กรมรางสแกนทางคู่สายใต้ เร่งก่อสร้างโค้งสุดท้ายคืนทางหลีก พ.ค.ทยอยเดินรถกึ่งอัตโนมัติบางช่วง

กรมรางสแกนรถไฟทางคู่สายใต้ช่วงนครปฐม-ชุมพร 421 กม. เร่งปิดจ็อบโค้งสุดท้าย พ.ค.ทยอยคืนทางหลีกในสถานี ลดเวลารอหลีก หลังผู้โดยสารบ่นใช้เวลาเดินทางยาวนาน 9 ชม. ล่าสุดจากหัวหิน-ประจวบฯ ทางวิ่งเสร็จแล้ว เตรียมจัดวิ่งทางคู่กึ่งอัตโนมัติเพิ่มความเร็ว

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยภายหลังลงพื้นที่ติดตามโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กม.ว่า ขณะนี้การก่อสร้างงานโยธาและระบบคืบหน้ากว่า 90% ใกล้แล้วเสร็จ และคาดหมายว่าจะเริ่มทยอยเปิดใช้เส้นทางได้ตั้งแต่กลางปี 2565 โดยใน พ.ค.นี้จะเริ่มทยอยคืนทางวิ่งในย่านสถานีเพื่อลดเวลาการรอหลีกของขบวนรถ และจะทำให้การเดินรถไฟสายใต้เร็วขึ้น ซึ่งต้องยอมรับว่าที่ผ่านมาประชาชนที่ใช้เส้นทางรถไฟสายใต้ร้องเรียนเรื่องการเดินรถล่าช้า ซึ่งปัญหาส่วนหนึ่งเกิดจากการงดหลีกในบางสถานีเพื่อก่อสร้างทางคู่

“ขณะนี้มีการเดินรถบนทางคู่ที่งานโยธาและระบบรางก่อสร้างเสร็จแล้วประมาณ 6 กม. จากสถานีบางเค็ม-เขาย้อย และจากนี้ไปอีก 2 เดือนงานก่อสร้างทางในย่านสถานีจะทยอยเสร็จและเริ่มคืนทางหลีก จะเห็นผลการเดินรถไฟสายใต้ที่เริ่มดีขึ้น และเร็วขึ้น ตามลำดับ โดยใน พ.ค.นี้ จาก กทม.-หัวหิน การเดินรถจะเร็วขึ้น จากเดิมใช้เวลาเดินทาง 5 ชั่วโมง เหลือเพียงประมาณ 2 ชั่วโมงครึ่ง และปลายปี 65 การก่อสร้างงานโยธาและระบบรางทางคู่จะเสร็จทั้งหมด จะทำให้สามารถให้บริการในรูปแบบกึ่งอัตโนมัติ ซึ่งจะสามารถทำความเร็วได้มากขึ้น 1-2 ชม และเมื่องานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณแล้วเสร็จประมาณปลายปี 2566 การเดินรถจะสมบูรณ์เต็มรูปแบบใช้เวลาลดเวลาการเดินทางลงอีก เพราะไม่ต้องเสียเวลารอหลีก”

รถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กม.เป็นโครงการสำคัญที่เป็น Project Pipeline ที่มีความคืบหน้ามาต่อเนื่อง ปกติใช้เวลาเดินทาง 8 ชม.30 นาที-9 ชม. เมื่อทางคู่ก่อสร้างเสร็จจะเหลือ 4 ชม.30 นาที-5 ชม.เท่านั้น

@เร่งคืนทางวิ่งในย่านสถานี ลดเวลาคอยรอหลีก

นายสุรณเดช ธูปะวิโรจน์ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) รายงานว่า ขณะนี้เป็นการก่อสร้างในช่วงสุดท้าย ซึ่งมีความจำเป็นที่จะต้องยกเลิกใช้ทางหลีกเพื่อก่อสร้างทางวิ่งบริเวณสถานี ทำให้ขบวนรถที่จะสวนหรือเข้าหลีกกันต้องใช้เวลามากขึ้น ซึ่งการก่อสร้างในย่านสถานีจะวางแผนทำงานแบบสลับเพื่อไม่ให้กระทบต่อการเดินรถมากนัก โดยแต่ละสถานีมีระยะห่างประมาณ 5-6 กม. โดยเมื่อจุดใดก่อสร้างเสร็จจะทยอยคืนทางหลีก และจะทำให้ขบวนรถเริ่มเพิ่มความเร็วกลับมาได้ และเสียเวลาในการรอหลีกลดลง

ด้านวิศวกร บริษัทที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้กล่าวว่า เส้นทางรถไฟเดิมมีทาง 1 ทางวิ่ง เมื่อมีการก่อสร้างรถไฟทางคู่ในบริเวณย่านสถานีจะต้องมีการเพิ่มทางรถไฟใหม่เข้าไป จากนั้นจะต้องมีการทำการเชื่อมกับทางวิ่งเดิม ทำให้จำเป็นต้องงดทำการหลีกทางในสถานีนั้น โดยจะมีการจัดการเดินรถให้สวนกันได้แบบสถานีเว้นสถานี จึงกระทบต่อการเดินรถที่จะใช้เวลารอหลีกเพิ่มขึ้น ซึ่งขณะนี้สถานะก้าวหน้างานระบบรางทั้งหมดมากกว่า 95% และฝ่ายก่อสร้างได้ประสานกับฝ่ายเดินรถเพื่อทำการตรวจสอบทางที่เสร็จแล้ว เพื่อทยอยคืนทางหลีกในบางสถานี จะทำให้เสียเวลาการรอหลีกลดลง

ปัจจุบันงานสัญญาที่ 3 หัวหิน ประจวบฯ ระยะทาง 76 กม. งานโยธาและระบบรางเสร็จ 100% สามารถเดินรถได้โดยสมบูรณ์ในเส้นทางนี้ ไม่ต้องรอหลีก ซึ่งอยู่ระหว่างการตรวจสอบและรับรองมาตรฐานความปลอดภัย และตรวจรับต่อไป

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กม. แบ่งเป็น 3 โครงการ จำนวน 5 สัญญา ถึงวันที่ 14 เม.ย. 2565 ได้แก่

1. ช่วงนครปฐม-หัวหิน แบ่งเป็น 2 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1 (นครปฐม-หนองปลาไหล) ระยะทาง 93 กม. มีบริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอทเอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 8,198 ล้านบาท คืบหน้า 96.084% ล่าช้า 1.206% คาดเสร็จ 30 ก.ย. 2565, สัญญาที่ 2 (หนองปลาไหล-หัวหิน) ระยะทาง 76 กม. มี บมจ.ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่งฯ เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 7,520 ล้านบาท คืบหน้า 94.844% ล่าช้า 0.166% คาดเสร็จ 30 ก.ย. 2565

2. ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. มีบมจ.อิตาเลียนไทยฯ เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 5,807 ล้านบาท คืบหน้า 99.87% ล่าช้า 0.13 % คาดเสร็จ 30 มิ.ย. 2565

3. ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร แบ่งเป็น 2 สัญญา ได้แก่สัญญาที่ 1 (ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย) ระยะทาง 88 กม. มีกิจการร่วมค้าเคเอส-ซี เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 6,465 ล้านบาท คืบหน้า 85.077% ล่าช้า 14.923 % คาดเสร็จ 31 ก.ค. 2565, สัญญาที่ 2 (บางสะพานน้อย-ชุมพร) ระยะทาง 80 กม. มีกิจการร่วมค้า เอสทีทีพี เป็นผู้รับจ้าง วงเงิน 5,992 ล้านบาท คืบหน้า 87.295% ล่าช้า 12.569% คาดเสร็จ 31 ก.ค. 2565

ส่วนสัญญา 6 งานจัดหาและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ช่วงนครปฐม-ชุมพร วงเงิน 6,210 ล้านบาท มีกิจการร่วมค้า CRSC เป็นผู้รับจ้าง คืบหน้า 27.655% ล่าช้า 45.578% คาดจะแล้วเสร็จปลายปี 2566