ในพลันที่มีข่าวปรากฏขึ้นว่าจะมีการแปรรูปการรถไฟแห่งประเทศไทย ทำนองเดียวกับการแปรรูป ปตท. ก็ปรากฏว่าบรรดาพนักงานของการรถไฟแห่งประเทศไทยล้วนไม่เห็นด้วย และพากันประท้วงกันเป็นการใหญ่ ซึ่งขณะที่ทำหมายเหตุนี้ก็ยังประท้วงกันอยู่
เป็นเรื่องพิลึกพิลั่นที่รัฐบาลนี้บอกว่าเป็นรัฐบาลชั่วคราว จะไม่ทำงานใหญ่ ทำแต่งานประจำวัน แต่แท้จริงกลับทำเรื่องใหญ่ทั้งนั้น และทำเรื่องที่เกี่ยวข้องด้วยผลประโยชน์ทั้งนั้น
นี่คือพฤติกรรมมือถือสาก ปากถือศีล ที่ควรได้รับการจดจารจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ของชาติ เพราะเรื่องราวที่ทำแต่ละเรื่องล้วนแต่เป็นเรื่องที่จะทำให้ชาติบ้านเมืองพินาศย่อยยับทั้งนั้น
เราขอเชิญชวนพี่น้องประชาชนชาวไทยทั้งประเทศสนับสนุนการคัดค้านการแปรรูปการรถไฟแห่งประเทศไทยเพื่อปกป้องพิทักษ์รักษาไว้ซึ่งพระราชมรดกอันล้ำค่าของล้นเกล้ารัชกาลที่ 5 และต้องคัดค้านจนถึงที่สุด
ถ้าจำเป็นก็ต้องร่วมกันเดินขบวนขับไล่รัฐบาลที่ล้างผลาญชาติออกไป จะยอมให้ทำลายพระราชมรดกชิ้นนี้ไม่ได้เป็นอันขาด!
พระเจ้าอยู่หัวรัชกาลที่ 5 ทรงไว้ซึ่งพระมหากรุณาธิคุณอย่างเปี่ยมล้นต่อชนชาติไทยของเรา ทรงมีพระปัญญาทัศน์อันยาวไกลก้าวล้ำยุคสมัยของพระองค์จนไกลโพ้น ทำให้สยามเจริญรุ่งเรืองแทบจะเรียกว่าอยู่ในแนวหน้าสุดของเอเชียในยุคสมัยนั้น
แต่ไอ้ลูกหลานจัญไรกลับไม่พิทักษ์รักษาความเจริญรุ่งเรืองของชาติ ไม่สร้างสรรค์แล้วยังกลับทำลายดังที่เห็น ๆ กันอยู่
พระเจ้าอยู่หัวรัชกาลที่ 5 ทรงสถาปนาการรถไฟแห่งประเทศไทยให้เป็นมรดกแก่ประเทศชาติและชาวไทยทุกคน เพราะรถไฟเป็นการคมนาคมหลักทางบกที่มีต้นทุนต่ำที่สุด และอำนวยประโยชน์มากที่สุด
เพื่อให้คนไทยเข้าถึงบริการของรถไฟในราคาที่ต่ำที่สุด จึงทรงพระราชทานที่ดินสองข้างทางรถไฟข้างละ 40 เส้น ให้เป็นกรรมสิทธิ์ของการรถไฟแห่งประเทศไทยเพื่อใช้หาประโยชน์บำรุงเลี้ยงรถไฟ
พื้นที่ใดเป็นพื้นที่อันต้องทำกิจกรรมการรถไฟแห่งประเทศไทย ไม่ว่าชุมทางหรือสถานี หรือที่จอด หรือที่พัก หรือโรงซ่อม ก็ทรงพระราชทานที่ดินผืนใหญ่ ๆ สำหรับใช้ประโยชน์โดยตรงและประโยชน์โดยอ้อม
ประโยชน์โดยอ้อมก็คือผลประโยชน์ในทางพาณิชย์ เช่น ศูนย์การค้า ศูนย์การพาณิชย์ ในบริเวณพื้นที่สถานีรถไฟ เพื่อนำรายได้และผลประโยชน์เหล่านั้นบำรุงเลี้ยงรถไฟ
ผลประโยชน์ในที่ดินทั้งสองประเภทนี้จะทำให้ต้นทุนของการรถไฟแห่งประเทศไทยลดลง และเป็นช่องทางที่มาของรายได้ของการรถไฟแห่งประเทศไทยอีกทางหนึ่ง ซึ่งจะส่งผลให้รถไฟคิดค่าบริการที่ต่ำที่สุดให้กับพสกนิกรของพระองค์
ลองทอดสายตาดูไปเถอะก็จะพบความจริงว่าที่ดินของรถไฟนั้นล้วนแต่เป็นที่ดินที่มีความเจริญ มีราคาสูง เป็นศูนย์กลางการพาณิชย์ของทุกพื้นที่ที่ตั้งสถานีรถไฟ แม้กระทั่งในย่านที่มีความเจริญ
ด้วยพระปัญญาทัศน์และพระมหากรุณาธิคุณที่ทรงมีแก่พสกนิกรเช่นนี้ ก็น่าที่การรถไฟแห่งประเทศไทยจะเจริญรุ่งเรืองก้าวหน้าและอำนวยประโยชน์ในการคมนาคมให้แก่ประเทศและคนไทยได้ดังพระราชประสงค์
แต่การณ์กลับไม่เป็นเช่นนั้น หลังสิ้นรัชสมัยของพระองค์แล้ว การพัฒนารถไฟแทบจะหยุดอยู่กับที่ เส้นทางรถไฟขยายตัวไปน้อยกว่าน้อย ความเร็วของรถไฟก็ไม่ได้เพิ่มขึ้น มิหนำซ้ำกลับลดลงเหลือแค่ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น และกำลังเป็นความล้าหลังที่สุดของการรถไฟของโลกไปแล้ว
ผลทั้งหมดนี้เกิดจากสาเหตุสามประการ คือ
ประการแรก รัฐบาลหลายรัฐบาลที่ผ่านมาสายตาสั้น ไม่เจริญรอยตามพระบรมราโชบายที่ทรงวางไว้ ทวนพระบรมราโชบายไปอีกทางหนึ่งเพื่อผลประโยชน์ของนายทุนต่างชาติที่ค้ารถยนต์ สร้างแต่ถนน แต่ไม่สร้างทางรถไฟ จนทำให้รถราเต็มบ้านเต็มเมือง และบริโภคน้ำมันจนก่อเกิดเป็นรายจ่ายที่สูงที่สุดของประเทศ และทำให้ประเทศต้องล้าหลังยากจนเมื่อเทียบกับประเทศอื่น
ประการที่สอง การตั้งคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นไปเพื่อประโยชน์ของนักการเมืองชุดแล้วชุดเล่า เข้าไปแล้วไม่ได้สร้างสรรค์พัฒนา เอาแต่แสวงหาผลประโยชน์และโกงกินจนการรถไฟแห่งประเทศไทยขาดทุนป่นปี้ จนกระทั่งถึงขนาดอาจต้องเลิกกิจการ
ประการที่สาม บรรดาที่ดินที่ทรงพระราชทานไว้ก็นำไปหาประโยชน์แก่การรถไฟแห่งประเทศไทยจริงๆ น้อยมาก จึงทำให้ต้นทุนของการรถไฟแห่งประเทศไทยไม่ลดลงตามพระราชประสงค์ และกลับมีต้นทุนเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง
เมื่อผลขาดทุนพอกพูนก็เข้าตาจนแล้วทำให้เกิดความคิดที่จะยุบเลิกกิจการบ้างหรือแปรรูปบ้าง มาคราวนี้น้ำหนักไปในทางแปรรูปก็คงจะโกงกินกันจนพุงกางต่อไปอีก
ที่พี่น้องชาวการรถไฟแห่งประเทศไทยเขาคัดค้านการแปรรูปนั้นถูกต้องแล้ว เพราะ
ประการแรก ผลขาดทุนของการรถไฟแห่งประเทศไทยเกิดขึ้นไม่ใช่เพราะกิจการไม่ดี แต่เป็นเพราะการบริหารไม่ดี เพราะมีแต่เอาพวกขี้โกงไร้ประสิทธิภาพเข้าไปบริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย จึงต้องปรับที่ส่วนนี้ก่อน
ยิ่งในสถานการณ์ที่น้ำมันมีราคาเพิ่มสูงขึ้นทุกวัน ทิศทางการคมนาคมทางบกจึงต้องพุ่งไปที่รถไฟ กิจการรถไฟจึงมีแต่รุ่งเรืองเฟื่องฟูโดยไม่ต้องสงสัย มีแต่คนโง่บัดซบและคนขี้โกงเท่านั้นจึงเป็นเป็นเรื่องไร้อนาคตและต้องการแปรรูป
ประการที่สอง ผลขาดทุนของการรถไฟแห่งประเทศไทยนั้นแก้ไขง่ายในพริบตา เพียงแค่ไม่ต่ออายุสัญญาที่ดินย่านลาดพร้าวตามกฎหมายและข้อสัญญาเท่านั้น การรถไฟแห่งประเทศไทยก็จะได้กรรมสิทธิ์ในทรัพย์สินมูลค่าร่วม 30,000 ล้านบาท ลบล้างผลขาดทุนทั้งหมดได้ทันที และคงจะได้ค่าเช่าเวลา 30 ปี อย่างน้อย 40,000-50,000 ล้านบาท ก็จะมีผลกำไรมหาศาล
ไม่โกงเสียอย่างหนึ่งก็สามารถพิทักษ์รักษาพระราชมรดกของล้นเกล้ารัชกาลที่ 5 ชิ้นนี้เอาไว้ได้อย่างแน่นอน.
เป็นเรื่องพิลึกพิลั่นที่รัฐบาลนี้บอกว่าเป็นรัฐบาลชั่วคราว จะไม่ทำงานใหญ่ ทำแต่งานประจำวัน แต่แท้จริงกลับทำเรื่องใหญ่ทั้งนั้น และทำเรื่องที่เกี่ยวข้องด้วยผลประโยชน์ทั้งนั้น
นี่คือพฤติกรรมมือถือสาก ปากถือศีล ที่ควรได้รับการจดจารจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ของชาติ เพราะเรื่องราวที่ทำแต่ละเรื่องล้วนแต่เป็นเรื่องที่จะทำให้ชาติบ้านเมืองพินาศย่อยยับทั้งนั้น
เราขอเชิญชวนพี่น้องประชาชนชาวไทยทั้งประเทศสนับสนุนการคัดค้านการแปรรูปการรถไฟแห่งประเทศไทยเพื่อปกป้องพิทักษ์รักษาไว้ซึ่งพระราชมรดกอันล้ำค่าของล้นเกล้ารัชกาลที่ 5 และต้องคัดค้านจนถึงที่สุด
ถ้าจำเป็นก็ต้องร่วมกันเดินขบวนขับไล่รัฐบาลที่ล้างผลาญชาติออกไป จะยอมให้ทำลายพระราชมรดกชิ้นนี้ไม่ได้เป็นอันขาด!
พระเจ้าอยู่หัวรัชกาลที่ 5 ทรงไว้ซึ่งพระมหากรุณาธิคุณอย่างเปี่ยมล้นต่อชนชาติไทยของเรา ทรงมีพระปัญญาทัศน์อันยาวไกลก้าวล้ำยุคสมัยของพระองค์จนไกลโพ้น ทำให้สยามเจริญรุ่งเรืองแทบจะเรียกว่าอยู่ในแนวหน้าสุดของเอเชียในยุคสมัยนั้น
แต่ไอ้ลูกหลานจัญไรกลับไม่พิทักษ์รักษาความเจริญรุ่งเรืองของชาติ ไม่สร้างสรรค์แล้วยังกลับทำลายดังที่เห็น ๆ กันอยู่
พระเจ้าอยู่หัวรัชกาลที่ 5 ทรงสถาปนาการรถไฟแห่งประเทศไทยให้เป็นมรดกแก่ประเทศชาติและชาวไทยทุกคน เพราะรถไฟเป็นการคมนาคมหลักทางบกที่มีต้นทุนต่ำที่สุด และอำนวยประโยชน์มากที่สุด
เพื่อให้คนไทยเข้าถึงบริการของรถไฟในราคาที่ต่ำที่สุด จึงทรงพระราชทานที่ดินสองข้างทางรถไฟข้างละ 40 เส้น ให้เป็นกรรมสิทธิ์ของการรถไฟแห่งประเทศไทยเพื่อใช้หาประโยชน์บำรุงเลี้ยงรถไฟ
พื้นที่ใดเป็นพื้นที่อันต้องทำกิจกรรมการรถไฟแห่งประเทศไทย ไม่ว่าชุมทางหรือสถานี หรือที่จอด หรือที่พัก หรือโรงซ่อม ก็ทรงพระราชทานที่ดินผืนใหญ่ ๆ สำหรับใช้ประโยชน์โดยตรงและประโยชน์โดยอ้อม
ประโยชน์โดยอ้อมก็คือผลประโยชน์ในทางพาณิชย์ เช่น ศูนย์การค้า ศูนย์การพาณิชย์ ในบริเวณพื้นที่สถานีรถไฟ เพื่อนำรายได้และผลประโยชน์เหล่านั้นบำรุงเลี้ยงรถไฟ
ผลประโยชน์ในที่ดินทั้งสองประเภทนี้จะทำให้ต้นทุนของการรถไฟแห่งประเทศไทยลดลง และเป็นช่องทางที่มาของรายได้ของการรถไฟแห่งประเทศไทยอีกทางหนึ่ง ซึ่งจะส่งผลให้รถไฟคิดค่าบริการที่ต่ำที่สุดให้กับพสกนิกรของพระองค์
ลองทอดสายตาดูไปเถอะก็จะพบความจริงว่าที่ดินของรถไฟนั้นล้วนแต่เป็นที่ดินที่มีความเจริญ มีราคาสูง เป็นศูนย์กลางการพาณิชย์ของทุกพื้นที่ที่ตั้งสถานีรถไฟ แม้กระทั่งในย่านที่มีความเจริญ
ด้วยพระปัญญาทัศน์และพระมหากรุณาธิคุณที่ทรงมีแก่พสกนิกรเช่นนี้ ก็น่าที่การรถไฟแห่งประเทศไทยจะเจริญรุ่งเรืองก้าวหน้าและอำนวยประโยชน์ในการคมนาคมให้แก่ประเทศและคนไทยได้ดังพระราชประสงค์
แต่การณ์กลับไม่เป็นเช่นนั้น หลังสิ้นรัชสมัยของพระองค์แล้ว การพัฒนารถไฟแทบจะหยุดอยู่กับที่ เส้นทางรถไฟขยายตัวไปน้อยกว่าน้อย ความเร็วของรถไฟก็ไม่ได้เพิ่มขึ้น มิหนำซ้ำกลับลดลงเหลือแค่ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น และกำลังเป็นความล้าหลังที่สุดของการรถไฟของโลกไปแล้ว
ผลทั้งหมดนี้เกิดจากสาเหตุสามประการ คือ
ประการแรก รัฐบาลหลายรัฐบาลที่ผ่านมาสายตาสั้น ไม่เจริญรอยตามพระบรมราโชบายที่ทรงวางไว้ ทวนพระบรมราโชบายไปอีกทางหนึ่งเพื่อผลประโยชน์ของนายทุนต่างชาติที่ค้ารถยนต์ สร้างแต่ถนน แต่ไม่สร้างทางรถไฟ จนทำให้รถราเต็มบ้านเต็มเมือง และบริโภคน้ำมันจนก่อเกิดเป็นรายจ่ายที่สูงที่สุดของประเทศ และทำให้ประเทศต้องล้าหลังยากจนเมื่อเทียบกับประเทศอื่น
ประการที่สอง การตั้งคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นไปเพื่อประโยชน์ของนักการเมืองชุดแล้วชุดเล่า เข้าไปแล้วไม่ได้สร้างสรรค์พัฒนา เอาแต่แสวงหาผลประโยชน์และโกงกินจนการรถไฟแห่งประเทศไทยขาดทุนป่นปี้ จนกระทั่งถึงขนาดอาจต้องเลิกกิจการ
ประการที่สาม บรรดาที่ดินที่ทรงพระราชทานไว้ก็นำไปหาประโยชน์แก่การรถไฟแห่งประเทศไทยจริงๆ น้อยมาก จึงทำให้ต้นทุนของการรถไฟแห่งประเทศไทยไม่ลดลงตามพระราชประสงค์ และกลับมีต้นทุนเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง
เมื่อผลขาดทุนพอกพูนก็เข้าตาจนแล้วทำให้เกิดความคิดที่จะยุบเลิกกิจการบ้างหรือแปรรูปบ้าง มาคราวนี้น้ำหนักไปในทางแปรรูปก็คงจะโกงกินกันจนพุงกางต่อไปอีก
ที่พี่น้องชาวการรถไฟแห่งประเทศไทยเขาคัดค้านการแปรรูปนั้นถูกต้องแล้ว เพราะ
ประการแรก ผลขาดทุนของการรถไฟแห่งประเทศไทยเกิดขึ้นไม่ใช่เพราะกิจการไม่ดี แต่เป็นเพราะการบริหารไม่ดี เพราะมีแต่เอาพวกขี้โกงไร้ประสิทธิภาพเข้าไปบริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย จึงต้องปรับที่ส่วนนี้ก่อน
ยิ่งในสถานการณ์ที่น้ำมันมีราคาเพิ่มสูงขึ้นทุกวัน ทิศทางการคมนาคมทางบกจึงต้องพุ่งไปที่รถไฟ กิจการรถไฟจึงมีแต่รุ่งเรืองเฟื่องฟูโดยไม่ต้องสงสัย มีแต่คนโง่บัดซบและคนขี้โกงเท่านั้นจึงเป็นเป็นเรื่องไร้อนาคตและต้องการแปรรูป
ประการที่สอง ผลขาดทุนของการรถไฟแห่งประเทศไทยนั้นแก้ไขง่ายในพริบตา เพียงแค่ไม่ต่ออายุสัญญาที่ดินย่านลาดพร้าวตามกฎหมายและข้อสัญญาเท่านั้น การรถไฟแห่งประเทศไทยก็จะได้กรรมสิทธิ์ในทรัพย์สินมูลค่าร่วม 30,000 ล้านบาท ลบล้างผลขาดทุนทั้งหมดได้ทันที และคงจะได้ค่าเช่าเวลา 30 ปี อย่างน้อย 40,000-50,000 ล้านบาท ก็จะมีผลกำไรมหาศาล
ไม่โกงเสียอย่างหนึ่งก็สามารถพิทักษ์รักษาพระราชมรดกของล้นเกล้ารัชกาลที่ 5 ชิ้นนี้เอาไว้ได้อย่างแน่นอน.