“สุริยะ”ต่อสายตรงคุย”สมบัติ พานิชชีวะ”ลดราคา”ดอนเมืองโทลล์เวย์” แลกขยายสัมปทาน สูตรเดียวกับทางด่วน สั่งกรมทางหลวงศึกษาตัวเลขเหมาะสม คาดเจรจาใน 3 เดือน ยันนโยบาย”คมนาคม”ลดภาระค่าเดินทางช่วยประชาชน ไม่มีเอื้อเอกชนแน่นอน
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากที่บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) หรือ DMT ผู้ให้บริการทางยกระดับอุตราภิมุข หรือดอนเมืองโทลล์เวย์ ซึ่งเป็นไปตามสัญญาสัมปทาน โดยจะมีผลตั้งแต่วันที่ 22 ธ.ค. 2567 นั้น จะทำให้ช่วงดินแดง - ดอนเมือง รถ 4 ล้อ ปรับเพิ่มจาก 80 บาท เป็น 90 บาท และช่วงดอนเมือง - อนุสรณ์สถาน จาก 35 บาท ขึ้นเป็น 40 บาท ทำให้ค่าผ่านทางตลอดสายปรับจาก 115 บาท เป็น 130 บาท ซึ่งกระทรวงคมนาคมยืนยัน นโยบายในการลดภาระค่าเดินทางกับประชาชน โดยการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เพิ่งมีข่าวดี คือสรุปการเจรจากับ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ลดค่าผ่านทางด่วน เหลือ 50 บาทตลอดสาย
ดังนั้น ตนจึงให้นโยบายกรมทางหลวง (ทล.) ในฐานะคู่สัญญา ดอนเมืองโทลล์เวย์ ไปเจรจาเพื่อปรับลดค่าผ่านทางลง และเมื่อช่วงเช้าวันนี้ (21 มิ.ย.) ตนได้โทรศัพท์ถึง นายสมบัติ พานิชชีวะ ประธานกรรมการ บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) หารือถึงแนวทางที่จะช่วยลดราคาลงได้อย่างไรบ้าง เพื่อเป็นการลดภาระค่าครองชีพให้กับประชาชน ที่จะได้รบความเดือดร้อน ซึ่งทางคุณสมบัติได้ตอบรับการเจรจา
ซึ่งแนวทางการปรับลดราคาดอนเมืองโทลล์เวย์นั้นจะ เป็นรูปแบบเดียวกับที่กทพ.เจรจาลดค่าทางด่วน คือ ให้เอกชนปรับลดราคาโดยจะมีการขยายสัญญาชดเชยให้เอกชน ซึ่งให้กรมทางหลวง เร่งศึกษาความเหมาะสมและเจรจากับเอกชน โดยดำเนินการภายใต้พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 ซึ่งคาดว่าจะได้ข้อสรุป ชัดเจนภายใน 2-3 เดือนนี้ หรือเสร็จก่อนเดือนธ.ค. 2567
นายสุริยะกล่าวว่า แนวทางเจรจา เช่น เดือนธ.ค. 67 นี้ ไม่ปรับขึ้นค่าผ่านทางได้หรือไม่ โดยคงอัตราที่ 80 บาท (สำหรับรถ 4 ล้อ) ไปก่อน หรือ 2. ขอปรับลดค่าผ่าทางลง เป็น 70 บาท หรือลดลงกว่านี้อีกได้หรือไม่ ตรงนี้ กรมทางหลวงต้องไปศึกษาตัวเลข ซึ่งตนอยากให้ลดราคาลงเพราะที่จัดเก็บอยู่ค่อนข้างแพง และไม่กลัวว่าจะมีครหาเอื้อเอกชน เพราะหากไม่ทำอะไร ประชาชนจะรับภาระซึ่งรัฐบาลยึดประชาชนเป็นศูนย์กลางมากกว่า
“นโยบายของผม ไม่ต้องการเพิ่มภาระค่าเดินทางให้ประชาชน ขณะเดียวกัน ตัวโครงการก็มีสัญญากำหนดไว้ ดังนั้นจะต้องหากจุดตรงกลาง ตอนนี้ กรมทางหลวงต้องไปศึกษาให้ชัดเจนว่า ควรจะลดราคาลงเท่าไรและควรขยายสัญญาออกไปกี่ปี ตรงนี้ต้องดูว่าลดราคาแล้วจะมีรถขึ้นไปใช้ดอนเมืองโทลล์เวย์เพิ่มขึ้นแค่ไหน และจะมีผลต่อรายได้อย่างไร”นายสุริยะกล่าว
สำหรับทางยกระดับอุตราภิมุข หรือดอนเมืองโทลล์เวย์ ระยะทาง 21 กิโลเมตร แบ่งเป็น ช่วงดินแดง - ดอนเมือง ระยะทาง 15.4 กม. และช่วง ดอนเมือง -อนุสรณ์สถาน ระยะทาง 5.6 กม. ปัจจุบันมีปริมาณจราจรเฉลี่ยประมาณ 4-5 หมื่นคันต่อวัน
