รฟท.เตรียมขนย้ายรถไฟมือสองจากญี่ปุ่น ชุด 2 รุ่น Kiha 40 และ 48 จำนวน 20 คัน ใน ก.พ.67 หลังประมูลหาผู้รับจ้างได้แล้ว ราคา 48.6 ล้านบาท คาดดำเนินการเสร็จใน 330 วันหลังลงนาม
รายงานข่าวแจ้งว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้เปิดประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โครงการจ้างขนรถดีเซลรางปรับอากาศ Kiha 40 และ Kiha 48 จำนวน 20 คัน จากประเทศญี่ปุ่น วงเงินงบประมาณ(ราคากลาง) 49.171 ล้านบาท โดยกำหนดยื่นข้อเสนอและเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ในวันที่ 06 พฤศจิกายน 2566 ระหว่างเวลา 09.00 น. ถึง 12.00 น.ผลปรากฎว่า มีผู้เสนอราคาต่ำสุดที่ 48.6 ล้านบาท โดยอยู่ระหว่างขั้นตอนเตรียมลงนามสัญญาจ้าง คาดว่าจะเริ่มดำเนินการขนย้ายได้ประมาณเดือนก.พ. 2567
โดยในร่างขอบเขตของงาน (Terms of Reference :TOR) มีรายละเอียดการดำเนินงาน คือ กำหนดเวลาดำเนินการแล้วเสร็จไม่เกิน 330 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้างโดยแบ่งออกเป็น 3 งวด คือ งวด 1 ผู้รับจ้างต้องดำเนินการขนส่งรถดีเซลรางปรับอากาศจำนวน 20 คันจากย่านสถานีเมืองอาคิตะ ขนส่งไปยังเมืองนีงาตะประเทศญี่ปุ่นหรือสถานที่อื่นๆตามกำหนด ภายใน 120 วันนับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง
งวดที่ 2 ผู้รับจ้างต้องดำเนินการขนส่งรถดีเซลรางปรับอากาศ จำนวน 20 คัน จากท่าเรือนีงาตะ หรือสถานที่อื่นๆตามที่กำหนดมายังท่าเรือแหลมฉบัง อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรีภายใน 120 วันนับถัดจากวันที่ดำเนินการแล้วเสร็จในงวดที่ 1
งวดที่ 3 ผู้รับจ้างต้องดำเนินการขนส่งรถดีเซลรางปรับอากาศจำนวน 20 คันจากท่าเรือแหลมฉบังและส่งมอบพัสดุให้นะสถานีรถไฟแหลมฉบังภายใน 90 วันนับถัดจากวันที่ดำเนินการแล้วเสร็จในงวดที่ 2
ทั้งนี้กรณีที่ผู้รับจ้างนำงานที่รับจ้างไปจ้างช่วงให้ผู้อื่นทำอีกทอดหนึ่งโดยไม่ได้รับอนุญาตจากการรถไฟจะกำหนดค่าปรับสำหรับการฝ่าฝืน 10% ของวงเงินค่าจ้างในช่วงนั้น และ กรณีที่ผู้รับจ้างปฏิบัติผิดสัญญาจ้างจากกำหนดค่าปรับเป็นรายวันในอัตรา 0.10% ของราคาค่าจ้างในแต่ละงวด
สำหรับรถดีเซลรางรุ่น KiHa 40 การรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR) ได้นำมาดำเนินการในปี พ.ศ. 2520 และควบคุมการเดินรถโดยบริษัท Japan Railways Group โดยให้บริการในพื้นที่ชานเมืองและชนบทในญี่ปุ่น โดยรถรุ่น KiHa 40 ใช้ทดแทนรุ่น KiHa 10 และตั้งแต่ปี 2560 เป็นต้นมา รถไฟประเภทนี้มีการใช้งานโดยบริษัทรถไฟเอกชนอื่นๆ ในญี่ปุ่น หลังจากที่กลุ่ม Japan Railways เลิกให้บริการ ซึ่งเมื่อกลางปี 2566 ที่ผ่านมา ประเทศญี่ปุ่นมีแนวคิดบริจาคให้ไทยแบบไม่เสียค่าใช้จ่าย ยกเว้นจะต้องออกค่าขนส่งเอง
โดยขณะที่รถไฟรุ่นดังกล่าวให้บริการอยู่ในประเทศญี่ปุ่นนั้น จะวิ่งบนทางขนาด 1,067 มิลลิเมตร หรือ 1.067 เมตร โดยมีความเร็วสูงสุด 95 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
โดยก่อนหน้านี้ ประเทศญี่ปุ่น ได้บริจาครถไฟรุ่น “KIHA 183” จำนวน 17 คัน ของบริษัทรถไฟฮอกไกโด (JR Hokkaido) โดยรฟท.ดำเนินกาค่าใช้จ่ายขนย้ายเอง และนำมาปรับปรุงสำเร็จ และปัจจุบัน นำมาให้บริการขบวนรถไฟท่องเที่ยวและได้รับความนิยมอย่างมาก
