ASTVผู้จัดการรายวัน-"คมนาคมฟุ้งพร้อมชงครม.อนุมัติรถไฟฟ้าสีส้ม (ตลิ่งชัน-มีนบุรี) และสีชมพู(แคราย-มีนบุรี) เดินหน้าโครงการได้ในปี 2555 ขณะที่พร้อมรื้องบประจำปี 55 หวังได้จัดสรรเพิ่ม
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมสามารถดำเนินโครงการต่างๆ ตามนโยบายพรรคเพื่อไทยได้ทันที เช่นโครงการรถไฟฟ้าสายตามแผนแม่บทนั้น สายสีส้ม (ตลิ่งชัน-มีนบุรี) ซึ่งมีแนวเส้นทางจาก ตลิ่งชัน-ราชดำเนิน-หลานหลวง-เพชรบุรีตัดใหม่-ศูนย์วัฒนธรรม-บางกะปิ-มีนบุรี ระยะทาง 37.5 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 137,750 ล้านบาท และ สายสีชมพูช่วง แคราย-ปากเกร็ด-มีนบุรี 36 กิโลเมตร ระยะทาง 34.5 กม. ค่าก่อสร้างประมาณ 3.7 หมื่นล้านบาท สามารถเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขออนุมัติโครงการได้ในปี 2555
ส่วนการพัฒนาด้านรถไฟนั้น 2ปีที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินโครงการซึ่งเป็นภารกิจหลักโดยเน้นเรื่องความปลอดภัย ซึ่งสามารถลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดบนทางหลวงลงได้ 30% นอกจากนี้ ในส่วนของการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ มีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนการขนส่งสินค้าลงจากปัจจุบัน 18 % โดยเปลี่ยนโหมดการขนส่งจากถนนซึ่งมีถึง 80% ไปสู่รถไฟให้มากขึ้น รวมถึงลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้รับอนุมัติกรอบวงเงินในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรางรวม 1.7 แสนล้านบาท ซึ่งจะดำเนินการแล้วเสร็จในปี 2557
ดังนั้นโครงการรถไฟทางคู่ ซึ่งเป็นหนึ่งในนโยบายพรรคเพื่อไทย ขณะนี้มีเงินลงทุนพร้อมดำเนินการได้ โครงการรถไฟความเร็วสูง สามารถเข้าสู่ขั้นตอนการเจรจาต่อเนื่องได้
"วงเงินลงทุนรถไฟฟ้า 12 สายในแผนแม่บท 811,070 ล้านบาทนั้นมี ระยะเวลาดำเนินโครงการ 20 ปี(2553-2572) และใช้เงินกู้เป็นส่วนใหญ่ โดยเฉลี่ยใช้ปีละประมาณ 40,000ล้านบาท เท่านั้น ไม่น่าจะกระทบต่อนโยบายทางการเงินการคลัง และเห็นว่า ประเทศไทยยังมีความจำเป็นที่ภาครัฐจะต้องจัดงบประมาณลงไปให้ความช่วยเหลือประชาชน ทั้งเรื่อง สุขภาพและการเดินทาง เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตและสร้างความเข้มแข็งของประชาชนโดยรวม ซึ่งเรื่องนี้ต้องมองกันระยะยาว 5-10 ปี เมื่อประชาชนมีความแข้มแข็ง ก็จะเป็นกำลังช่วยผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ เพื่อเข้าสู่การแข่งขันในเวทีโลกได้มากขึ้น"นายสุพจน์กล่าว
ส่วนงบประมาณประจำปี 2555 นั้นนายสุพจน์กล่าวว่า จะมีการปรับปรุงอีกครั้งหลังจากรัฐบาลแถลงนโยบายต่อรัฐสภา เพื่อดูว่ามีนโยบายที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงคมนาคมอย่างไร ส่วนจะได้รับการจัดสรรเพิ่มขึ้นหรือไม่นั้น อยู่ที่รัฐบาลซึ่งคิดว่า รัฐบาลนี้อาจจะมีความสามารในการหาเงินได้มากขึ้นก็ได้
โดยก่อนหน้าหนี้ กระทรวงคมนาคมได้จัดทำงบประมาณรายจ่ายประจำปี 2555 ไว้รวม 235,387 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 126,316 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 115.81% แบ่งเป็นงบประมาณของส่วนราชการ 159,800 ล้านบาท และรัฐวิสาหกิจ 75,586 ล้านบาท โดยหน่วยงานที่เสนอขอรับจัดสรรงบประมาณสูงสุด คือ กรมทางหลวง จำนวน 93,130 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 46,130 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 98.15%
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมสามารถดำเนินโครงการต่างๆ ตามนโยบายพรรคเพื่อไทยได้ทันที เช่นโครงการรถไฟฟ้าสายตามแผนแม่บทนั้น สายสีส้ม (ตลิ่งชัน-มีนบุรี) ซึ่งมีแนวเส้นทางจาก ตลิ่งชัน-ราชดำเนิน-หลานหลวง-เพชรบุรีตัดใหม่-ศูนย์วัฒนธรรม-บางกะปิ-มีนบุรี ระยะทาง 37.5 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 137,750 ล้านบาท และ สายสีชมพูช่วง แคราย-ปากเกร็ด-มีนบุรี 36 กิโลเมตร ระยะทาง 34.5 กม. ค่าก่อสร้างประมาณ 3.7 หมื่นล้านบาท สามารถเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขออนุมัติโครงการได้ในปี 2555
ส่วนการพัฒนาด้านรถไฟนั้น 2ปีที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินโครงการซึ่งเป็นภารกิจหลักโดยเน้นเรื่องความปลอดภัย ซึ่งสามารถลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดบนทางหลวงลงได้ 30% นอกจากนี้ ในส่วนของการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ มีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนการขนส่งสินค้าลงจากปัจจุบัน 18 % โดยเปลี่ยนโหมดการขนส่งจากถนนซึ่งมีถึง 80% ไปสู่รถไฟให้มากขึ้น รวมถึงลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้รับอนุมัติกรอบวงเงินในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรางรวม 1.7 แสนล้านบาท ซึ่งจะดำเนินการแล้วเสร็จในปี 2557
ดังนั้นโครงการรถไฟทางคู่ ซึ่งเป็นหนึ่งในนโยบายพรรคเพื่อไทย ขณะนี้มีเงินลงทุนพร้อมดำเนินการได้ โครงการรถไฟความเร็วสูง สามารถเข้าสู่ขั้นตอนการเจรจาต่อเนื่องได้
"วงเงินลงทุนรถไฟฟ้า 12 สายในแผนแม่บท 811,070 ล้านบาทนั้นมี ระยะเวลาดำเนินโครงการ 20 ปี(2553-2572) และใช้เงินกู้เป็นส่วนใหญ่ โดยเฉลี่ยใช้ปีละประมาณ 40,000ล้านบาท เท่านั้น ไม่น่าจะกระทบต่อนโยบายทางการเงินการคลัง และเห็นว่า ประเทศไทยยังมีความจำเป็นที่ภาครัฐจะต้องจัดงบประมาณลงไปให้ความช่วยเหลือประชาชน ทั้งเรื่อง สุขภาพและการเดินทาง เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตและสร้างความเข้มแข็งของประชาชนโดยรวม ซึ่งเรื่องนี้ต้องมองกันระยะยาว 5-10 ปี เมื่อประชาชนมีความแข้มแข็ง ก็จะเป็นกำลังช่วยผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ เพื่อเข้าสู่การแข่งขันในเวทีโลกได้มากขึ้น"นายสุพจน์กล่าว
ส่วนงบประมาณประจำปี 2555 นั้นนายสุพจน์กล่าวว่า จะมีการปรับปรุงอีกครั้งหลังจากรัฐบาลแถลงนโยบายต่อรัฐสภา เพื่อดูว่ามีนโยบายที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงคมนาคมอย่างไร ส่วนจะได้รับการจัดสรรเพิ่มขึ้นหรือไม่นั้น อยู่ที่รัฐบาลซึ่งคิดว่า รัฐบาลนี้อาจจะมีความสามารในการหาเงินได้มากขึ้นก็ได้
โดยก่อนหน้าหนี้ กระทรวงคมนาคมได้จัดทำงบประมาณรายจ่ายประจำปี 2555 ไว้รวม 235,387 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 126,316 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 115.81% แบ่งเป็นงบประมาณของส่วนราชการ 159,800 ล้านบาท และรัฐวิสาหกิจ 75,586 ล้านบาท โดยหน่วยงานที่เสนอขอรับจัดสรรงบประมาณสูงสุด คือ กรมทางหลวง จำนวน 93,130 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 46,130 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 98.15%
