ไชน่าเดลี - รายงานของกระทรวงรถไฟจีนระบุว่า “เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงจีน ในเดือนก.ค.เพียงเดือนเดียวมีความบกพร่องถึง 168 ปัญหา”
สำนักข่าว ทเวนตี้เฟิสต์ เซ็นจูรี บีซีเน็ส เฮอรัลด์ รายงานวันศุกร์ (2 ก.ย.) ว่า สำนักการขนส่งของกระทรวงรถไฟออกรายงานระบุว่า “ปัญหา 106 จาก 168 (ภายในเดือนเดียว) เป็นปัญหาจากด้านคุณภาพของวัสดุและองค์ประกอบรถไฟฯ”
รถไฟความเร็วสูงหลายขบวนที่สร้างโดยบริษัทไชน่า นอร์ธ โลโคโมทิฟว์แอนด์ โรลลิ่ง สต็อก (CNR) ซึ่งเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ของจีนนั้น พบว่ามีปัญหามากที่สุด รายงานชี้ว่า พบการทำงานผิดปกติของ CNR ที่ฉังชุน 56 ปัญหา และพบที่ถังซานอีก 30 ปัญหา
อย่างไรก็ตาม บริษัทอื่น ๆ อาทิ ไชน่า เซาท์โลโคโมทิฟว์ แอนด์โรลลิ่ง สต็อก (CSR) รวมทั้งบริษัทร่วมทุนบอมบาเดียร์ ซื่อฟัง เพาเวอร์ ก็พบปัญหาที่ตัวผลิตภัณฑ์เหมือนกัน
รายงานนี้เป็นการแจ้งเตือนภายใน ซึ่งได้มีการส่งรายงานฯไปยังสำนักงานรถไฟท้องถิ่นและผู้ผลิตรถไฟฯ ทั้งปวง เรียกร้องให้บริษัททั้งหลายเหล่านี้ปฏิบัติการยกเครื่องผลิตภัณฑ์ของตนใหม่อย่างละเอียด
การขยายตัวของเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงจีนที่เร็วปานสายฟ้าแลบนี้ รังแต่จะสร้างปัญหา
เมื่อเดือนที่ผ่านมา CNR เรียกเก็บขบวนรถไฟของตนเอง 54 ขบวนที่ให้บริการบนเส้นทางปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ เพื่อความปลอดภัย โดย ถาน เสี่ยวเฟิง โฆษกของบริษัทฯ ชี้ว่า การเรียกเก็บรถไฟรุ่น CRH 380BL ก็เนื่องมาจากมีปัญหา “เล็กน้อยที่องค์ประกอบ”
ขณะที่ จัง เหลย วิศวกรประจำปริษัท CNR ที่ถังซาน ให้สัมภาษณ์กับ สำนักข่าว ทเวนตี้เฟิสต์ เซ็นจูรี บีซีเน็ส เฮอรัลด์ ว่า “สงสัยว่าพบรอยร้าวบริเวณเพลาของรถไฟ ซึ่งอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้”
อย่างไรก็ตาม หวัง จิ้ง เจ้าหน้าที่ฝ่ายโฆษณาของ CNR ให้สัมภาษณ์กับไชน่าเดลี (4 ก.ย.) ว่า “การเรียกเก็บขบวนรถไฟไม่เกี่ยวกับรอยร้าวที่เพลารถ และในระหว่างการตรวจก็ไม่พบปัญหาอะไรเลย”
ขณะเดียวกันเมื่อวันอาทิตย์ (4 ก.ย.) กระทรวงรถไฟจีนชี้ว่า ระบบรถไฟของจีนได้ทำการขนส่งประชาชนประมาณ 1,270 ล้านคน ในช่วง 8 เดือนแรกของปีนี้ เพิ่มขึ้น 11.8 เปอร์เซ็นต์จากปีก่อนหน้า ซึ่งจำนวนที่เผยดังกล่าวถือว่าทำยอดได้ร้อยละ 67 จากยอดที่ตั้งไว้ทั้งปี กระทรวงรถไฟเผยแถลงการณ์ทางเว็บไซต์
ระบบรถไฟความเร็วสูงจีนยังคงอยู่ในช่วงฟื้นภาพลักษณ์ หลังจากประสบอุบัติเหตุรถไฟเสยขบวนหน้าที่เวินโจว เมื่อวันที่ 23 ก.ค.ที่ผ่านมา ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 40 รายและบาดเจ็บอีกราว 200 คน
หลังจากอุบัติเหตุดังกล่าว ก็มีคำสั่งให้รถไฟความเร็วสูงจีนวิ่งช้าลงกว่าเดิม ปรับลดค่าโดยสารลง และให้บริการจำนวนเที่ยวเดินทางน้อยลงเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย ที่ได้รับบทเรียนเป็นโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ไม่ให้ซ้ำรอยอีก
