เผยผล รถไฟความเร็วสูงเสยท้ายที่เวินโจว เพราะ “การจัดการยอดแย่”

เซาท์ไชน่ามอร์นิ่งโพสต์ - หน่วยสืบสวนได้เขียนรายงานอย่างเป็นทางการ กรณีอุบัติเหตุรถไฟความเร็วสูงพุ่งเข้าชนขบวนหน้า ที่เวินโจว เมื่อเดือนก.ค.ที่ผ่านมาว่า “สำนักการรถไฟเซี่ยงไฮ้ จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบ”

หวัง เมิ่งซู่ รองผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของทีมสืบสวนฯ เผยว่า ผลการสืบสวนสรุปว่า สาเหตุที่แท้จริงของเหตุโศกนาฎกรรมในครั้งนั้นเป็นปัญหา “การจัดการ” ซึ่งถือเป็นหลุมดำของสำนักการรถไฟเซี่ยงไฮ้นับแต่เปิดให้บริการแก่ประชาชน แม้ว่าพวกเขาจะไปกล่าวโทษสภาพดินฟ้าอากาศว่าฟ้าผ่า แต่นั่นไม่ใช่สาเหตุที่แท้จริง

หลัว หลิน ผู้อำนวยการกรมความปลอดภัยในการทำงานของรัฐบาลจีน ได้เผยแพร่รายงานฉบับนี้ไปทั่ว ในช่วงกลางเดือนก.ย นี้ ซึ่งหวังชี้ว่า “เป็นการเริ่มต้นที่ดี”

ทีมเจ้าหน้าที่สืบสวน ประกอบด้วยเจ้าหน้าที่จากรัฐบาล ช่างเทคนิค และผู้เชี่ยวชาญ เผยผลขัดแย้งกับก่อนหน้านี้ที่กรมการรถไฟออกมาเผยว่า เป็นเพราะสภาพอากาศ แถมยังกล่าวโทษบริษัทผู้ผลิตเพลาล้อที่เสียดสีกับรางรถไฟว่าเพลามีรอยร้าว และโทษเจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติงานในแนวหน้า ว่าเป็นเหตุให้รถไฟเสยท้าย เสียชีวิตไป 40 คน และบาดเจ็บราว 200 คน เมื่อวันที่ 23 ก.ค.ที่ผ่านมา

ก่อนหน้านั้นอธิบายกันว่า “เย็นวันนั้น ฟ้าผ่าได้ทำให้ระบบสัญญาณรางรถไฟไม่ทำงาน ซึ่งฟ้าผ่า 100 กว่าครั้งเพียงเวลา 7 นาที ส่งผลให้ระบบการทำงานล้มเหลวเฉียบพลัน ซึ่งถือว่าฟ้าผ่าทุบสถิติก็ว่าได้ ก่อนหน้าไม่เคยมีฟ้าผ่าเฉกเช่นนี้ ซึ่งได้ส่งผลให้ระบบสัญญาณไม่ทำงาน เพราะไม่ได้ออกแบบมาให้ทนต่อฟ้าผ่า”

อย่างไรก็ตาม ผู้ออกแบบอุปกรณ์สัญญาณ ซึ่งก็คือ “สถาบันวิจัยและออกแบบรถไฟแห่งชาติปักกิ่ง” ได้ออกมาขอโทษขอโพยต่อเหตุการณ์ดังกล่าว และวิศวกรของสถาบันก็ได้นำหลักฐานมาแจกแจงให้ทีมสืบสวนเข้าใจว่า การออกแบบของพวกเขามี “ระบบเตือนภัยล่วงหน้าป้องกันฟ้าผ่าได้” ดังนั้นทีมสืบสวนจึงลงความเห็นว่า ผู้ออกแบบสัญญาณไม่ใช่ผู้ที่ต้องรับผิดชอบรายใหญ่ในครั้งนี้

หวังชี้ว่า การควบคุมการจราจรรถไฟความเร็วสูงที่สถานีเวินโจว เมื่อพบข้อบกพร่องในระบบสัญญาณ ก็ได้ส่งหน่วยซ่อมบำรุงลงไปซ่อมแซม พวกเขายังได้กักรถไฟไว้อีก 2 ขบวนที่ชานชาลา แต่ทว่าเพียงเวลาไม่นาน กลับปล่อยให้รถไฟฯ ขบวนหลังวิ่งออกไป ก่อนที่หน่วยซ่อมบำรุงจะแก้ไขปัญหาของขบวนหน้าได้เสียอีก

อย่างไรก็ตาม หวังเผยว่า พนักงานที่ทำงานแนวหน้า ก็ไม่ควรต้องเป็นผู้รับผิดชอบใหญ่สุด เพราะว่า ตอนที่ปล่อยรถไฟออกไป 2 ขบวนนั้น กรมการรถไฟเซี่ยงไฮ้ก็ไม่ได้ห้ามปรามแต่อย่างใด

“เทคโนโลยีของพวกเรานั้นยอดเยี่ยม เครื่องจักรของเรานั้นปลอดภัย เจ้าหน้าที่พวกเราก็ทำงานหนัก แต่ที่ผิดพลาดในเหตุโศกนาฏกรรมก็คือ การจัดการที่แสนจะย่ำแย่” หวังเผย

หวังชี้ว่า หน่วยสืบสวนระบุชัดเกี่ยวกับประเด็นการจัดการที่ตัวกรมการรถไฟเอง เช่น ขาดการประสานงานระหว่างหน่วยคุมการปล่อยขบวนรถไฟ คนขับ และหน่วยซ่อมบำรุง และยังมีปัญหารับพนักงานเข้าทำงาน ว่าที่เป็นบัณฑิตจบใหม่ไม่รับ จะรับก็ต่อเมื่อมีประสบการณ์ทำงานเท่านั้น

เจ้า เจียน ศาสตราจารย์ด้านเศรษฐศาสตร์ประจำมหาวิทยาลัยเป่ยจิง เจียวทง ผู้โจมตีการพัฒนาเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงจีนว่าเร็วเกินไป ก็ออกมาเผยว่า “การออกมาโบ้ยความผิดให้กับสำนักการรถไฟเซี่ยงไฮ้นั้นก็เป็นทางเดียวที่จะระงับความโกรธของประชาชน เพราะว่าเจ้าหน้าที่ระดับสูง 3 คน ก็ถูกไล่ออกไปแล้ว”