ASTVผู้จัดการรายวัน- กรมธุรกิจพลังงานเผยแนวคิดดันราคาแก๊สโซฮอล์ 91 เท่ากับแก๊สโซฮอล์ 95 หวังบีบยกเลิกจำหน่ายแก๊สโซฮอล์ 91 ในที่สุด ยันผู้ใช้รถมอเตอร์ไซต์ไม่กระทบตรงกันข้ามจะได้ใช้ของดีราคาถูกแทน ขณะที่ผู้ผลิตเอทานอลหนุนและยอมรับเป้าหมายใช้เอทานอล 9 ล้านลิตรต่อวันปี 64 ลดเหลือ 6 ล้านลิตรต่อวันมาถูกทางแล้ว
นายวิฑูรย์ กุลเจริญวิรัตน์ อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน(ธพ.) เปิดเผยว่า ขณะนี้กระทรวงพลังงานอยู่ระหว่างการจัดทำแผนปฏิบัติการซึ่งจะเป็นแนวปฏิบัติของแผนบริหารจัดการน้ำมันเชื้อเพลิงหรือ Oil Plan ระยะเวลา 20 ปี โดยแผนหนึ่งที่จะต้องพิจารณาคือการยกเลิกการจำหน่ายน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 ซึ่งเบื้องต้นสามาร ถดำเนินการได้ทันทีด้วยการทำโครงสร้างราคาแก๊สโซฮอล์ 91
ให้เท่ากับแก๊สโซฮอล์ 95 ซึ่งในที่สุดผู้บริโภคก็จะหันไปเลือกใช้แก๊สโซฮอล์ 95 แทนทั้งหมด
“ แผนน้ำมันจะสอดรับกับแผนพลังงานทดแทนด้วย การยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 ก็เพื่อเพิ่มหัวจ่ายในการขยายการใช้เอทานอลเพิ่มขึ้น เราจึงมีแนวคิดว่าถ้าเราทำราคาแก๊สโซฮอล์อี 10 ที่ขณะนี้มี 2ชนิด ให้เท่ากันแน่นอนว่าคนก็จะหันไปใช้ของดีราคาถูกแทน และก็ไม่ต้องห่วงผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เพราะเขาก็จะได้ใช้แก๊สโซฮอล์ 95 ในราคาถูกกว่าเดิมก็จะไม่มีปัญหาเหมือนที่อดีตเคยมองว่าถ้ายกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 จะผลักภาระผู้ใช้รถกลุ่มนี้ไปใช้ของแพง”นายวิฑูรย์กล่าว
ทั้งนี้จากการหารือกับกลุ่มโรงกลั่นน้ำมันล่าสุดถึงแนวทางการยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 ได้ขอเวลาปรับตัว 3 ปีเนื่องจากจะมีปัญหาในเรื่องของการต้องปรับปรุงกระบวนการกลั่นน้ำมันเบนซินพื้นฐานหรือ จีเบส ให้พร้อมที่จะรองรับในการนำเอทานอลมาผสมเบนซินให้เป็นแก๊สโซฮอล์ 95 ที่จะมีมากขึ้น
อย่างไรก็ตามหากจะดำเนินการทันทีก็มีความเป็นไปได้แต่จะต้องมีการนำเข้าสารอะโรเมติกส์บางชนิดมาผสมซึ่งมีภาษีศุลกากรโดยเรื่องนี้คงไม่มีปัญหาหากจะมีการหารือกับกระทรวงการคลังในการดูแลผลกระทบ
นอกจากนี้ยังหารือกับโรงกลั่นถึงการเพิ่มปริมาณสำรองน้ำมันในระยะยาวว่าควรเป็นทิศทางอย่างไรซึ่งจากการหารือกลุ่มโรงกลั่นเองเห็นว่าการสำรองน้ำมันเพิ่มนั้นควรจะเป็นหน้าที่ของรัฐมากกว่าเพราะหากเป็นเอกชนจะเป็นภาระและในที่สุดจะผลักไปยังราคาขายปลีกให้ประชาชน ส่วนปริมาณสำรองของผู้ค้ามาตรา 7 ปัจจุบันที่ 6% อยู่ในระดับที่เหมาะสมแล้ว
“ แผนน้ำมัน 20 ปีจะมุ่งเน้นการส่งเสริมการขนส่งทางท่อเพื่อการประหยัดและลดอุบัติเหตุ การดูแลคุณภาพน้ำมันให้เหมาะสมกับรถยนต์ที่ควรใช้กี่เกรด กี่ชนิด รวมถึงการขยายตลาดภูมิภาคที่จะต้องมองการเชื่อมโยงกับอาเซียน “นายวิฑูรย์กล่าว
นายสิริวุทธ์ เสียมภักดี นายกสมาคมผู้ค้าและผู้ผลิตเอทานอลไทย กล่าวว่า จากกรณีที่กระทรวงพลังงานได้ปรับเป้าหมายการใช้เอทานอลจากเดิม 9 ล้านลิตรต่อวันในปี 2564 เป็นเหลือ 6 ล้านลิตรต่อวันนั้นเป็นสิ่งที่ถูกต้องแล้วเนื่องจากเป้าหมายเดิมมากเกินความจริงเนื่องจากปัจจุบันการใช้เอทานอลอยู่ที่ระดับเพียง 3.3 ล้านลิตรต่อวันเท่านั้น
อย่างไรก็ตามการส่งเสริมการใช้เพิ่มขึ้นด้วยการยกเลิกจำหน่ายแก๊สโซฮอล์อี 10 ให้เหลือตัวใดตัวหนึ่งเพื่อทำให้ผู้ค้ามีหัวจ่ายเพิ่มขึ้นในการเลิกไปจำหน่ายแก๊สโซฮอล์อี 20 เพิ่มก็เป็นสิ่งที่ดีและเห็นด้วย
นายวิฑูรย์ กุลเจริญวิรัตน์ อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน(ธพ.) เปิดเผยว่า ขณะนี้กระทรวงพลังงานอยู่ระหว่างการจัดทำแผนปฏิบัติการซึ่งจะเป็นแนวปฏิบัติของแผนบริหารจัดการน้ำมันเชื้อเพลิงหรือ Oil Plan ระยะเวลา 20 ปี โดยแผนหนึ่งที่จะต้องพิจารณาคือการยกเลิกการจำหน่ายน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 ซึ่งเบื้องต้นสามาร ถดำเนินการได้ทันทีด้วยการทำโครงสร้างราคาแก๊สโซฮอล์ 91
ให้เท่ากับแก๊สโซฮอล์ 95 ซึ่งในที่สุดผู้บริโภคก็จะหันไปเลือกใช้แก๊สโซฮอล์ 95 แทนทั้งหมด
“ แผนน้ำมันจะสอดรับกับแผนพลังงานทดแทนด้วย การยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 ก็เพื่อเพิ่มหัวจ่ายในการขยายการใช้เอทานอลเพิ่มขึ้น เราจึงมีแนวคิดว่าถ้าเราทำราคาแก๊สโซฮอล์อี 10 ที่ขณะนี้มี 2ชนิด ให้เท่ากันแน่นอนว่าคนก็จะหันไปใช้ของดีราคาถูกแทน และก็ไม่ต้องห่วงผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เพราะเขาก็จะได้ใช้แก๊สโซฮอล์ 95 ในราคาถูกกว่าเดิมก็จะไม่มีปัญหาเหมือนที่อดีตเคยมองว่าถ้ายกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 จะผลักภาระผู้ใช้รถกลุ่มนี้ไปใช้ของแพง”นายวิฑูรย์กล่าว
ทั้งนี้จากการหารือกับกลุ่มโรงกลั่นน้ำมันล่าสุดถึงแนวทางการยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 ได้ขอเวลาปรับตัว 3 ปีเนื่องจากจะมีปัญหาในเรื่องของการต้องปรับปรุงกระบวนการกลั่นน้ำมันเบนซินพื้นฐานหรือ จีเบส ให้พร้อมที่จะรองรับในการนำเอทานอลมาผสมเบนซินให้เป็นแก๊สโซฮอล์ 95 ที่จะมีมากขึ้น
อย่างไรก็ตามหากจะดำเนินการทันทีก็มีความเป็นไปได้แต่จะต้องมีการนำเข้าสารอะโรเมติกส์บางชนิดมาผสมซึ่งมีภาษีศุลกากรโดยเรื่องนี้คงไม่มีปัญหาหากจะมีการหารือกับกระทรวงการคลังในการดูแลผลกระทบ
นอกจากนี้ยังหารือกับโรงกลั่นถึงการเพิ่มปริมาณสำรองน้ำมันในระยะยาวว่าควรเป็นทิศทางอย่างไรซึ่งจากการหารือกลุ่มโรงกลั่นเองเห็นว่าการสำรองน้ำมันเพิ่มนั้นควรจะเป็นหน้าที่ของรัฐมากกว่าเพราะหากเป็นเอกชนจะเป็นภาระและในที่สุดจะผลักไปยังราคาขายปลีกให้ประชาชน ส่วนปริมาณสำรองของผู้ค้ามาตรา 7 ปัจจุบันที่ 6% อยู่ในระดับที่เหมาะสมแล้ว
“ แผนน้ำมัน 20 ปีจะมุ่งเน้นการส่งเสริมการขนส่งทางท่อเพื่อการประหยัดและลดอุบัติเหตุ การดูแลคุณภาพน้ำมันให้เหมาะสมกับรถยนต์ที่ควรใช้กี่เกรด กี่ชนิด รวมถึงการขยายตลาดภูมิภาคที่จะต้องมองการเชื่อมโยงกับอาเซียน “นายวิฑูรย์กล่าว
นายสิริวุทธ์ เสียมภักดี นายกสมาคมผู้ค้าและผู้ผลิตเอทานอลไทย กล่าวว่า จากกรณีที่กระทรวงพลังงานได้ปรับเป้าหมายการใช้เอทานอลจากเดิม 9 ล้านลิตรต่อวันในปี 2564 เป็นเหลือ 6 ล้านลิตรต่อวันนั้นเป็นสิ่งที่ถูกต้องแล้วเนื่องจากเป้าหมายเดิมมากเกินความจริงเนื่องจากปัจจุบันการใช้เอทานอลอยู่ที่ระดับเพียง 3.3 ล้านลิตรต่อวันเท่านั้น
อย่างไรก็ตามการส่งเสริมการใช้เพิ่มขึ้นด้วยการยกเลิกจำหน่ายแก๊สโซฮอล์อี 10 ให้เหลือตัวใดตัวหนึ่งเพื่อทำให้ผู้ค้ามีหัวจ่ายเพิ่มขึ้นในการเลิกไปจำหน่ายแก๊สโซฮอล์อี 20 เพิ่มก็เป็นสิ่งที่ดีและเห็นด้วย
