ASTV ผู้จัดการรายวัน-“โสภณ”สั่งรฟม.ต่อรองค่าก่อสร้างรถไฟฟ้าสีม่วงห้ามเกินกรอบ ตามนโยบาย”นายกฯ”หลังเปิดครบ 3 สัญญารวมวงเงินทะลุกรอบ 36,055 ล้านบาท ขณะที่ยังเหลืองานวางระบบอีก 4,000 ล้านบาท เผย กลุ่มซิโน-ไทย และเพาเวอร์ไลน์ หนาวเหตุหากต้องการใช้กรอบวงเงินที่ได้รับอนุมัติต้องลดราคารวมกันอีกอย่างน้อย 4,000 ล้านบาท
นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า จากที่ได้มีการเปิดซองข้อเสนอด้านราคาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ครบทั้ง 3 สัญญาแล้วและพบว่า ในแต่ละสัญญาผู้รับเหมาเสนอค่าก่อสร้างเกินกรอบวงเงินที่ได้รับอนุมัติ ดังนั้นตนจึงมอบนโยบายให้มีการต่อรองเพื่อให้ค่าก่อสร้างทั้ง 3 สัญญาโดยรวมสัญญางานระบบราง อีกประมาณ 4,000 ล้านบาทไม่เกินกรอบวงเงินที่คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติไว้ที่ 36,055 ล้านบาท ซึ่งเป็นไปตามนโยบายของนายกรัฐมนตรี
“ถ้าผลการต่อรองค่าก่อสร้างของ 3 สัญญาที่เปิดซองไปแล้ว เหลือเงินเพียงพอที่จะทำงานระบบโดยยึดหลักไม่เกินกรอบวงเงินที่ได้รับอนุมัติ ก็เดินหน้าโครงการต่อไป ถ้าไม่พอก็ต้องเสนอคณะรัฐมนตรีเพื่อขยายกรอบวงเงิน เป็นวิธีที่เร็วที่สุด คือให้เปิดซองราคาทั้ง 3 สัญญาแล้วสรุป ส่วนจะเจรจาได้หรือไม่ได้ เรื่องนี้เป็นความสามารถของคนต่อรอง หลักการตอนนี้จะยังไม่มีการขยายกรอบเพราะต้องรอผลการเจรจาก่อน”นายโสภณกล่าว
ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 23 มิ.ย. 2552 คณะกรรมการประกวดราคา โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงที่มีนายชัยสิทธิ์ คุรุรัตน์ ผู้ช่วยผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นประธานได้เปิดซองข้อเสนอด้านราคาสัญญา 3 ซึ่งเป็นงานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดรถโดยกลุ่มกิจการร่วมค้า PAR (บมจ. เพาเวอร์ไลน์เอ็นจิเนียริ่ง(PLE) บมจ.แอสคอน คอนสตรัคชั่น(ASCON) และบริษัท รวมนครก่อสร้าง(ประเทศไทย) จำกัด) เสนอราคาราคาต่ำสุด 6,399 ล้านบาท ขณะที่ครม.อนุมัติวงเงินไว้ที่ 6,000 ล้านบาท
ส่วนก่อนหน้านั้น กลุ่ม CKTC เสนอค่าก่อสร้างสัญญา 1 งานก่อสร้างโครงสร้างทางยกระดับส่วนตะวันออก ระยะทาง 12 กิโลเมตรต่ำสุดที่ 16,724 ล้านบาท และต่อรองลดลงเหลือ 14,842 ล้านบาท ส่วนสัญญาที่ 2 งานก่อสร้างโครงสร้างทางยกระดับส่วนตะวันตก ระยะทางประมาณ 11 กิโลเมตร กลุ่มซิโน-ไทยเอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (STEC) เสนอต่ำสุดที่ 15,320 ล้านบาท จากกรอบวงเงินที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติ 12,602 ล้านบาท
ส่วนงานระบบนั้นรางเป็น สัญญาที่ 6 กรอบวงเงิน 4,000 ล้านบาท โดยงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) ระยะทาง 23 กิโลเมตรนั้นมีเนื้องานแบ่งเป็น 6 สัญญา ซึ่งสัญญาที่4 เป็นการว่าจ้างเอกชนเข้าร่วมลงทุนในการบริหารโครงการ จากสถานีเตาปูน-สถานีบางซื่อ สัญญาที่ 5 เป็นการว่าจ้างเอกชนเข้ามาบริหารการเดินรถ ซึ่งจะมีการเปิดประมูลลงทุนจัดหาระบบรถระบบอาณัติสัญญาณ ระบบตั๋ว วงเงิน 17,000 ล้านบาท
อย่างไรก็ตามกรอบวงเงินที่ครม.อนุมัติ 36,055 ล้านบาท ขณะที่ผลการเปิดซองราคาทั้ง 3 สัญญารวมกันขณะนี้อยู่ที่วงเงิน 36,561 ล้านบาทแล้วหากจะรวมสัญญาระบบรางอีก 4,000 ล้านบาทรฟม.จะต้องต่อรองสัญญา 2 และ 3 รวมกันลงอีกอย่างน้อย 4,000 ล้านบาท
นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า จากที่ได้มีการเปิดซองข้อเสนอด้านราคาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ครบทั้ง 3 สัญญาแล้วและพบว่า ในแต่ละสัญญาผู้รับเหมาเสนอค่าก่อสร้างเกินกรอบวงเงินที่ได้รับอนุมัติ ดังนั้นตนจึงมอบนโยบายให้มีการต่อรองเพื่อให้ค่าก่อสร้างทั้ง 3 สัญญาโดยรวมสัญญางานระบบราง อีกประมาณ 4,000 ล้านบาทไม่เกินกรอบวงเงินที่คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติไว้ที่ 36,055 ล้านบาท ซึ่งเป็นไปตามนโยบายของนายกรัฐมนตรี
“ถ้าผลการต่อรองค่าก่อสร้างของ 3 สัญญาที่เปิดซองไปแล้ว เหลือเงินเพียงพอที่จะทำงานระบบโดยยึดหลักไม่เกินกรอบวงเงินที่ได้รับอนุมัติ ก็เดินหน้าโครงการต่อไป ถ้าไม่พอก็ต้องเสนอคณะรัฐมนตรีเพื่อขยายกรอบวงเงิน เป็นวิธีที่เร็วที่สุด คือให้เปิดซองราคาทั้ง 3 สัญญาแล้วสรุป ส่วนจะเจรจาได้หรือไม่ได้ เรื่องนี้เป็นความสามารถของคนต่อรอง หลักการตอนนี้จะยังไม่มีการขยายกรอบเพราะต้องรอผลการเจรจาก่อน”นายโสภณกล่าว
ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 23 มิ.ย. 2552 คณะกรรมการประกวดราคา โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงที่มีนายชัยสิทธิ์ คุรุรัตน์ ผู้ช่วยผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นประธานได้เปิดซองข้อเสนอด้านราคาสัญญา 3 ซึ่งเป็นงานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดรถโดยกลุ่มกิจการร่วมค้า PAR (บมจ. เพาเวอร์ไลน์เอ็นจิเนียริ่ง(PLE) บมจ.แอสคอน คอนสตรัคชั่น(ASCON) และบริษัท รวมนครก่อสร้าง(ประเทศไทย) จำกัด) เสนอราคาราคาต่ำสุด 6,399 ล้านบาท ขณะที่ครม.อนุมัติวงเงินไว้ที่ 6,000 ล้านบาท
ส่วนก่อนหน้านั้น กลุ่ม CKTC เสนอค่าก่อสร้างสัญญา 1 งานก่อสร้างโครงสร้างทางยกระดับส่วนตะวันออก ระยะทาง 12 กิโลเมตรต่ำสุดที่ 16,724 ล้านบาท และต่อรองลดลงเหลือ 14,842 ล้านบาท ส่วนสัญญาที่ 2 งานก่อสร้างโครงสร้างทางยกระดับส่วนตะวันตก ระยะทางประมาณ 11 กิโลเมตร กลุ่มซิโน-ไทยเอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (STEC) เสนอต่ำสุดที่ 15,320 ล้านบาท จากกรอบวงเงินที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติ 12,602 ล้านบาท
ส่วนงานระบบนั้นรางเป็น สัญญาที่ 6 กรอบวงเงิน 4,000 ล้านบาท โดยงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) ระยะทาง 23 กิโลเมตรนั้นมีเนื้องานแบ่งเป็น 6 สัญญา ซึ่งสัญญาที่4 เป็นการว่าจ้างเอกชนเข้าร่วมลงทุนในการบริหารโครงการ จากสถานีเตาปูน-สถานีบางซื่อ สัญญาที่ 5 เป็นการว่าจ้างเอกชนเข้ามาบริหารการเดินรถ ซึ่งจะมีการเปิดประมูลลงทุนจัดหาระบบรถระบบอาณัติสัญญาณ ระบบตั๋ว วงเงิน 17,000 ล้านบาท
อย่างไรก็ตามกรอบวงเงินที่ครม.อนุมัติ 36,055 ล้านบาท ขณะที่ผลการเปิดซองราคาทั้ง 3 สัญญารวมกันขณะนี้อยู่ที่วงเงิน 36,561 ล้านบาทแล้วหากจะรวมสัญญาระบบรางอีก 4,000 ล้านบาทรฟม.จะต้องต่อรองสัญญา 2 และ 3 รวมกันลงอีกอย่างน้อย 4,000 ล้านบาท
