ASTVผู้จัดการรายวัน-“คมนาคม”ชี้ การบินไทยตั้ง”ไทยวิงส์”ถือเป็นแบรนด์และโลโก้ ใหม่ต้องเสนอแผนลงทุนเหมือน ไทยไทเกอร์ฯ “สุพจน์”ยันไม่ขวางหากเป็นการบริหารเชิงพาณิชย์ แต่ต้องทำตามกฎหมายให้ถูกต้อง เผยตอนนี้การบินไทยเสนอเรื่องมากระทรวงแค่กระดาษแผ่นเดียวตามเคย
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กรณีที่บริษัท การบินไทย จำกัด(มหาชน) จะจัดตั้งสายการบินต้นทุนประหยัด โดยตั้งหน่วยธุรกิจ ( Business Unit) ของบริษัทขึ้นมาดูแลเฉพาะถือเป็นแผนการบริหารเชิงพาณิชย์ของบริษัท กระทรวงคมนาคมไม่ได้คัดค้านอะไร หากเป็นการดำเนินงานภายใต้กรอบระเบียบ ข้อกฎหมายที่ถูกต้อง ซึ่งการบินไทยได้เสนอแผนการจัดตั้งสายการบินต้นทุนประหยัดให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาแล้ว แต่เป็นเพียงกระดาษแผ่นเดียว ไม่มีรายละเอียดอะไร จึงยังไม่ทราบข้อเท็จจริงที่ชัดเจนว่าจะจัดตั้งในรูปแบบใด
ทั้งนี้ สายการบินต้นทุนต่ำดังกล่าวจะต้องใช้ชื่อหรือโลโก้การบินไทย หากใช้ชื่อหรือโลโก้ใหม่ จะถือเป็นผู้ประกอบการรายใหม่ จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนขออนุญาตในลักษณะเดียวกันกับการจัดตั้งสายการบิน ไทย ไทเกอร์ แอร์เวย์ส โดยต้องเสนอแผนมายังกระทรวงคมนาคม และต้องเสนอขออนุมัติงบลงทุนจากสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ด้วยโดยรูปแบบต่างกันเพียง ไทยไทเกอร์ฯ เป็นการร่วมทุนกับสายการบินต่างชาติเท่านั้น
“กระทรวงไม่ได้ว่าอะไรการบินไทย ถ้าเป็นแผนเชิงพาณิชย์ของบริษัท แต่ต้องอยู่ภายใต้ระเบียบและกฎหมายที่ถูกต้อง กระทรวงก็มีหน้าที่ในการสนับสนุน การบินไทยสามารถคิดแผนธุรกิจเชิงพาณิชย์ได้แต่ก็ต้องบอกวิธีการทำด้วย และจะอะไรก็ให้บอกกันตรงๆ ไม่ใช้ปิดบังกัน ทำตามกฎหมายให้ถูกต้อองอย่างทำแบบลับๆ ล่อๆ เหมือนกรณีของไทยไทเกอร์ แอร์เวย์ส ที่ต้องล่าช้าก็เพราะการบินไทยไม่ยอมส่งข้อมูลที่ชัดเจนให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณา ”นายสุพจน์กล่าว
สำหรับการตั้ง ไทยวิงส์ (Thai Wings)นั้น หากการบินไทยยังยืนยันที่จะดำเนินการโดยไม่ได้ขออนุญาตตามขั้นตอน ก็ต้องมาพิจารณาในเชิงกฎหมายว่าสามารถดำเนินการได้หรือไม่ นอกจากนี้ในเรื่องเส้นทางบิน ต้องพิจารณาหากเป็นเส้นทางใหม่ก็ต้องเสนอมาที่กรมการบินพาณิชย์( บพ.) ถ้าเป็นเส้นทางที่การบินไทยได้สิทธิการบินแล้วจะต้องแบ่งกัน ซึ่งเป็นไปตามข้อกฎหมาย รวมถึงจะใช้เครื่องบินจากไหน บพ.ก็จะต้องเข้าไปดูในเรื่องมาตรฐานความปลอดภัยของเครื่องบิน
อย่างไรก็ตาม การสร้างบริการใหม่ของการบินไทย ไม่ใช่เรื่องผิด เช่น แบ่งชั้นบริการผู้โดยสารเพื่อให้เกิดความหลากหลาย เช่น กำหนดที่นั่งที่ต่ำกว่าชั้นประหยัด(Economic) ในแต่ละเที่ยวบิน หรือจะให้ทั้งเที่ยวบินเป็นชั้นที่ต่ำกว่าชั้นประหยัดก็ได้
โดยการบินไทยจะดำเนินการจัดตั้งสายการบินต้นทุนประหยัด “ไทยวิงส์ “โดยตั้งหน่วยธุรกิจ( Business Unit) ของบริษัทขึ้นมาดูแลเฉพาะโดยจะเป็นSub-brand ของการบินไทยทำการบินเส้นทางในประเทศและในภูมิภาคระยะใกล้ เช่น อุบลราชธานี เวียงจันทน์ ฮานอย ย่างกุ้ง ฯลฯ โดยการบริการจะเป็นบริษัทการบินไทยแต่มีต้นทุนการบริหารจัดการ ที่ต่ำกว่า หรือบนพื้นฐานต้นทุนที่แข่งขันได้ กำหนดเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการไตรมาสที่ 2 ปี 2555 โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาจัดหาเครื่องบินจำนวน 11 ลำ เพื่อรองรับการขยายแผนธุรกิจสายการบินใหม่ โดยไทยวิงส์ จะมีกลุ่มลูกค้า ระดับกลาง ซึ่งตกต่างจากกลุ่มลูกค้าของการบินไทยที่เป็นระดับพรีเมี่ยม
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กรณีที่บริษัท การบินไทย จำกัด(มหาชน) จะจัดตั้งสายการบินต้นทุนประหยัด โดยตั้งหน่วยธุรกิจ ( Business Unit) ของบริษัทขึ้นมาดูแลเฉพาะถือเป็นแผนการบริหารเชิงพาณิชย์ของบริษัท กระทรวงคมนาคมไม่ได้คัดค้านอะไร หากเป็นการดำเนินงานภายใต้กรอบระเบียบ ข้อกฎหมายที่ถูกต้อง ซึ่งการบินไทยได้เสนอแผนการจัดตั้งสายการบินต้นทุนประหยัดให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาแล้ว แต่เป็นเพียงกระดาษแผ่นเดียว ไม่มีรายละเอียดอะไร จึงยังไม่ทราบข้อเท็จจริงที่ชัดเจนว่าจะจัดตั้งในรูปแบบใด
ทั้งนี้ สายการบินต้นทุนต่ำดังกล่าวจะต้องใช้ชื่อหรือโลโก้การบินไทย หากใช้ชื่อหรือโลโก้ใหม่ จะถือเป็นผู้ประกอบการรายใหม่ จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนขออนุญาตในลักษณะเดียวกันกับการจัดตั้งสายการบิน ไทย ไทเกอร์ แอร์เวย์ส โดยต้องเสนอแผนมายังกระทรวงคมนาคม และต้องเสนอขออนุมัติงบลงทุนจากสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ด้วยโดยรูปแบบต่างกันเพียง ไทยไทเกอร์ฯ เป็นการร่วมทุนกับสายการบินต่างชาติเท่านั้น
“กระทรวงไม่ได้ว่าอะไรการบินไทย ถ้าเป็นแผนเชิงพาณิชย์ของบริษัท แต่ต้องอยู่ภายใต้ระเบียบและกฎหมายที่ถูกต้อง กระทรวงก็มีหน้าที่ในการสนับสนุน การบินไทยสามารถคิดแผนธุรกิจเชิงพาณิชย์ได้แต่ก็ต้องบอกวิธีการทำด้วย และจะอะไรก็ให้บอกกันตรงๆ ไม่ใช้ปิดบังกัน ทำตามกฎหมายให้ถูกต้อองอย่างทำแบบลับๆ ล่อๆ เหมือนกรณีของไทยไทเกอร์ แอร์เวย์ส ที่ต้องล่าช้าก็เพราะการบินไทยไม่ยอมส่งข้อมูลที่ชัดเจนให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณา ”นายสุพจน์กล่าว
สำหรับการตั้ง ไทยวิงส์ (Thai Wings)นั้น หากการบินไทยยังยืนยันที่จะดำเนินการโดยไม่ได้ขออนุญาตตามขั้นตอน ก็ต้องมาพิจารณาในเชิงกฎหมายว่าสามารถดำเนินการได้หรือไม่ นอกจากนี้ในเรื่องเส้นทางบิน ต้องพิจารณาหากเป็นเส้นทางใหม่ก็ต้องเสนอมาที่กรมการบินพาณิชย์( บพ.) ถ้าเป็นเส้นทางที่การบินไทยได้สิทธิการบินแล้วจะต้องแบ่งกัน ซึ่งเป็นไปตามข้อกฎหมาย รวมถึงจะใช้เครื่องบินจากไหน บพ.ก็จะต้องเข้าไปดูในเรื่องมาตรฐานความปลอดภัยของเครื่องบิน
อย่างไรก็ตาม การสร้างบริการใหม่ของการบินไทย ไม่ใช่เรื่องผิด เช่น แบ่งชั้นบริการผู้โดยสารเพื่อให้เกิดความหลากหลาย เช่น กำหนดที่นั่งที่ต่ำกว่าชั้นประหยัด(Economic) ในแต่ละเที่ยวบิน หรือจะให้ทั้งเที่ยวบินเป็นชั้นที่ต่ำกว่าชั้นประหยัดก็ได้
โดยการบินไทยจะดำเนินการจัดตั้งสายการบินต้นทุนประหยัด “ไทยวิงส์ “โดยตั้งหน่วยธุรกิจ( Business Unit) ของบริษัทขึ้นมาดูแลเฉพาะโดยจะเป็นSub-brand ของการบินไทยทำการบินเส้นทางในประเทศและในภูมิภาคระยะใกล้ เช่น อุบลราชธานี เวียงจันทน์ ฮานอย ย่างกุ้ง ฯลฯ โดยการบริการจะเป็นบริษัทการบินไทยแต่มีต้นทุนการบริหารจัดการ ที่ต่ำกว่า หรือบนพื้นฐานต้นทุนที่แข่งขันได้ กำหนดเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการไตรมาสที่ 2 ปี 2555 โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาจัดหาเครื่องบินจำนวน 11 ลำ เพื่อรองรับการขยายแผนธุรกิจสายการบินใหม่ โดยไทยวิงส์ จะมีกลุ่มลูกค้า ระดับกลาง ซึ่งตกต่างจากกลุ่มลูกค้าของการบินไทยที่เป็นระดับพรีเมี่ยม
