“คอนติเนนทอล” เพิ่มประสิทธิภาพการเบรก และการทรงตัวบนทางโค้งให้มอเตอร์ไซค์ทรงตัวได้ดีขึ้น ด้วยการเพิ่มฟังก์ชั่น Optimized Curve Braking ที่จะเริ่มต้นเข้าสู่กระบวนการผลิตสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ BMW รุ่นใหม่ 1000 XR ในช่วงกลางปี พ.ศ. 2558
คอนติเนนทอลผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ชั้นนำของโลก ที่พัฒนาและผลิตระบบป้องกันล้อล็อค สำหรับรถมอเตอร์ไซค์มานานกว่า 10 ปี ได้เพิ่มประสิทธิภาพระบบ Motorcycle Integral Brake (MIB) ด้วยการเพิ่มฟังก์ชั่น Optimized Curve Braking เพื่อความปลอดภัยมากขึ้นเมื่อเบรกขณะเข้าโค้ง โดยทำให้ทรงตัวขณะเบรกได้ดี ทำให้อันตรายจากการเกิดอุบัติเหตุขณะเข้าโค้งลดลง มีความปลอดภัยมากขึ้น
โรแนน เลอ รอย หัวหน้าฝ่ายธุรกิจมอเตอร์ไซค์ หน่วยธุรกิจไดนามิกส์ยานยนต์ ของส่วนธุรกิจช่วงล่างและความปลอดภัย กล่าว่า ฟังก์ชั่นนี้จะเริ่มต้นเข้าสู่กระบวนการผลิตสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ BMW รุ่นใหม่ 1000 XR ในช่วงกลางปี พ.ศ. 2558
ในอดีตระบบเบรก ABS ในรถมอเตอร์ไซค์ได้รับการออกแบบมา เพื่อการเบรกในเส้นทางตรง ซึ่งผู้ขับขี่จะต้องใช้ความระมัดระวังอย่างมากในการเบรกขณะเข้าโค้ง เพื่อหลีกเลี่ยงการล้มคว่ำ
“ระบบถูกออกแบบโดยการคำนึงว่า มอเตอร์ไซค์จะเอียงขณะเข้าโค้ง ระบบเบรก ABS จะค่อยๆ ปรับแรงดันเบรกอย่างนุ่มนวล เพื่อรับมือกับการเลี้ยวโค้ง” โลธาร์ คินเล่ หัวหน้าแผนกพัฒนามอเตอร์ไซค์ หน่วยธุรกิจไดนามิกส์ยานยนต์ กล่าว
“ระบบ MIB จะช่วยปรับเบรกล้อหน้าและล้อหลังในสัดส่วนที่เหมาะสม ซึ่งส่งผลให้รถทรงตัวดีขึ้นขณะเลี้ยว รถมอเตอร์ไซค์จะตอบสนองการเบรก โดยผู้ขับขี่ไม่ต้องลงน้ำหนักเท้ามากขณะเหยียบเบรก ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นในการควบคุมรถ ในขณะเดียวกันก็สร้างความพึงพอใจและความมั่นใจในความปลอดภัย”
Optimized curve braking เพิ่มประสิทธิภาพการจัดการและความปลอดภัย
การทำงานสอดประสานระหว่างเซนเซอร์และลำดับขั้นต่างๆ ในกล่องเซ็นเซอร์เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเบรกในโค้งอย่างปลอดภัย ระบบเบรก ABS จะปรับเปลี่ยนการทำงานตามการเอนตัวของผู้ขับขี่เมื่อเลี้ยวโค้งตามสภาพถนน กลุ่มเซ็นเซอร์จะให้สัญญาณอัตราการหมุนและการขับเคลื่อน รวมทั้งอัตราการเร่งเข้าหา เพื่อช่วยกำหนดมุมที่ผู้ขับขี่เอียงตัว และตรวจสอบข้อมูลประมาณหนึ่งร้อยครั้งต่อวินาที เมื่อผู้ขับขี่เอียงตัวมากขึ้นขณะเข้าโค้ง ระบบจะจำกัดความเร็วของแรงดันเบรกที่จุดเริ่มต้น เพื่อให้แรงดันเบรกถูกสะสมอย่างค่อยเป็นค่อยไป ยิ่งไปกว่านั้น เบรก ABS จะช่วยให้การปรับเป็นไปอย่างนุ่มนวล ข้อดีของการเบรกในโค้งอย่างมีประสิทธิภาพ คือการตอบสนองที่เฉียบคม มีเสถียรภาพ และให้ผลเบรกที่ดีที่สุดแม้ขณะเข้าโค้ง
ระบบช่วยเสริมสร้างความปลอดภัยอีกหลายด้านที่เป็นประโยชน์ต่อทั้งผู้ผลิตและผู้ขับขี่:
-ตรวจจับการยกตัวขึ้นของล้อหลังโดยเฉพาะ สำหรับการชะลอความเร็วที่เหมาะสมอย่างมีเสถียรภาพ (Rear Wheel Lift-Off Protection, RLP)
-ระบบควบคุมการทรงตัวด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (Traction Control System, TCS) จะเข้าทำงานทันที เมื่อมอเตอร์ไซค์มีแนวโน้มที่จะควบคุมไม่ได้เนื่องจากความเร็วที่สูงเกินไป การเอียงตัวที่มากเกินหรือพื้นถนนลื่นมากเกินไป การจัดการเครื่องยนต์ และ/หรือเบรกจะเข้าควบคุมให้มอเตอร์ไซค์กลับสู่สภาวะทรงตัวได้อีกครั้ง
-การควบคุมล้อจะช่วยควบคุมแรงบิดของเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหน้าลอยขึ้นจากถนนระหว่างการเร่งความเร็ว
ABS - สหภาพยุโรปบังคับใช้กฎหมาย เพื่อความปลอยภัยให้แก่ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซต์
ระบบเบรก ABS ในเมอเตอร์ไซต์มีความสำคัญไม่ยิ่งหย่อนไปกว่าในรถยนต์ เพราะจะช่วยให้รถมีเสถียรภาพขณะเบรกฉุกเฉิน โดยล้อหน้ายังคงหมุนอยู่ ซึ่งจะช่วยให้มอเตอร์ไซค์ไม่ล้มลงทันที “รายงานการศึกษาแสดงให้เห็นว่าการติดตั้งระบบเบรก ABS ในรถมอเตอร์ไซค์ช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุได้ถึงร้อยละ 20-30” เลอ รอย กล่าวและว่า “การติดตั้งระบบเบรก ABS ในรถมอเตอร์ไซค์และสกู๊ตเตอร์ทั่วโลก ช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงและการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุได้อย่างมาก”
สหภาพยุโรปได้ออกประกาศแล้วว่า มอเตอร์ไซค์รุ่นที่พัฒนาขึ้นใหม่ มีเครื่องยนต์ขนาดเกิน 125 ซีซี ขึ้นไป ต้องติดตั้งระบบเบรก ABS โดยจะเริ่มมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2559 เป็นต้นไป นอกจากนั้น ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2560 มอเตอร์ไซค์ใหม่ทุกคันที่จำหน่ายในสหภาพยุโรปต้องติดตั้งระบบเบรก ABS การบังคับใช้กฎหมายนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์สามารถทรงตัวได้มั่นคงขึ้น ควบคุมการขับขี่ได้ดีขึ้น รวมถึงมีความปลอดภัยสูงขึ้นด้วย
โดยคอนติเนนทอลพร้อมสนับสนุนผู้ผลิตและผู้ขับขี่ ด้วยการมอบโซลูชั่นอย่างครบวงจรให้กับยานยนต์ทุกระดับ ซึ่งโซลูชั่นต่อไปของบริษัทได้รับการพัฒนามาจากระบบเบรก ABS แบบพื้นฐาน 1 แชนเนล สำหรับรถสกู๊ตเตอร์ และมอเตอร์ไซค์ที่มีน้ำหนักเบา มาสู่ระบบ MIB ซึ่งเพิ่มฟีเจอร์การใช้งานขั้นสูงขึ้น เช่น ระบบเบรก ABS สปอร์ตและออฟโร้ด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดในการเบรกขณะเข้าโค้ง หรือการเบรกและปล่อยแบบมอเตอร์ไซค์
คอนติเนนทอลผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ชั้นนำของโลก ที่พัฒนาและผลิตระบบป้องกันล้อล็อค สำหรับรถมอเตอร์ไซค์มานานกว่า 10 ปี ได้เพิ่มประสิทธิภาพระบบ Motorcycle Integral Brake (MIB) ด้วยการเพิ่มฟังก์ชั่น Optimized Curve Braking เพื่อความปลอดภัยมากขึ้นเมื่อเบรกขณะเข้าโค้ง โดยทำให้ทรงตัวขณะเบรกได้ดี ทำให้อันตรายจากการเกิดอุบัติเหตุขณะเข้าโค้งลดลง มีความปลอดภัยมากขึ้น
โรแนน เลอ รอย หัวหน้าฝ่ายธุรกิจมอเตอร์ไซค์ หน่วยธุรกิจไดนามิกส์ยานยนต์ ของส่วนธุรกิจช่วงล่างและความปลอดภัย กล่าว่า ฟังก์ชั่นนี้จะเริ่มต้นเข้าสู่กระบวนการผลิตสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ BMW รุ่นใหม่ 1000 XR ในช่วงกลางปี พ.ศ. 2558
ในอดีตระบบเบรก ABS ในรถมอเตอร์ไซค์ได้รับการออกแบบมา เพื่อการเบรกในเส้นทางตรง ซึ่งผู้ขับขี่จะต้องใช้ความระมัดระวังอย่างมากในการเบรกขณะเข้าโค้ง เพื่อหลีกเลี่ยงการล้มคว่ำ
“ระบบถูกออกแบบโดยการคำนึงว่า มอเตอร์ไซค์จะเอียงขณะเข้าโค้ง ระบบเบรก ABS จะค่อยๆ ปรับแรงดันเบรกอย่างนุ่มนวล เพื่อรับมือกับการเลี้ยวโค้ง” โลธาร์ คินเล่ หัวหน้าแผนกพัฒนามอเตอร์ไซค์ หน่วยธุรกิจไดนามิกส์ยานยนต์ กล่าว
“ระบบ MIB จะช่วยปรับเบรกล้อหน้าและล้อหลังในสัดส่วนที่เหมาะสม ซึ่งส่งผลให้รถทรงตัวดีขึ้นขณะเลี้ยว รถมอเตอร์ไซค์จะตอบสนองการเบรก โดยผู้ขับขี่ไม่ต้องลงน้ำหนักเท้ามากขณะเหยียบเบรก ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นในการควบคุมรถ ในขณะเดียวกันก็สร้างความพึงพอใจและความมั่นใจในความปลอดภัย”
Optimized curve braking เพิ่มประสิทธิภาพการจัดการและความปลอดภัย
การทำงานสอดประสานระหว่างเซนเซอร์และลำดับขั้นต่างๆ ในกล่องเซ็นเซอร์เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเบรกในโค้งอย่างปลอดภัย ระบบเบรก ABS จะปรับเปลี่ยนการทำงานตามการเอนตัวของผู้ขับขี่เมื่อเลี้ยวโค้งตามสภาพถนน กลุ่มเซ็นเซอร์จะให้สัญญาณอัตราการหมุนและการขับเคลื่อน รวมทั้งอัตราการเร่งเข้าหา เพื่อช่วยกำหนดมุมที่ผู้ขับขี่เอียงตัว และตรวจสอบข้อมูลประมาณหนึ่งร้อยครั้งต่อวินาที เมื่อผู้ขับขี่เอียงตัวมากขึ้นขณะเข้าโค้ง ระบบจะจำกัดความเร็วของแรงดันเบรกที่จุดเริ่มต้น เพื่อให้แรงดันเบรกถูกสะสมอย่างค่อยเป็นค่อยไป ยิ่งไปกว่านั้น เบรก ABS จะช่วยให้การปรับเป็นไปอย่างนุ่มนวล ข้อดีของการเบรกในโค้งอย่างมีประสิทธิภาพ คือการตอบสนองที่เฉียบคม มีเสถียรภาพ และให้ผลเบรกที่ดีที่สุดแม้ขณะเข้าโค้ง
ระบบช่วยเสริมสร้างความปลอดภัยอีกหลายด้านที่เป็นประโยชน์ต่อทั้งผู้ผลิตและผู้ขับขี่:
-ตรวจจับการยกตัวขึ้นของล้อหลังโดยเฉพาะ สำหรับการชะลอความเร็วที่เหมาะสมอย่างมีเสถียรภาพ (Rear Wheel Lift-Off Protection, RLP)
-ระบบควบคุมการทรงตัวด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (Traction Control System, TCS) จะเข้าทำงานทันที เมื่อมอเตอร์ไซค์มีแนวโน้มที่จะควบคุมไม่ได้เนื่องจากความเร็วที่สูงเกินไป การเอียงตัวที่มากเกินหรือพื้นถนนลื่นมากเกินไป การจัดการเครื่องยนต์ และ/หรือเบรกจะเข้าควบคุมให้มอเตอร์ไซค์กลับสู่สภาวะทรงตัวได้อีกครั้ง
-การควบคุมล้อจะช่วยควบคุมแรงบิดของเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหน้าลอยขึ้นจากถนนระหว่างการเร่งความเร็ว
ABS - สหภาพยุโรปบังคับใช้กฎหมาย เพื่อความปลอยภัยให้แก่ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซต์
ระบบเบรก ABS ในเมอเตอร์ไซต์มีความสำคัญไม่ยิ่งหย่อนไปกว่าในรถยนต์ เพราะจะช่วยให้รถมีเสถียรภาพขณะเบรกฉุกเฉิน โดยล้อหน้ายังคงหมุนอยู่ ซึ่งจะช่วยให้มอเตอร์ไซค์ไม่ล้มลงทันที “รายงานการศึกษาแสดงให้เห็นว่าการติดตั้งระบบเบรก ABS ในรถมอเตอร์ไซค์ช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุได้ถึงร้อยละ 20-30” เลอ รอย กล่าวและว่า “การติดตั้งระบบเบรก ABS ในรถมอเตอร์ไซค์และสกู๊ตเตอร์ทั่วโลก ช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงและการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุได้อย่างมาก”
สหภาพยุโรปได้ออกประกาศแล้วว่า มอเตอร์ไซค์รุ่นที่พัฒนาขึ้นใหม่ มีเครื่องยนต์ขนาดเกิน 125 ซีซี ขึ้นไป ต้องติดตั้งระบบเบรก ABS โดยจะเริ่มมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2559 เป็นต้นไป นอกจากนั้น ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2560 มอเตอร์ไซค์ใหม่ทุกคันที่จำหน่ายในสหภาพยุโรปต้องติดตั้งระบบเบรก ABS การบังคับใช้กฎหมายนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์สามารถทรงตัวได้มั่นคงขึ้น ควบคุมการขับขี่ได้ดีขึ้น รวมถึงมีความปลอดภัยสูงขึ้นด้วย
โดยคอนติเนนทอลพร้อมสนับสนุนผู้ผลิตและผู้ขับขี่ ด้วยการมอบโซลูชั่นอย่างครบวงจรให้กับยานยนต์ทุกระดับ ซึ่งโซลูชั่นต่อไปของบริษัทได้รับการพัฒนามาจากระบบเบรก ABS แบบพื้นฐาน 1 แชนเนล สำหรับรถสกู๊ตเตอร์ และมอเตอร์ไซค์ที่มีน้ำหนักเบา มาสู่ระบบ MIB ซึ่งเพิ่มฟีเจอร์การใช้งานขั้นสูงขึ้น เช่น ระบบเบรก ABS สปอร์ตและออฟโร้ด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดในการเบรกขณะเข้าโค้ง หรือการเบรกและปล่อยแบบมอเตอร์ไซค์
