วานนี้ (19ก.ย.) นายชูวิทย์ กมลวิศิษฏ์ หัวหน้าพรรครักประเทศไทย ได้อภิปราย ร่าง พ.ร.บ.ให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงินเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของประเทศ วงเงิน 2 ล้านล้านบาท ว่า ตนดีใจที่รัฐบาลวางแผนจะลงทุนกับระบบรางบ้าง ที่ผ่านมาลงทุนแต่กับถนนซ่อมแล้วซ่อมอีก เงิน 2 ล้านล้านบาท ไม่ใช่น้อยๆ ขนาดจะไปกู้เงินจากธนาคารเขายัวต้องไปตรวจสอบโครงการใช้เงิน อย่างสภาพรถไฟของเรา ตอนนี้มีแต่ตกรางรายวัน สาเหตุหลักที่รถไฟตกรางบ่อย เนื่องจากรฟท.ไปสั่งซื้อเหล็กคุณภาพต่ำจากประเทศจีน ที่เป็นโรงงานขนาดเล็ก ซึ่งผลิตแต่เหล็กที่ใช้ในการก่อสร้างเท่านั้น ไม่ใช่เหล็กทำรางรถไฟ
โดยผู้รับเหมาได้แก่บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) มีความสะเพร่า สั่งซื้อเหล็กจากประเทศจีน ของบริษัท อันซานฯ ซึ่งไม่ได้มาตรฐาน และเป็นบริษัทที่เพิ่งเปิดในปี 2552 เป็นบริษัทขนาดเล็ก ซึ่งไทยซื้อเหล็กชนิด BS100A เป็นประเทศแรก ขณะที่กำหนดมาตรฐานระบุว่าสามารถซื้อเหล็กในราคาตันละ 45,000 บาท แต่กลับซื้อในราคาตันละ 2 หมื่นกว่าบาท อีกทั้งผู้รับเหมายังใช้หินในบริเวณพื้นที่การรถไฟฯ มาก่อสร้างรางรถไฟ
นอกจากนี้ ยังได้นำหินเก่ามาโม่ เพื่อเป็นหินใหม่ขายให้กับการรถไฟฯด้วย และมาเรียกเก็บค่าใช้จ่ายจากรฟท. แม้จะมีการลดราคาให้ก็ตาม เหมือนอัฐยาย ซื้อขนมยาย อีกสาเหตุที่รถไฟตกรางคือ ผู้รับเหมายังซ่อมแซมทางรถไฟไม่แล้วเสร็จ และกลับเปิดใช้บริการ
นายชูวิทย์ กล่าวด้วยว่า ผู้รับเหมาก่อสร้างทางรถไฟสายเหนือ กม.249 ลำนารายณ์-บัวใหญ่ ต.ลำสนธิ อ.ลำสนธิ จ.ลพบุรี มีการขุดพื้นที่ข้างทางรถไฟ เพื่อนำเอาหินบริเวณนั้นมาใช้ในการก่อสร้าง และอ้างว่าจะลดราคาให้จาก 1,000 บาทต่อคิว เป็น 920 บาทต่อคิว ประกอบกับมีการใช้หินจากรางรถไฟเก่ามาโม่ใหม่ และใช้ก่อสร้างในรางรถไฟสายใหม่ กลายเป็นการนำหินจากพื้นที่ของการรถไฟ มาขายให้กับการรถไฟเอง
ทั้งนี้ นายชูวิทย์ยังได้เปิดเผยเอกสารสัญญาจัดซื้อของผู้รับเหมาและบริษัทจากจีน อีกทั้งยังได้เปิดคลิปวิดีโอห้องแล็บของบริษัทอันซานฯ ที่มีขนาดเล็กไม่ได้มาตรฐาน ขณะที่นายชัชชาติ กล่าวว่า จะมอบหมายให้ผู้ว่าการการรถไฟฯตรวจสอบ รัฐบาลยินดีรับข้อมูลต่างๆ เพื่อปรับปรุงการรถไฟฯ
ด้านนายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ชี้แจงว่า ตนจะนำข้อมูลที่นายชูวิทย์นำมาเปิดเผยไปตรวจสอบรายละเอียดอีกครั้งหนึ่ง
โดยผู้รับเหมาได้แก่บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) มีความสะเพร่า สั่งซื้อเหล็กจากประเทศจีน ของบริษัท อันซานฯ ซึ่งไม่ได้มาตรฐาน และเป็นบริษัทที่เพิ่งเปิดในปี 2552 เป็นบริษัทขนาดเล็ก ซึ่งไทยซื้อเหล็กชนิด BS100A เป็นประเทศแรก ขณะที่กำหนดมาตรฐานระบุว่าสามารถซื้อเหล็กในราคาตันละ 45,000 บาท แต่กลับซื้อในราคาตันละ 2 หมื่นกว่าบาท อีกทั้งผู้รับเหมายังใช้หินในบริเวณพื้นที่การรถไฟฯ มาก่อสร้างรางรถไฟ
นอกจากนี้ ยังได้นำหินเก่ามาโม่ เพื่อเป็นหินใหม่ขายให้กับการรถไฟฯด้วย และมาเรียกเก็บค่าใช้จ่ายจากรฟท. แม้จะมีการลดราคาให้ก็ตาม เหมือนอัฐยาย ซื้อขนมยาย อีกสาเหตุที่รถไฟตกรางคือ ผู้รับเหมายังซ่อมแซมทางรถไฟไม่แล้วเสร็จ และกลับเปิดใช้บริการ
นายชูวิทย์ กล่าวด้วยว่า ผู้รับเหมาก่อสร้างทางรถไฟสายเหนือ กม.249 ลำนารายณ์-บัวใหญ่ ต.ลำสนธิ อ.ลำสนธิ จ.ลพบุรี มีการขุดพื้นที่ข้างทางรถไฟ เพื่อนำเอาหินบริเวณนั้นมาใช้ในการก่อสร้าง และอ้างว่าจะลดราคาให้จาก 1,000 บาทต่อคิว เป็น 920 บาทต่อคิว ประกอบกับมีการใช้หินจากรางรถไฟเก่ามาโม่ใหม่ และใช้ก่อสร้างในรางรถไฟสายใหม่ กลายเป็นการนำหินจากพื้นที่ของการรถไฟ มาขายให้กับการรถไฟเอง
ทั้งนี้ นายชูวิทย์ยังได้เปิดเผยเอกสารสัญญาจัดซื้อของผู้รับเหมาและบริษัทจากจีน อีกทั้งยังได้เปิดคลิปวิดีโอห้องแล็บของบริษัทอันซานฯ ที่มีขนาดเล็กไม่ได้มาตรฐาน ขณะที่นายชัชชาติ กล่าวว่า จะมอบหมายให้ผู้ว่าการการรถไฟฯตรวจสอบ รัฐบาลยินดีรับข้อมูลต่างๆ เพื่อปรับปรุงการรถไฟฯ
ด้านนายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ชี้แจงว่า ตนจะนำข้อมูลที่นายชูวิทย์นำมาเปิดเผยไปตรวจสอบรายละเอียดอีกครั้งหนึ่ง
