เซาท์ไชน่ามอร์นิ่งโพสต์ - แผ่นดินใหญ่วางแผน ทุ่มงบประมาณสูงสุด 4.7 ล้านล้านหยวน วาดฝันในอีก 17 ปีข้างหน้าจะขยายทางด่วนและเส้นทางสายหลักเพิ่มขึ้นอีกสองเท่า
นายไต้ ตงฉัง หัวหน้าสำนักงานการวางแผนทั่วไปของกระทรวงคมนาคมจีน ให้สัมภาษณ์แก่สื่อมวลชน (มิ.ย.) ว่า ขณะนี้จีนได้อนุมัติพิมพ์เขียวสำหรับการขยายถนนส่วนที่เป็นทางด่วนเก็บค่าผ่านทางเพิ่ม 50,000 กม. และทางด่วนฟรีจำนวน 160,000 กม.
ถนนหลวงทั้งที่เก็บค่าผ่านทางและให้บริการฟรีของจีนรวมแล้วมีความยาว 173,000 กม. และภายในปี 2563 จะได้เพิ่มเส้นทางความยาวขึ้นเป็น 400,000 กม.
ไต้เผยว่า เส้นทางสายหลักที่ไม่เสียค่าผ่านทางของจีนจะต้องสามารถเชื่อมโยงทุกอำเภอของจีนเข้าด้วยกันได้ ขณะที่ทางด่วนเสียค่าผ่านทางจะต้องเชื่อมพื้นที่ที่เป็นเมือง (ประชากรอาศัยกว่า 200,000 คน) เข้าด้วยกันเพื่อให้มีจุดเชื่อมโยงไปทั่วประเทศ สะดวกต่อการขนส่งไปยังชายแดนหรือท่าเรือ
นายหวง หมิง หัวหน้าคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติจีน แผนกอุตสาหกรรมพื้นฐาน เผยว่า ขณะนี้มีเมือง 18 แห่งที่มีประชากรมากกว่า 200,000 คน ที่ขาดทางด่วนเชื่อมโยง ส่วนเขตอำเภอที่ยังไม่ได้เชื่อมโยงเข้ากับทางสายหลักของชาติมีจำนวน 900 แห่ง
ทางด่วนใหม่ที่จะสร้างนี้มีเส้นทางเชื่อมเหนือ-ใต้ สองเส้น โดยอยู่ในแถบภาคตะวันตกของจีน หวงกล่าว ส่วนเขตอำเภอ 900 แห่งที่ต้องสร้างเส้นทางเชื่อมโยงนั้นก็ล้วนอยู่แถบตะวันตกของจีน
ขณะนี้แผ่นดินใหญ่มีรถยนต์ส่วนบุคคลวิ่งแล่นอยู่ประมาณ 110 ล้านคัน ซึ่งเพิ่มปริมาณขึ้นจากปี 2524 ถึง 60 เท่า ทั้งนี้ในปี 2524 เป็นปีที่ได้เริ่มมีการร่างแผนการขยายถนนเป็นครั้งแรกของจีน หวงย้ำ
ไต้เผยต่อว่า ปริมาณสินค้าที่บรรทุกโดยใช้เส้นทางถนนของจีน มีมากกว่าการบรรทุกสินค้าในสหรัฐฯถึง 3.7 เท่า และเส้นทางเหล่านี้จะต้องเพิ่มขยายขึ้นเป็นสองเท่าภายในปี 2563 เพื่อให้สอดคล้องกับจำนวนผู้ใช้รถที่เพิ่มขึ้น
ไต้เผยว่า ก่อนหน้านี้รัฐบาลจีนได้ให้ความสำคัญกับการก่อสร้างทางด่วนและเส้นทางเล็ก ๆ แถบชนบท ทำให้ละเลยการพัฒนาและซ่อมบำรุงเส้นทางสายหลักสำคัญของชาติไป
พิมพ์เขียวดังกล่าวระบุว่า เส้นทางถนนทั้งหมดที่จะสร้างภายใน 2563 จะมีทั้งหมด 5.8 ล้านกิโลเมตร ซึ่งจะเป็นถนนในชนบท 84 เปอร์เซ็นต์ ถนนระดับมณฑล 9 เปอร์เซ็นต์ และทางด่วน เส้นทางสายหลักอีก 7 เปอร์เซ็นต์
ไต้เผยว่า ในระยะยาว รัฐบาลได้วางแผนไว้ว่าจะลดเส้นทางที่คิดค่าผ่านทางให้เหลือเพียงร้อยละ 3 ทว่าไต้ไม่ได้เผยว่า ขณะนี้จีนมีทางด่วนที่เรียกเก็บค่าผ่านจำนวนกี่เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ดี ทางด่วนในจีนได้กลายเป็นทางเลือกสำหรับการเดินทางขนส่งของประชาชนที่ต้องการหลีกเลี่ยงสภาพรถติดได้เป็นอย่างดี
