โวยสถานีรถไฟใหม่ สวนสนประดิพัทธ์ สร้างยังไงให้ลำบากกว่าเดิม

บนโซเชียลฯ วิจารณ์การเปิดใช้สถานีสวนสนประดิพัทธ์ โครงการรถไฟทางคู่ นครปฐม-ชุมพร ชี้ต้องเดินอ้อมชานชาลาไปไกล ลำบาก อันตราย แถมหลังคาชานชาลาก็สั้นมาก ถามสร้างใหม่ยังไงให้ลำบากกว่าของเดิม

วันนี้ (13 ธ.ค.) บนโซเชียลฯ แชร์ข้อความจากผู้ใช้เฟซบุ๊กที่ชื่อว่า Kornwithoon Chantarametakul โพสต์ภาพบรรยากาศสถานีรถไฟสวนสนประดิพัทธ์แห่งใหม่ ตำบลหนองแก อำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ ซึ่งก่อสร้างขึ้นทดแทนที่หยุดรถไฟเดิม ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ที่พบว่าประชาชนและนักท่องเที่ยวต้องเดินอ้อมชานชาลาไปไกล เนื่องจากห่างจากที่หยุดรถเดิมราว 400 เมตร

โดยระบุว่า "นี่คือผลของการออกแบบสถานีรถไฟที่ไม่คำนึงถึงการใช้งานจริง แต่ก็ฝืนสร้างจนแล้วเสร็จ สถานีรถไฟสวนสนประดิพัทธ์ สถานีที่มีการโดยสารสำคัญอย่างเดียวคือ รองรับนั่งท่องเที่ยวที่จะมาเที่ยวสวนสนฯ กับอุทยานราชภักดิ์ แต่กลับไม่มีการอำนวยความสะดวกผู้โดยสารในการใช้สถานีรถไฟเลย ตัวสถานีอยู่ห่างจากที่หยุดรถเดิม และที่หยุดรถชั่วคราวเกือบ 400 เมตร ไม่มีทางเดินจากชานชาลาที่ 2/3 ที่ขบวน 911 ต้องจอดเป็นประจำ ข้ามไปฝั่งสวนสนฯ มีแต่ทางลอดจากที่จอดรถสถานี แต่ก็ต้องเดินอ้อมไป หรือต้องข้ามที่ถนนเท่านั้น (รฟท.เคยให้ข้อมูลว่าเนื่องด้วยสถานีเหล่านี้มีผู้มาใช้บริการ เฉลี่ยไม่ถึงวันละ 20 คน/วัน เลยไม่จำเป็นต้องสร้างสะพานลอย)

แต่ก็มีการพยายามทำทางข้ามกลางชานชาลามาฝั่งสถานี ด้วยการเจาะพื้นชานชาลา (เพื่อ!??) ซึ่งยังทำไม่เสร็จ แต่ถึงแล้วเสร็จก็ต้องเดินอ้อมไปที่ถนนอยู่ดี ตามการใช้งานจริงที่ออกแบบ ผู้โดยสารต้องเดินไปข้ามที่หัวชาน แล้วเดินย้อนกลับมาที่อาคารสถานี ก่อนจะเดินตามทางหน้าสถานีย้อนไปที่ถนน เพื่อเดินข้ามทางรถไฟ ไปสวนสน (เพื่อ!!??) แต่การใช้งานจริงวันแรก ผู้โดยสารส่วนมากเดินลงที่หัวชาน แล้วเดินเท้าต่อตามทางรถไฟไปที่ถนน ซึ่งอันตราย แถมลำบากมาก แถมไกลมากด้วย และนี่คือสิ่งที่ผู้โดยสารจะต้องเจออีกหลายปี

หลังคาชานชาลาก็สั้นมาก ขบวน 911 ที่พ่วงแค่ 3 คันยังยาวกว่าหลังคา แถมหลังคาอยู่กลางชานทำให้ขบวนรถต้องจอดที่หลังคา ทำให้ไกลหัวชานเข้าไปอีก สร้างใหม่ยังไงให้ลำบากกว่าของเดิม คิดว่าดีก็ทำต่อไป"