แท็กส์หาพันธมิตรนำเข้ารถเข็นกระเป๋าแบบใหม่เร่งด่วน คาด 1-2 สัปดาห์เสนอรูปแบบพร้อมรายละเอียดเจรจากับทอท.ได้ เผยราคารถเข็นสูงกว่าเดิมแต่ทอท.ไม่ต้องจ่ายเพิ่ม ขณะที่พันธมิตรผู้จัดหารถเข็นจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายแลกโฆษณาข้างรถ ส่วนแท็กส์เตรียมเสนอขอเพิ่มอายุบริหารจัดการ ยันที่ผ่านมาไม่เคยผิดสัญญา ด้านทอท.เตรียมรื้อข้อมูลสอบกรรมการตรวจการจ้าง ตั้งประเด็นสงสัย รถเข็นไม่ครบแต่ทำไมตรวจรับงาน
แหล่งข่าวจากบริษัท ไทย แอร์พอร์ต กราวด์ เซอรวิส จำกัด หรือ แท็กส์ เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 30 ก.ย.ที่ผ่านมา คณะกรรมการบริษัทได้มีการประชุมโดยให้เร่งศึกษารูปแบบรถเข็นกระเป๋าใหม่ที่เหมาะสมตามที่คณะกรรมการบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. ได้มีนโยบายให้มีการปรับเปลี่ยนรถเข็นกระเป๋าใหม่ทั้งหมด โดยคาดว่าภายใน 1- 2 สัปดาห์นี้จะสามารถนำเสนอรูปแบบและรายละเอียดทั้งหมดต่อทอท.ได้ โดยคาดว่าจะใช้วิธีการนำเข้าแทนการผลิต เพราะเป็นความต้องการเร่งด่วนในขณะที่ใช้วิธีการผลิตใหม่ต้องใช้เวลาค่อนข้างมาก
แหล่งข่าวจากแท็กส์ กล่าวว่า รูปแบบของรถเข็นกระเป๋าในปัจจุบันนั้นเป็นไปตามที่ทอท.กำหนด เนื่องจากในขณะนี้ทอท.ต้องการให้ใช้รูปแบบเดียวกับรถเข็นที่สนามบินแฟรงค์เฟิร์ต ประเทศเยอรมนี ที่มีลักษณะทางกายภาพเหมือนสนามบินสุวรรณภูมิคือมีบันไดเลื่อนมาก ดังนั้นจึงต้องการใช้รถเข็นกระเป๋าที่สามารถขึ้นบันไดเลื่อนได้ด้วย จึงมีการทำรูปแบบออกมาดังกล่าว
“ตอนประมูลบริษัทไม่ได้เสนอรูปแบบรถเข็นกระเป๋าแบบที่ใช้อยู่ในขณะนี้ แต่ทอท.ต้องการให้ปรับเป็นแบบที่ใช้กับบันไดเลื่อนได้จึงเปลี่ยนใหม่ แต่พอใช้งานจริง พบว่ามีการใช้รถเข็นกับบันไดเลื่อนน้อยมาก จึงไม่ได้ประโยชน์ตามที่ออกแบบไว้”
อย่างไรก็ตาม รถเข็นรูปแบบใหม่จะมีน้ำหนักเบา สวยงาม ลักษณะใกล้เคียงกับที่สนามบินฮ่องกงราคาคันละกว่า 20,000 บาทสูงกว่ารถเข็นปัจจุบันที่ราคาคันละประมาณ 17,000 บาท แต่ทั้งนี้ ทอท.ไม่ต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเบื้องต้นพันธมิตรที่เข้ามาเป็นผู้ผลิตหรือจัดหารถนั้นจะเป็นผู้รับผิดชอบโดยจะเสนอสิทธิรายได้จากโฆษณาข้างรถเข็นกระเป๋าเป็นการแลกเปลี่ยนกับค่ารถเข็นใหม่ ส่วนแท็กส์ซึ่งเป็นผู้บริหารจัดการ ก็จะทำหน้าที่เช่นเดิม โดยอาจจะเสนอเงื่อนไข ขยายระยะเวลาในการเป็นผู้บริหารจัดการจาก 7 ปีออกไปเพื่อแลกกับค่าใช้จ่ายเพิ่มในส่วนของบริษัท
ยันรถเข็นกระเป๋าครบตามสัญญา
แหล่งข่าวจากบริษัทแท็กส์ กล่าวยืนยันว่า ที่ผ่านมาบริษัทได้จัดหาและให้บริการรถเข็นกระเป๋าตามสัญญา โดยหากมีการตรวจพบว่ามีรถเข็นกระเป๋าขาด ก็จะสามารถจัดหาเข้ามาครบภายใน 30 วันตามที่สัญญากำหนดทุกครั้ง แต่ยอมรับว่า 2-3 เดือนที่ผ่านมา รถเข็นกระเป๋าหายไปเป็นพันคันเพราะถูกขโมย ทำให้ในขณะนี้จึงมีปัญหาอย่างมาก เพราะรถเข็นไม่ได้ชำรุด แต่ถูกขโมยไปแยกชิ้นส่วนขาย
ดังนั้นในช่วงระหว่างการเจรจาเพื่อจัดหารถเข็นแบบใหม่ จำนวนรถเข็นจะมีจำนวนไม่เพียงพอต่อการให้บริการแน่นอน ซึ่งอาจจจะต้องขอความร่วมมือกับทอท. เพื่อนำรถเข็นกระเป๋าบางส่วนจากสนามบินดอนเมืองมาใช้งานที่สนามบินสุวรรณภูมิ เสริมในช่วงที่อยู่ระหว่างการจัดหารถเข็นแบบใหม่ และเพื่อเป็นการป้องกันรถเข็นถูกขโมยซ้ำอีก บริษัทจะติดตั้งระบบอิเลกทรอนิกส์ RFID ฝังไว้ในตัวถังรถเพื่อติดตามโดยระบบจะมีสัญญาณเตือนเมื่อรถเข็นถูกนำออกนอกพื้นที่ที่กำหนดด้วย
สอบ กก.จ้างฯ สงสัยรับงานทั้งที่รถเข็นไม่ครบ
นายสุรธัส สุธรรมมนัส ผู้ช่วยกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (สายงานพัฒนาธุรกิจ) ทอท. ในฐานะประธานคณะกรรมการตรวจสอบคณะกรรมการตรวจการจ้างสัญญาบริษัท แท็กส์ ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการให้บริการรถเข็นกระเป๋าภายในท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กล่าวว่า ในวันนี้ (2 ต.ค.) คณะกรรมการจะประชุมโดยนำสัญญาและรายละเอียดที่เกี่ยวข้องทั้งหมดมาตรวจสอบความถูกต้อง เพื่อสรุปผลรายงานต่อฝ่ายบริหารโดยเร็วที่สุด โดยประเด็นที่ตั้งเป็นโจทย์สำคัญคือ มีกรณีรถเข็นกระเป๋าหาย และจำนวนไม่เพียงพอต่อการให้บริการ แต่ทำไมถึงมีการตรวจรับงานและจ่ายค่าจ้างให้บริษัทแท็กส์เดือนละกว่า 6 ล้านบาท โดยไม่มีการปรับ เป็นต้น
นายสุรธัส กล่าวว่า เบื้องต้นได้ตรวจสอบเอกสารการจ่ายค่าจ้างให้แท็กส์ ตั้งแต่ ต.ค.50- ก.ค. 51 ไม่พบการติดค้างค่าจ้าง โดยคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ รายงานผลว่าจำนวนรถเข็นกระเป๋าครบตามจำนวนถูกต้องตามสัญญา จึงไม่มีการปรับใดๆ แต่มีการปรับเล็กๆน้อยๆ กรณีการหมุนเวียนของรถเข็นโดยมีรถเข็นค้างอยู่ในที่ใดที่หนึ่งเกิน 10 นาที ซึ่งถือเป็นเรื่องเล็กน้อย
อย่างไรก็ตามฝ่ายบริหารมอบหมายให้ตนทำหน้าที่ตรวจสอบ และอาจจะขยายไปถึงการพิจารณาถึงเงื่อนไขในสัญญาเช่น การให้เวลา บริษัทแท็กส์ในการติดตามรถเข็น 30 วัน ถือเป็นช่องว่างหรือไม่ ความตั้งใจในการบริหารให้เป็นไปตามสัญญา และการปรับเปลี่ยนรถเข็นแบบใหม่ให้มีน้ำหนักเบา ได้มาตรฐานและสวยงาม เพื่อให้มีความสะดวกในการใช้งานมากที่สุด เป็นต้น
ราคารถเข็นสูงเกินไป
แหล่งข่าวจาก ทอท. กล่าวว่า บริษัทแท็กส์ เป็นผู้ดำเนินการให้บริการรถเข็นกระเป๋าในสนามบินสุวรรณภูมิระยะเวลา 7 ปี เริ่มตั้งแต่ 28 ก.ย.2549 – 28 ก.ย.2556 ในวงเงินว่าจ้างทั้งสิ้น 532,860,600 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว)ซึ่งตามสัญญาบริษัทแท็กส์ต้องจัดการรถเข็นกระเป๋าจำนวน 9,034 คัน แบ่งเป็นรถเข็นกระเป๋าขนาดกลาง 7,000 คัน รถเข็นกระเป๋าขนาดเล็ก 2,000 คัน และรถเข็นกระเป๋าขนาดใหญ่ จำนวน 34 คันและต้องจัดให้มีเจ้าหน้าที่ในการให้บริการด้วยซึ่งแท็กส์จะได้ค่าบริหารจัดการประมาณ 200 ล้านบาท และค่าจัดหาและผลิตรถอยู่ที่ประมาณ 300 ล้านบาท ซึ่งคิดตามราคารถเข็นที่ผลิตแล้วสูงเกินไป แต่ที่ผ่านมาไม่ได้มีการดำเนินการใดๆ เพราะอยู่ในช่วงของการเร่งรัดเปิดสนามบินสุวรรณภูมิ
บอร์ด ทอท.ตั้งกรรมการตรวจสอบอีกชั้น
นายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและรักษาการ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. กล่าวว่า บอร์ด ทอท.ที่มีนายวุฒิพันธุ์ วิชัยรัตน์ ผู้อำนวยการสำนักงบประมาณเป็นประธานได้ตั้งคณะกรรมการจากบอร์ดลงไปตรวจสอบกรณีปัญหารถเข็นกระเป๋าของสนามบินภูมิเป็นการเร่งด่วนเนื่องจากเป็นปัญหาสำคัญที่เกี่ยวกับการให้บริการและภาพพจน์ของสนามบินสุวรรณภูมิ โดยมีนายถาวร พานิชพันธ์ และ นายพงศ์ศักติฐ์ เสมสันต์ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ และนายอภิชาติ สายะสิต เป็นกรรมการตรวจสอบ
แหล่งข่าวจากบริษัท ไทย แอร์พอร์ต กราวด์ เซอรวิส จำกัด หรือ แท็กส์ เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 30 ก.ย.ที่ผ่านมา คณะกรรมการบริษัทได้มีการประชุมโดยให้เร่งศึกษารูปแบบรถเข็นกระเป๋าใหม่ที่เหมาะสมตามที่คณะกรรมการบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. ได้มีนโยบายให้มีการปรับเปลี่ยนรถเข็นกระเป๋าใหม่ทั้งหมด โดยคาดว่าภายใน 1- 2 สัปดาห์นี้จะสามารถนำเสนอรูปแบบและรายละเอียดทั้งหมดต่อทอท.ได้ โดยคาดว่าจะใช้วิธีการนำเข้าแทนการผลิต เพราะเป็นความต้องการเร่งด่วนในขณะที่ใช้วิธีการผลิตใหม่ต้องใช้เวลาค่อนข้างมาก
แหล่งข่าวจากแท็กส์ กล่าวว่า รูปแบบของรถเข็นกระเป๋าในปัจจุบันนั้นเป็นไปตามที่ทอท.กำหนด เนื่องจากในขณะนี้ทอท.ต้องการให้ใช้รูปแบบเดียวกับรถเข็นที่สนามบินแฟรงค์เฟิร์ต ประเทศเยอรมนี ที่มีลักษณะทางกายภาพเหมือนสนามบินสุวรรณภูมิคือมีบันไดเลื่อนมาก ดังนั้นจึงต้องการใช้รถเข็นกระเป๋าที่สามารถขึ้นบันไดเลื่อนได้ด้วย จึงมีการทำรูปแบบออกมาดังกล่าว
“ตอนประมูลบริษัทไม่ได้เสนอรูปแบบรถเข็นกระเป๋าแบบที่ใช้อยู่ในขณะนี้ แต่ทอท.ต้องการให้ปรับเป็นแบบที่ใช้กับบันไดเลื่อนได้จึงเปลี่ยนใหม่ แต่พอใช้งานจริง พบว่ามีการใช้รถเข็นกับบันไดเลื่อนน้อยมาก จึงไม่ได้ประโยชน์ตามที่ออกแบบไว้”
อย่างไรก็ตาม รถเข็นรูปแบบใหม่จะมีน้ำหนักเบา สวยงาม ลักษณะใกล้เคียงกับที่สนามบินฮ่องกงราคาคันละกว่า 20,000 บาทสูงกว่ารถเข็นปัจจุบันที่ราคาคันละประมาณ 17,000 บาท แต่ทั้งนี้ ทอท.ไม่ต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเบื้องต้นพันธมิตรที่เข้ามาเป็นผู้ผลิตหรือจัดหารถนั้นจะเป็นผู้รับผิดชอบโดยจะเสนอสิทธิรายได้จากโฆษณาข้างรถเข็นกระเป๋าเป็นการแลกเปลี่ยนกับค่ารถเข็นใหม่ ส่วนแท็กส์ซึ่งเป็นผู้บริหารจัดการ ก็จะทำหน้าที่เช่นเดิม โดยอาจจะเสนอเงื่อนไข ขยายระยะเวลาในการเป็นผู้บริหารจัดการจาก 7 ปีออกไปเพื่อแลกกับค่าใช้จ่ายเพิ่มในส่วนของบริษัท
ยันรถเข็นกระเป๋าครบตามสัญญา
แหล่งข่าวจากบริษัทแท็กส์ กล่าวยืนยันว่า ที่ผ่านมาบริษัทได้จัดหาและให้บริการรถเข็นกระเป๋าตามสัญญา โดยหากมีการตรวจพบว่ามีรถเข็นกระเป๋าขาด ก็จะสามารถจัดหาเข้ามาครบภายใน 30 วันตามที่สัญญากำหนดทุกครั้ง แต่ยอมรับว่า 2-3 เดือนที่ผ่านมา รถเข็นกระเป๋าหายไปเป็นพันคันเพราะถูกขโมย ทำให้ในขณะนี้จึงมีปัญหาอย่างมาก เพราะรถเข็นไม่ได้ชำรุด แต่ถูกขโมยไปแยกชิ้นส่วนขาย
ดังนั้นในช่วงระหว่างการเจรจาเพื่อจัดหารถเข็นแบบใหม่ จำนวนรถเข็นจะมีจำนวนไม่เพียงพอต่อการให้บริการแน่นอน ซึ่งอาจจจะต้องขอความร่วมมือกับทอท. เพื่อนำรถเข็นกระเป๋าบางส่วนจากสนามบินดอนเมืองมาใช้งานที่สนามบินสุวรรณภูมิ เสริมในช่วงที่อยู่ระหว่างการจัดหารถเข็นแบบใหม่ และเพื่อเป็นการป้องกันรถเข็นถูกขโมยซ้ำอีก บริษัทจะติดตั้งระบบอิเลกทรอนิกส์ RFID ฝังไว้ในตัวถังรถเพื่อติดตามโดยระบบจะมีสัญญาณเตือนเมื่อรถเข็นถูกนำออกนอกพื้นที่ที่กำหนดด้วย
สอบ กก.จ้างฯ สงสัยรับงานทั้งที่รถเข็นไม่ครบ
นายสุรธัส สุธรรมมนัส ผู้ช่วยกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (สายงานพัฒนาธุรกิจ) ทอท. ในฐานะประธานคณะกรรมการตรวจสอบคณะกรรมการตรวจการจ้างสัญญาบริษัท แท็กส์ ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการให้บริการรถเข็นกระเป๋าภายในท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กล่าวว่า ในวันนี้ (2 ต.ค.) คณะกรรมการจะประชุมโดยนำสัญญาและรายละเอียดที่เกี่ยวข้องทั้งหมดมาตรวจสอบความถูกต้อง เพื่อสรุปผลรายงานต่อฝ่ายบริหารโดยเร็วที่สุด โดยประเด็นที่ตั้งเป็นโจทย์สำคัญคือ มีกรณีรถเข็นกระเป๋าหาย และจำนวนไม่เพียงพอต่อการให้บริการ แต่ทำไมถึงมีการตรวจรับงานและจ่ายค่าจ้างให้บริษัทแท็กส์เดือนละกว่า 6 ล้านบาท โดยไม่มีการปรับ เป็นต้น
นายสุรธัส กล่าวว่า เบื้องต้นได้ตรวจสอบเอกสารการจ่ายค่าจ้างให้แท็กส์ ตั้งแต่ ต.ค.50- ก.ค. 51 ไม่พบการติดค้างค่าจ้าง โดยคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ รายงานผลว่าจำนวนรถเข็นกระเป๋าครบตามจำนวนถูกต้องตามสัญญา จึงไม่มีการปรับใดๆ แต่มีการปรับเล็กๆน้อยๆ กรณีการหมุนเวียนของรถเข็นโดยมีรถเข็นค้างอยู่ในที่ใดที่หนึ่งเกิน 10 นาที ซึ่งถือเป็นเรื่องเล็กน้อย
อย่างไรก็ตามฝ่ายบริหารมอบหมายให้ตนทำหน้าที่ตรวจสอบ และอาจจะขยายไปถึงการพิจารณาถึงเงื่อนไขในสัญญาเช่น การให้เวลา บริษัทแท็กส์ในการติดตามรถเข็น 30 วัน ถือเป็นช่องว่างหรือไม่ ความตั้งใจในการบริหารให้เป็นไปตามสัญญา และการปรับเปลี่ยนรถเข็นแบบใหม่ให้มีน้ำหนักเบา ได้มาตรฐานและสวยงาม เพื่อให้มีความสะดวกในการใช้งานมากที่สุด เป็นต้น
ราคารถเข็นสูงเกินไป
แหล่งข่าวจาก ทอท. กล่าวว่า บริษัทแท็กส์ เป็นผู้ดำเนินการให้บริการรถเข็นกระเป๋าในสนามบินสุวรรณภูมิระยะเวลา 7 ปี เริ่มตั้งแต่ 28 ก.ย.2549 – 28 ก.ย.2556 ในวงเงินว่าจ้างทั้งสิ้น 532,860,600 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว)ซึ่งตามสัญญาบริษัทแท็กส์ต้องจัดการรถเข็นกระเป๋าจำนวน 9,034 คัน แบ่งเป็นรถเข็นกระเป๋าขนาดกลาง 7,000 คัน รถเข็นกระเป๋าขนาดเล็ก 2,000 คัน และรถเข็นกระเป๋าขนาดใหญ่ จำนวน 34 คันและต้องจัดให้มีเจ้าหน้าที่ในการให้บริการด้วยซึ่งแท็กส์จะได้ค่าบริหารจัดการประมาณ 200 ล้านบาท และค่าจัดหาและผลิตรถอยู่ที่ประมาณ 300 ล้านบาท ซึ่งคิดตามราคารถเข็นที่ผลิตแล้วสูงเกินไป แต่ที่ผ่านมาไม่ได้มีการดำเนินการใดๆ เพราะอยู่ในช่วงของการเร่งรัดเปิดสนามบินสุวรรณภูมิ
บอร์ด ทอท.ตั้งกรรมการตรวจสอบอีกชั้น
นายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและรักษาการ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. กล่าวว่า บอร์ด ทอท.ที่มีนายวุฒิพันธุ์ วิชัยรัตน์ ผู้อำนวยการสำนักงบประมาณเป็นประธานได้ตั้งคณะกรรมการจากบอร์ดลงไปตรวจสอบกรณีปัญหารถเข็นกระเป๋าของสนามบินภูมิเป็นการเร่งด่วนเนื่องจากเป็นปัญหาสำคัญที่เกี่ยวกับการให้บริการและภาพพจน์ของสนามบินสุวรรณภูมิ โดยมีนายถาวร พานิชพันธ์ และ นายพงศ์ศักติฐ์ เสมสันต์ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ และนายอภิชาติ สายะสิต เป็นกรรมการตรวจสอบ
