ASTVผู้จัดการรายวัน-แอร์พอร์ตลิ้งค์สนองนโยบายทดลองเก็บ20บาทตลอดสาย3เดือนเริ่ม30ก.ย.นี้ ถึงสิ้นปี 55 ลุ้นจำนวนผู้โดยสาร หวั่นขาดทุนเพิ่มขึ้น พร้อมคาดปี 55 ขาดทุนไม่ต่ำกว่า 200 ล้านบาท เตรียมจ้างที่ปรีกษาตั้งเป็นรัฐวิสาหกิจ ลือ"ประภัสร์"เข้าวิน คว้าเก้าอี้ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.
นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคมในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมอบร์ดร.ฟ.ท.เมื่อวันที่ 14 ก.ย.ที่ผ่านมา ได้รับทราบการทดลองจัดเก็บค่าโดยสารโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง หรือแอร์พอร์ตลิงก์ ในอัตรา 20 บาทตลอดสายสำหรับรถขบวนธรรมดา (City Line) เฉพาะช่วงเวลา 11.00-14.00 น. เป็นเวลา3 เดือน เริ่มตั้งแต่วันที่ 30ก.ย.-31ธ.ค.2555 ซึ่งเป็นการดำเนินการตามนโยบายของกระทรวงคมนาคมและเพื่อจูงใจให้มีผู้ใช้บริการในช่วงเวลาดังกล่าวเพิ่มมากขึ้น
นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าฯร.ฟ.ท.รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด กล่าวว่า บริษัทดำเนินตามนโยบายรัฐบาลเรื่องค่าโดยสาร20 บาทตลอดสาย โดยเลือกช่วง11.00น.-14.00น. ที่มีผู้โดยสารน้อยมากเฉลี่ยประมาณ4,000คนต่อวัน มีรายได้เฉลี่ย 130,000บาทต่อวัน (ค่าโดยสารเฉลี่ยต่อคนที่ 33บาท) เท่านั้น โดยการทดลองเก็บค่าโดยสาร20บาทนั้น จะเท่ากับรายได้ต่อคนลดลง12 บาท หรือลดลงวันละประมาณ50,000บาท จึงต้องดูว่าเมื่อลดราคาแล้วจะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นหรือไม่และจำนวนเท่าไรเพียงพอกับรายได้ที่หายไปจากการลดราคาหรือไม่
ทั้งนี้ หากผู้โดยสารเพิ่มขึ้น แต่รายได้ยังต่ำกว่าการเก็บอัตราปกติ ก็ต้องประเมินว่าส่วนต่างที่หายไปรัฐจะชดเชยหรือไม่และจะเดินหน้าต่อหรือไม่ แต่หากมีผู้โดยสารเพิ่มในระดับที่ทำให้รายได้เพิ่มขึ้นด้วย สามารถขยายเวลาเก็บ20 บาทได้แน่นอน เมื่อครบ3เดือน เนื่องจากปัจจุบันแอร์พอร์ตลิ้งค์ยังขาดทุนอยู่. โดยคาดว่าปี 2555จะมีรายได้จากการดำเนินงาน ประมาณ 500
ล้านบาท รายจ่ายประมาณ700 ล้านบาท ขาดทุนประมาณ200 ล้านบาท
โดยล่าสุดเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาแอร์พอร์ตลิ้งค์มีผู้โดยสารเฉลี่ยกว่า 50,000คนต่อวัน แบ่งเป็นขบวนรถธรรมดา (City Line) 50,000คน ขบวนรถด่วน (Express Line) 2,600 คน เพิ่มขึ้นจากปกติที่มีผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ48,000 คน โดยสาเหตุที่ผู้โดยสารเพิ่มเนื่องจากปัญหาการจราจรและฝนตกหนัก
ส่วนการตั้งแอร์พอร์ตลิ้งค์เป็นรัฐวิสาหกิจนั้น จะต้องจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษาผลกระทบเกิดขึ้นรวมถึงส่วนต่อขยายไปดอนเมืองใช้เวลาประมาณ 6 เดือน โดยหลักการเมื่อเป็นรัฐวิสาหกิจ แอร์พอร์ตลิ้งค์จะต้องจ่ายค่าเช่าที่ดินให้ร.ฟ.ท. ส่วนหนี้โครงสร้างพื้นฐาน18,000ล้านบาท รัฐต้องรับภาระ และหนี้ระบบและตัวรถ 12,000ล้านบาท บริษัทรับหนี้ได้ไม่เกิน3,800
ล้าน ที่เหลืออาจจะต้องแปลงเป็นทุน
สำหรับความคืบหน้าการสรรหาผู้ว่าฯร.ฟ.ท. ซึ่งมีข่าวว่านายประภัสร์ จงสงวน อดีตผู้ช่วยรมว.คมนาคมและอดีตผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้รับคัดเลือกแล้วนั้น นางสร้อยทิพย์กล่าวว่า ขณะนี้คณะกรรมการสรรหาฯที่มีพล.ต.ต.สันติ วิจักขณาเป็นประธานยังพิจารณาไม่แล้วเสร็จ โดยรับทราบว่า ข้อมูลที่คณะกรรมการสรรหาฯ สอบถามไปยังหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติของผู้สมัครทั้งหมดได้ให้ข้อมูลกลับมาแล้ว และคาดว่าคณะกรรมการสรรหาฯจะเร่งประชุมเพื่อสรุปผลเสนอบอร์ดในวันที่ 8 ต.ค.ได้
แหล่งข่าวจากคณะกรรมการสรรหาฯผู้ว่าฯร.ฟ.ท.กล่าวว่า ขณะนี้กรรมการสรรหาฯ ยังไม่ได้สรุปผลคะแนนของผู้สมัครทั้งหมด โดยเบื้องต้นคณะกรรมการสรรหาฯนัดประชุมในวันที่ 10 ต.ค. เนื่องจากกรรมการ2คน ติดภารกิจ และแม้กรรมการที่เหลือ 3คนจะครบองค์สามารถประชุมได้ แต่ถือว่าไม่เหมาะสม หากต้องลงมติเพื่อสรุปผลการสรรหาผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท. ซึ่งจะเสนอผลไม่ทันประชุมบอร์ดวันที่ 8 ต.ค.นี้ ยกเว้นจะมีการเรียกประชุมเร็วขึ้น ทั้งนี้ การสรรหาฯผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.ตามระเบียบมีเวลาให้ 1ปี หลังจากนายยุทธนา ทัพเจริญหมดวาระ เมื่อวันที่22ก.ค.2555 ที่ผ่านมา
นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคมในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมอบร์ดร.ฟ.ท.เมื่อวันที่ 14 ก.ย.ที่ผ่านมา ได้รับทราบการทดลองจัดเก็บค่าโดยสารโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง หรือแอร์พอร์ตลิงก์ ในอัตรา 20 บาทตลอดสายสำหรับรถขบวนธรรมดา (City Line) เฉพาะช่วงเวลา 11.00-14.00 น. เป็นเวลา3 เดือน เริ่มตั้งแต่วันที่ 30ก.ย.-31ธ.ค.2555 ซึ่งเป็นการดำเนินการตามนโยบายของกระทรวงคมนาคมและเพื่อจูงใจให้มีผู้ใช้บริการในช่วงเวลาดังกล่าวเพิ่มมากขึ้น
นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าฯร.ฟ.ท.รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด กล่าวว่า บริษัทดำเนินตามนโยบายรัฐบาลเรื่องค่าโดยสาร20 บาทตลอดสาย โดยเลือกช่วง11.00น.-14.00น. ที่มีผู้โดยสารน้อยมากเฉลี่ยประมาณ4,000คนต่อวัน มีรายได้เฉลี่ย 130,000บาทต่อวัน (ค่าโดยสารเฉลี่ยต่อคนที่ 33บาท) เท่านั้น โดยการทดลองเก็บค่าโดยสาร20บาทนั้น จะเท่ากับรายได้ต่อคนลดลง12 บาท หรือลดลงวันละประมาณ50,000บาท จึงต้องดูว่าเมื่อลดราคาแล้วจะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นหรือไม่และจำนวนเท่าไรเพียงพอกับรายได้ที่หายไปจากการลดราคาหรือไม่
ทั้งนี้ หากผู้โดยสารเพิ่มขึ้น แต่รายได้ยังต่ำกว่าการเก็บอัตราปกติ ก็ต้องประเมินว่าส่วนต่างที่หายไปรัฐจะชดเชยหรือไม่และจะเดินหน้าต่อหรือไม่ แต่หากมีผู้โดยสารเพิ่มในระดับที่ทำให้รายได้เพิ่มขึ้นด้วย สามารถขยายเวลาเก็บ20 บาทได้แน่นอน เมื่อครบ3เดือน เนื่องจากปัจจุบันแอร์พอร์ตลิ้งค์ยังขาดทุนอยู่. โดยคาดว่าปี 2555จะมีรายได้จากการดำเนินงาน ประมาณ 500
ล้านบาท รายจ่ายประมาณ700 ล้านบาท ขาดทุนประมาณ200 ล้านบาท
โดยล่าสุดเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาแอร์พอร์ตลิ้งค์มีผู้โดยสารเฉลี่ยกว่า 50,000คนต่อวัน แบ่งเป็นขบวนรถธรรมดา (City Line) 50,000คน ขบวนรถด่วน (Express Line) 2,600 คน เพิ่มขึ้นจากปกติที่มีผู้โดยสารเฉลี่ยประมาณ48,000 คน โดยสาเหตุที่ผู้โดยสารเพิ่มเนื่องจากปัญหาการจราจรและฝนตกหนัก
ส่วนการตั้งแอร์พอร์ตลิ้งค์เป็นรัฐวิสาหกิจนั้น จะต้องจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษาผลกระทบเกิดขึ้นรวมถึงส่วนต่อขยายไปดอนเมืองใช้เวลาประมาณ 6 เดือน โดยหลักการเมื่อเป็นรัฐวิสาหกิจ แอร์พอร์ตลิ้งค์จะต้องจ่ายค่าเช่าที่ดินให้ร.ฟ.ท. ส่วนหนี้โครงสร้างพื้นฐาน18,000ล้านบาท รัฐต้องรับภาระ และหนี้ระบบและตัวรถ 12,000ล้านบาท บริษัทรับหนี้ได้ไม่เกิน3,800
ล้าน ที่เหลืออาจจะต้องแปลงเป็นทุน
สำหรับความคืบหน้าการสรรหาผู้ว่าฯร.ฟ.ท. ซึ่งมีข่าวว่านายประภัสร์ จงสงวน อดีตผู้ช่วยรมว.คมนาคมและอดีตผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้รับคัดเลือกแล้วนั้น นางสร้อยทิพย์กล่าวว่า ขณะนี้คณะกรรมการสรรหาฯที่มีพล.ต.ต.สันติ วิจักขณาเป็นประธานยังพิจารณาไม่แล้วเสร็จ โดยรับทราบว่า ข้อมูลที่คณะกรรมการสรรหาฯ สอบถามไปยังหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติของผู้สมัครทั้งหมดได้ให้ข้อมูลกลับมาแล้ว และคาดว่าคณะกรรมการสรรหาฯจะเร่งประชุมเพื่อสรุปผลเสนอบอร์ดในวันที่ 8 ต.ค.ได้
แหล่งข่าวจากคณะกรรมการสรรหาฯผู้ว่าฯร.ฟ.ท.กล่าวว่า ขณะนี้กรรมการสรรหาฯ ยังไม่ได้สรุปผลคะแนนของผู้สมัครทั้งหมด โดยเบื้องต้นคณะกรรมการสรรหาฯนัดประชุมในวันที่ 10 ต.ค. เนื่องจากกรรมการ2คน ติดภารกิจ และแม้กรรมการที่เหลือ 3คนจะครบองค์สามารถประชุมได้ แต่ถือว่าไม่เหมาะสม หากต้องลงมติเพื่อสรุปผลการสรรหาผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท. ซึ่งจะเสนอผลไม่ทันประชุมบอร์ดวันที่ 8 ต.ค.นี้ ยกเว้นจะมีการเรียกประชุมเร็วขึ้น ทั้งนี้ การสรรหาฯผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.ตามระเบียบมีเวลาให้ 1ปี หลังจากนายยุทธนา ทัพเจริญหมดวาระ เมื่อวันที่22ก.ค.2555 ที่ผ่านมา
