เอเจนซี่-ผู้ผลิตยานยนต์จีนเล็งรุกตลาดสหรัฐฯ ตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกกันคึกคัก โดยในงาน นอร์ท อเมริกัน อินเตอร์เนชั่นแนล ออโต้ โชว์ ซึ่งในปีนี้จัดขึ้นที่กรุงดีทรอยต์ มลรัฐมิชิแกน สหรัฐฯ รอบสื่อมวลชน(13-15 ม.ค.)มีผู้ผลิตรถยนต์จีนเปิดตัวในงานถึง 4 ราย ด้านผู้เชี่ยวชาญสหรัฐฯดักคอ อีกนานกว่าจีนจะถึงฝั่งฝัน
จี๋ลี่,BYD,ฉางเฟิง,ลี่ ซื่อ กวงหมิง ผู้ผลิตรถยนต์จีน และ Chamco ผู้จัดจำหน่ายรถยนต์จากจีน ได้รับความสนใจจากสื่อต่างๆอย่างมาก ซึ่งงานออโต้โชว์ครั้งนี้ จะเปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชมตั้งแต่วันที่ 19-27 มกราคมนี้ โดย Chamco กล่าวในงานแถลงข่าวว่า บริษัทเล็งเป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์จากจีนเจ้าแรก ที่นำเข้ารถยนต์ “เมด อิน ไชน่า” ไปสหรัฐฯ,เม็กซิโก และแคนาดาในสิ้นปี 2008 นี้ ส่วนจี๋ลี่ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สุดของจีนประกาศแผนตั้งโรงงานในเม็กซิโก เพื่อส่งออกรถยนต์ไปสหรัฐฯ โดยขั้นต้นจะลงทุนทั้งสิ้น 500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ มีกำลังการผลิตสูงถึง 300,000 หน่วยต่อปี
ด้านหลี่เจียนซิน ประธานฉางเฟิงกล่าวว่า บริษัทมีแผนสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ของบริษัทแห่งแรกในสหรัฐฯและยุโรปในอนาคต และมีแผนจับมือกับมิตซูบิชิ มอเตอร์ คอร์ป ผู้ส่งออกยานยนต์ที่มีการเติบโตเร็วที่สุดของญี่ปุ่น ตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ร่วมทุนในจีน เพื่อสนองความต้องการรถสปอร์ตอเนกประสงค์(เอสยูวี)ที่เพิ่มสูงขึ้นในจีน โดยจะผลิตรถยนต์นั่งและเอสยูวีปีละ 100,000 คันในขั้นต้น และอาจเพิ่มกำลังการผลิตเป็น 2 เท่าในอนาคต
ส่วนเฮนรี่ หลี่ โฆษกของ BYD กล่าวว่า เป้าของบริษัทในขณะนี้คือ การเริ่มเรียนรู้จากผู้ผลิตสหรัฐฯ ศึกษาผลตอบรับจากตลาด,แลกเปลี่ยนความคิดเห็นกับดีลเลอร์,ผู้เชี่ยวชาญ และผู้จัดจำหน่าย
ด้านเจ สก๊อต ชาร์แลนด์ กรรมการบริหารของออโต้โมทิฟ อินดัสตรี้ แอคชั่น กรุ๊ปคาดการณ์ว่า ในอนาคตจะมีบริษัทจีนมาตั้งโรงงานในสหรัฐฯเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากการนำเข้ารถยนต์ใช้ต้นทุนสูงเกินไป
ต่อประเด็นการรุกตลาดสหรัฐฯ ริค วาโกเนอร์ ซีอีโอของเจอเนอรัล มอเตอร์ส คาดการณ์ว่า ผู้ผลิตรถยนต์จีนต้องใช้เวลาอีก 5-10 ปี กว่าจะสามารถลงแข่งขันในตลาดยานยนต์สหรัฐฯได้อย่างจริงจัง เฉพาะประเด็นการสร้างมาตรฐานความปลอดภัยให้ตรงตามที่สหรัฐฯต้องการไม่ใช่สิ่งที่ง่าย เห็นได้จากประสบการณ์ของบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นที่ต้องใช้เวลาแก้ไขปัญหาอยู่นานในช่วงแรกที่เจาะตลาดสหรัฐฯ
ด้านจอหน์ เมนเดล รองประธานฮอนด้า นอร์ทอเมริกา กล่าวว่าอุปสรรคที่สำคัญในการเข้าถึงตลาดยานยนต์คือ เครือข่ายผู้จัดจำหน่าย ซึ่งไม่ใช่ข้อมูลที่จะเปิดเผยกันง่ายๆ
“ขณะนี้มีผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายที่เต็มใจจะลงแข่งในตลาดสหรัฐฯ ซึ่งมาตรฐานคุณภาพและความปลอดภัยก็เป็นเพียงก้าวหนึ่งเท่านั้น แต่การหาคู่หุ้นส่วน เป็นกลยุทธ์ที่สำคัญยิ่งที่จะเป็นตัวกำหนดความสำเร็จหรือความล้มเหลวของบริษัท” ถันหมิงอัน ประธานสถาบันส่งเสริมธุรกิจจีนในดีทรอยต์กล่าว.
