่าความร้อนดังนั้นเพื่อความเป็นธรรมก็ควรจะต้องขึ้นภาษีฯแก๊สโซฮอล์E85 ด้วยเพราะมีค่าความร้อนไม่ต่างจากอลพีจี
นอจากนี้การขึ้นภาษีฯตามค่าความร้อนเป็นนโยบายที่ขัดหลักสากลเพราะประเทศที่พัฒนาแล้วจะเก็บภาษีสรรพสามิตพลังงานตามมลพิษที่ปล่อย
ขณะเดียวกันการที่รัฐระบุว่าแอลพีจีขนส่งมีสัดส่วนการใช้ที่สูงจะพบว่าอุตสาหกรรมปิโตรเคมีมีสัดส่วนการใช้สูงสุดคือ 37% ภาคครัวเรือน 29% ขนส่ง 26% ดังนั้นจึงควรเก็บภาษีสรรพสามิตแอลพีจีในส่วนของปิโตรเคมีและก๊าซธรรมชาติสำหรับรถยนต์(NGV)ด้วย
"เวลานี้กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงแอลพีจีไม่ได้เป็นภาระอะไรเลย ตรงกันข้ามพบว่าE 85 กองทุนฯต้องควักอุดหนุน 7 บาทต่อลิตรเก็บจากผู้ใช้ทุกส่วนมันก็ไม่เป็นธรรมที่รัฐไปอุ้มผู้ลงทุนเอทานอล ผมคิดว่ารัฐเลิกปิดหู ปิดตา ประชาชน ได้แล้วโดยวันที่24 มิ.ย.นี้สมาคมฯจะเดินทางไปยังกรมสรรพสามิตเพื่อหารือเรื่องการขึ้นภาษีฯแอลพีจีขนส่งอีกด้วย"นายสุรศักดิ์กล่าว
สำหรับข้อเสนอของสมาคมฯ1. ต้องการให้รัฐส่งเสริมการใช้พลังงานแบบเสรีและเป็นธรรมเท่าเทียมกัน 2. การจัดหาแอลพีจีของบมจ.ปตท.ควรให้พอเพียงต่อทุกภาคส่วน ทั้งครัวเรือน ขนส่ง ปิโตรเคมี 3. ราคาแอลพีจีขนส่งให้สะท้อนกลไกตลาดโลกแบบเรียลไทม์ 4. หนุนปตท.สร้างโรงแยกก๊าซฯเพิ่ม5. ส่งเสริมความปลอดภัยการใช้แอลพีจีในรถยนต์ให้มากขึ้น
นายรุ่งชัย จันทร์สิงห์ เครือข่ายผู้ใช้แอลพีจีกล่าวว่า เครือข่าวประชาชนปฏิรูปพลังงานไทย(คปพ.)จะยื่นหนังสือถึงนายกรัฐมนตรีที่ทำเนียบรัฐบาลวันที่17 มิ.ย.เกี่ยวกับแนวทางการปฏิรูปพลังงาน2 เรื่องคือ การคัดค้านแนวทางการยกเลิกการส่งเสริมการใช้แอลพีจีภาคขนส่ง และร่างพระะราชบัญญัติปิโตรเลียมและภาษีเงินได้ปิโตรเลียม
นายพลภาขุน เศรษฐญาบดี ตัวแทนกลุ่มปั๊มแก๊สแอลพีจี กล่าวว่า ปัจจุบันมีปั๊มแก๊สทั่วประเทศ2,000 แห่งทั่วประเทศหากรัฐบาลมีการขึ้นภาษีฯและเตรียมยกเลิกการใช้จริงธุรกิจเหล่านี้ก็จะต้องปิดลงทันทีและยังกระทบถึงแรงงานที่อยู่ในปั๊มอีกจำนวนมากซึ่งถึงตอนนั้นรัฐมีมาตรการเยียววยาหรือไม่จึงขอคัดค้าน
นายสุรศักดิ์ นิตติวัฒน์ นายกสมาคมธุรกิจก๊าซรถยนต์ไทย เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้เปิดเว็บไซต์ www.tagba - thai.com เพื่อให้ประชาชนเข้าไปลงชื่อคัดค้านนโยบายการปรับขึ้นภาษีสรรพสามิตก๊าซปิโตรเลียมเหลว(แอลพีจี)ภาคขนส่ง และแนวคิดยกเลิกการใช้แอลพีจีในภาคขนส่งของรัฐบาลใน1-2 ปีโดยมีเป้าหมายให้ได้ 1 ล้านรายชื่อเพื่อนำเสนอต่อพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี กระทรวงพลังงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ทบทวนนโยบายดังกล่าว
" เมื่อเร็วๆ นี้นายกรัฐมนตรีได้ให้สัมภาษณ์สื่อโดยระบุว่าแอลพีจีขนส่งเป็นการใช้ผิดประเภทจะต้องยกเลิกการใช้ใน1-2 ปีซึ่งเห็นว่าเป็นความคิดที่ผิดและเข้าใจว่าท่านคงไปฟังกลุ่มทุนมา ดังนั้นจึงอยากให้ท่านทบทวนเพราะท่านกำลังจะทำร้ายประชาชนผู้ใช้แอลพีจีในรถยนต์ที่มีอยู่1.5ล้านคนและธุรกิจที่เกี่ยวข้องคิดเป็นมูลค่าที่จะสูญเสีย5-6 หมื่นล้านบาทต่อปี"นายสุรศักดิ์กล่าว
ทั้งนี้ที่ผ่านมากระทรวงพลังงานได้ส่งสัญญาณมาตลอดว่าจะปรับขึ้นภาษีสรรพสามิตแอลพีจีภาคขนส่งอีก3-4 บาทต่อกิโลกรัม(กก.) โดยอ้างว่าให้เท่าเทียมกับผู้ใช้น้ำมันโดยอิงหลักการคิดตามค่าความร้อนดังนั้นเพื่อความเป็นธรรมก็ควรจะต้องขึ้นภาษีฯแก๊สโซฮอล์E85 ด้วยเพราะมีค่าความร้อนไม่ต่างจากอลพีจี
นอจากนี้การขึ้นภาษีฯตามค่าความร้อนเป็นนโยบายที่ขัดหลักสากลเพราะประเทศที่พัฒนาแล้วจะเก็บภาษีสรรพสามิตพลังงานตามมลพิษที่ปล่อย
ขณะเดียวกันการที่รัฐระบุว่าแอลพีจีขนส่งมีสัดส่วนการใช้ที่สูงจะพบว่าอุตสาหกรรมปิโตรเคมีมีสัดส่วนการใช้สูงสุดคือ 37% ภาคครัวเรือน 29% ขนส่ง 26% ดังนั้นจึงควรเก็บภาษีสรรพสามิตแอลพีจีในส่วนของปิโตรเคมีและก๊าซธรรมชาติสำหรับรถยนต์(NGV)ด้วย
"เวลานี้กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงแอลพีจีไม่ได้เป็นภาระอะไรเลย ตรงกันข้ามพบว่าE 85 กองทุนฯต้องควักอุดหนุน 7 บาทต่อลิตรเก็บจากผู้ใช้ทุกส่วนมันก็ไม่เป็นธรรมที่รัฐไปอุ้มผู้ลงทุนเอทานอล ผมคิดว่ารัฐเลิกปิดหู ปิดตา ประชาชน ได้แล้วโดยวันที่24 มิ.ย.นี้สมาคมฯจะเดินทางไปยังกรมสรรพสามิตเพื่อหารือเรื่องการขึ้นภาษีฯแอลพีจีขนส่งอีกด้วย"นายสุรศักดิ์กล่าว
สำหรับข้อเสนอของสมาคมฯ1. ต้องการให้รัฐส่งเสริมการใช้พลังงานแบบเสรีและเป็นธรรมเท่าเทียมกัน 2. การจัดหาแอลพีจีของบมจ.ปตท.ควรให้พอเพียงต่อทุกภาคส่วน ทั้งครัวเรือน ขนส่ง ปิโตรเคมี 3. ราคาแอลพีจีขนส่งให้สะท้อนกลไกตลาดโลกแบบเรียลไทม์ 4. หนุนปตท.สร้างโรงแยกก๊าซฯเพิ่ม5. ส่งเสริมความปลอดภัยการใช้แอลพีจีในรถยนต์ให้มากขึ้น
นายรุ่งชัย จันทร์สิงห์ เครือข่ายผู้ใช้แอลพีจีกล่าวว่า เครือข่าวประชาชนปฏิรูปพลังงานไทย(คปพ.)จะยื่นหนังสือถึงนายกรัฐมนตรีที่ทำเนียบรัฐบาลวันที่17 มิ.ย.เกี่ยวกับแนวทางการปฏิรูปพลังงาน2 เรื่องคือ การคัดค้านแนวทางการยกเลิกการส่งเสริมการใช้แอลพีจีภาคขนส่ง และร่างพระะราชบัญญัติปิโตรเลียมและภาษีเงินได้ปิโตรเลียม
นายพลภาขุน เศรษฐญาบดี ตัวแทนกลุ่มปั๊มแก๊สแอลพีจี กล่าวว่า ปัจจุบันมีปั๊มแก๊สทั่วประเทศ2,000 แห่งทั่วประเทศหากรัฐบาลมีการขึ้นภาษีฯและเตรียมยกเลิกการใช้จริงธุรกิจเหล่านี้ก็จะต้องปิดลงทันทีและยังกระทบถึงแรงงานที่อยู่ในปั๊มอีกจำนวนมากซึ่งถึงตอนนั้นรัฐมีมาตรการเยียววยาหรือไม่จึงขอคัดค้าน
