กรมรางถกแก้ปัญหาปมทางเดินระดับดินข้ามรถไฟระหว่างชานชาลาสูงในย่านสถานี หลังมีร้องเรียนผู้ใช้วีลแชร์ใช้งานไม่สะดวกหวั่นเกิดอันตราย โดยมีมติร่วมให้ รฟท.ระงับติดตั้งลิฟต์ไฮดรอลิกแบบแผงยกทุกสถานี ปรับแบบเป็นทางลอดหรือทางข้าม
วันที่ 25 ธันวาคม 2566 นายอธิภู จิตรานุเคราะห์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เป็นประธานการประชุม เรื่อง "แนวทางการเดินข้ามทางรถไฟระหว่างชานชาลาสูงในย่านสถานี" โดยมีนายอนันต์ เจนงามกุล วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และเจ้าหน้าที่ รฟท. ประธานภาคีเครือข่ายเข้าถึงและเท่าเทียม ผู้แทนสมาคมคนหูหนวกแห่งประเทศไทย สมาคมสภาคนพิการทุกประเภทแห่งประเทศไทย ภาคีเครือข่ายขนส่งมวลชนทุกคนต้องขึ้นได้ และผู้แทนภาคีภาคประชาชน และเจ้าหน้าที่กรมการขนส่งทางราง (ขร.) เข้าร่วมประชุม
หลังจากที่ได้รับการร้องเรียนจากผู้ใช้เฟซบุ๊ก เรื่องการออกแบบสถานีรถไฟสวนสนประดิพัทธ์ และทางข้ามฟากที่สถานีรถไฟเพชรบุรี เจ้าหน้าที่ ขร.ได้ลงพื้นที่บริเวณสถานีสวนสนประดิพัทธ์และสถานีวังก์พง เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2566 พบว่าสถานีวังก์พง ได้ติดตั้งลิฟต์ไฮดรอลิกบริเวณทางข้ามทางรถไฟภายในสถานีสำหรับผู้ใช้บริการวีลแชร์ ซึ่งทางข้ามอยู่เสมอระดับกับทางรถไฟช่วงกลางของสถานีดังกล่าว โดยอยู่ระหว่างการทดสอบใช้งานก่อนเปิดใช้งานจริง
ขร.พิจารณาแล้วมีความเห็นว่าการติดตั้งลิฟต์ไฮดรอลิกสำหรับผู้ใช้บริการวีลแชร์ ซึ่งอยู่เสมอระดับกับทางรถไฟ เป็นทางเดินข้ามทางรถไฟภายในสถานี อาจก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินของผู้ใช้บริการวีลแชร์และผู้ใช้บริการระบบรางที่จะเดินข้ามชานชาลา และมีความเสี่ยงที่ขบวนรถไฟจะชนคนเดินเท้าบริเวณย่านสถานี จึงเห็นควรให้ รฟท.พิจารณาดำเนินการ ดังนี้
1. ระงับการติดตั้งลิฟต์ไฮดรอลิกบริเวณทางข้ามทางรถไฟภายในสถานี สำหรับผู้ใช้บริการวีลแชร์ ในทุกๆ สถานี และบริเวณที่ รฟท.คาดว่าจะติดตั้งเพิ่มเติมในอนาคต
2. ออกแบบก่อสร้างทางข้ามทางรถไฟต่างระดับภายในสถานีสำหรับผู้ใช้บริการ ในรูปแบบทางลอดหรือสะพานยกระดับที่มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกให้กับคนพิการ และไม่ใช่ทางเสมอระดับกับทางรถไฟ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุขบวนรถไฟชนผู้ใช้บริการในย่านสถานี
ทั้งนี้ ในที่ประชุมมีความเห็นตามที่ ขร. เสนอ โดยมีมติเห็นควรให้ รฟท. พิจารณาระงับการติดตั้งลิฟต์ไฮดรอลิกรูปแบบเป็นแผงยก (Panel Lift) ในทุกๆ สถานี และออกแบบทางข้ามทางรถไฟที่ไม่ใช่ทางเสมอระดับทางรถไฟ ก่อนรับฟังความคิดเห็นและก่อสร้างต่อไป รวมทั้งพิจารณาปรับปรุงแบบ และออกแบบก่อสร้างทางข้ามทางรถไฟต่างระดับภายในสถานีสำหรับผู้ใช้บริการ ในรูปแบบทางลอดหรือสะพานลอยยกระดับที่มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกให้กับคนพิการ ที่ไม่ใช่ทางเสมอระดับกับทางรถไฟ สำหรับสถานีรถไฟทุกขนาดที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง รวมถึงทางรถไฟสายใหม่ 2 เส้นทางและโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 ส่วนสถานีที่ดำเนินการก่อสร้างเสร็จไปแล้ว ขอ รฟท.ขอรับการจัดสรรงบประมาณประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เพื่อดำเนินการก่อสร้างทางข้ามทางรถไฟระหว่างชานชาลาสูงในย่านสถานีในรูปแบบต่างระดับ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุขบวนรถไฟชนผู้ใช้บริการระบบรางในย่านสถานีต่อไป และยกระดับมาตรฐานสถานีให้มีความเป็นสากลมากขึ้น
