ASTVผู้จัดการรายวัน-คณะทำงานติดตามเช่ารถยนต์ซีเอ็นจี 4 พันคันของขสมา. พบเหตุส่อล็อกสเป็กเพียบ แถมไม่เคยมีการทำวิจัยประเมินความเป็นไปได้
นายศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข กรรมการบริหารราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ ในฐานะคณะทำงานพิจารณาติดตามเรื่องการเช่ารถยนต์โดยสารปรับอากาศใช้ก๊าซธรรมชาติ (ซีเอ็นจี) ขององค์กรขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จำนวน 4,000 คัน เปิดเผยว่า การร่างทีโออาร์ที่ผ่านมาของขสมก.ทั้ง 11 ครั้ง ส่อว่าจะมีการล็อคสเปค เนื่องจากมีการกำหนดคุณลักษณะของอุปกรณ์ต่างๆ เช่น กำหนดว่ารถเมล์ที่จะเข้าโครงการต้องเป็นรถเมล์ที่มีเครื่องยนต์ขนาด 236 แรงม้า ต้องเป็นดิสค์เบรกเอบีเอส นอกเหนือจากการการกำหนดให้ใช้เชื้อเพลิงซีเอ็นจี และยังไม่กำหนดมาตรฐานเรื่องไอพิษ ที่อาจทำให้เกิดปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมในอนาคต เพราะก๊าซธรรมชาติของไทยในปัจจุบันมาจากอ่าวไทยและพม่า ซึ่งมีองค์ประกอบไม่พึงประสงค์สูงกว่ามาตรฐาน
รศ.สิริลักขณา คอมันตร์ อาจารย์ประจำคณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ในฐานะคณะทำงานฯ กล่าวว่า พบข้อมูลที่น่าตกใจหลังเชิญตัวแทนขสมก.มาให้ข้อมูล เนื่องจากไม่เคยมีการวิจัยประเมินความเป็นไปได้โครงการดังกล่าวอย่างเป็นทางการ ส่วนผลการศึกษาด้านการตลาดก็อ้างอิงมาจากสวนดุสิตโพลล์ ขณะที่การศึกษาจากสถาบันพระปกเกล้าก็เป็นเพียงรายงานของนักศึกษาที่ไปเรียนในสถาบันพระปกเกล้า ที่ไม่มีการลงชื่อผู้วิจัยแต่อย่างใด และยังมีข้อมูลที่เป็นเท็จ เช่น ที่มาของตัวเลขต้นทุน ที่มาของจำนวนผู้โดยสาร ทั้งนี้ จะเสนอรายงานให้นายกรัฐมนตรี เพื่อให้ดำเนินการต่อไป
นายศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข กรรมการบริหารราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ ในฐานะคณะทำงานพิจารณาติดตามเรื่องการเช่ารถยนต์โดยสารปรับอากาศใช้ก๊าซธรรมชาติ (ซีเอ็นจี) ขององค์กรขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จำนวน 4,000 คัน เปิดเผยว่า การร่างทีโออาร์ที่ผ่านมาของขสมก.ทั้ง 11 ครั้ง ส่อว่าจะมีการล็อคสเปค เนื่องจากมีการกำหนดคุณลักษณะของอุปกรณ์ต่างๆ เช่น กำหนดว่ารถเมล์ที่จะเข้าโครงการต้องเป็นรถเมล์ที่มีเครื่องยนต์ขนาด 236 แรงม้า ต้องเป็นดิสค์เบรกเอบีเอส นอกเหนือจากการการกำหนดให้ใช้เชื้อเพลิงซีเอ็นจี และยังไม่กำหนดมาตรฐานเรื่องไอพิษ ที่อาจทำให้เกิดปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมในอนาคต เพราะก๊าซธรรมชาติของไทยในปัจจุบันมาจากอ่าวไทยและพม่า ซึ่งมีองค์ประกอบไม่พึงประสงค์สูงกว่ามาตรฐาน
รศ.สิริลักขณา คอมันตร์ อาจารย์ประจำคณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ในฐานะคณะทำงานฯ กล่าวว่า พบข้อมูลที่น่าตกใจหลังเชิญตัวแทนขสมก.มาให้ข้อมูล เนื่องจากไม่เคยมีการวิจัยประเมินความเป็นไปได้โครงการดังกล่าวอย่างเป็นทางการ ส่วนผลการศึกษาด้านการตลาดก็อ้างอิงมาจากสวนดุสิตโพลล์ ขณะที่การศึกษาจากสถาบันพระปกเกล้าก็เป็นเพียงรายงานของนักศึกษาที่ไปเรียนในสถาบันพระปกเกล้า ที่ไม่มีการลงชื่อผู้วิจัยแต่อย่างใด และยังมีข้อมูลที่เป็นเท็จ เช่น ที่มาของตัวเลขต้นทุน ที่มาของจำนวนผู้โดยสาร ทั้งนี้ จะเสนอรายงานให้นายกรัฐมนตรี เพื่อให้ดำเนินการต่อไป
