คมนาคมเร่งหารือจีน ปรับลดความเร็ว “ไฮสปีดไทย-จีน” สัญญา 4-1 "บางซื่อ-ดอนเมือง" ช่วงทับซ้อน รถไฟเชื่อม 3 สนามบิน ปลดล็อก "อีอีซี" เร่งเคาะแก้สัญญาร่วมลงทุน “ศักดิ์สยาม” หนุน ชี้เขตเมืองวิ่งเร็วมากไม่ได้ ช่วยลดค่าก่อสร้างลง 2,000 ล้านบาท
รายงานข่าวเปิดเผยว่า ในการประชุมคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ที่มีพลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานเมื่อ 28 ธ.ค. 2565 ที่ประชุมยังไม่ได้มีการพิจารณา กรณีแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ระยะทาง 220 กม. วงเงิน 224,544 ล้านบาท เนื่องจากยังมีประเด็นไม่ครบถ้วน โดยหลังจากที่คณะอนุกรรมการบริหารการพัฒนาเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กบอ.) ที่มี นายสุพัฒนพงษ์ พันธ์มีเชาว์ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เป็นประธาน ได้ตั้งคณะทำงานที่มีนายกฤษฎา จีนะวิจารณะ ปลัดกระทรวงการคลัง เป็นประธาน ขึ้นเพื่อตรวจสอบและพิจารณาความเหมาะสมของแนวทางแก้ปัญหาเพื่อความรอบคอบ
ล่าสุดคณะทำงานฯ ได้พิจารณาใน 3 ประเด็นแล้ว คือ การชำระเงินค่าสิทธิเอกชนร่วมลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ช่วงพญาไท-สนามบินสุวรรณภูมิ และกรณีเหตุการณ์ที่ส่งผลกระทบรุนแรงต่อสถานะทางการเงินของโครงการ, การส่งมอบพื้นที่, ปัญหาลำรางสาธารณะ คงเหลือประเด็นการก่อสร้างงานโยธา ช่วงทับซ้อนของโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน กับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน) สัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ที่ทางคณะทำงานฯ เห็นว่าควรให้โครงการรถไฟไทย-จีน ปรับลดความเร็วจาก 250 กม./ชม. เป็นความเร็ว 160 กม./ชม. ซึ่งเรื่องนี้ได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมหารือกับจีนเพื่อให้ได้รับความยินยอมจากจีนในการปรับลดความเร็ว แต่ยังคงเป็นไปตามมาตรฐานที่จีนยอมรับด้วย
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในประเด็นการปรับความเร็วโครงการรถไฟไทย-จีน ในช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ซึ่งมีโครงสร้างร่วมกับรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน กระทรวงคมนาคมไม่มีปัญหา และเคยให้ความเห็นไปแล้ว ว่าเห็นด้วยเนื่องจากช่วงดังกล่าวอยู่ในเขตเมือง ความเร็ว 160 กม./ชม.มีความเหมาะสมมากกว่า อย่างไรก็ตาม เชื่อว่าจะได้ข้อสรุปทั้งหมดและเดินหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงทั้ง 2 โครงการเร็วๆ นี้
รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า ทางคณะทำงานร่วมไทย-จีนได้หารือในประเด็นปรับโครงการรถไฟไทย-จีน สัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ลดความเร็วจาก 250 กม./ชม. เป็น 160 กม./ชม.เบื้องต้นแล้ว ซึ่งจีนมีแนวโน้มยอมรับ โดยจะทำให้โครงสร้างของรถไฟไทย-จีนลดขนาดลง ทั้งงานฐานราก งานคอนกรีต และส่งผลต่อค่าก่อสร้างที่จะลดลงประมาณ 2,000 ล้านบาท โดยหากก่อสร้างมาตรฐานความเร็วที่ 250 กม./ชม. มีค่าก่อสร้างอยู่ที่ 9,207 ล้านบาท ซึ่งเป็นส่วนที่รัฐต้องจ่ายค่าก่อสร้างนี้ โดยให้ทาง บ.เอเชียเอราวันฯ เป็นผู้ก่อสร้างส่วนของโครงสร้างร่วม แต่หากปรับลดมาตรฐานความเร็วที่ 160 กม./ชม. ค่าก่อสร้างจะลดมาอยู่ที่ประมาณ 7,200 ล้านบาท ซึ่งในการเจรจาของคณะกรรมการ 3 ฝ่าย ได้แก่ รฟท. สกพอ. และ บ.เอเชียเอราวันฯ ก่อนหน้านี้ ได้เจรจาเงื่อนไข และค่าก่อสร้างจองทั้ง 2 แนวทางไว้หมดแล้ว
