“นายกฯ” เปิดมอเตอร์เวย์ช่วงพัทยา-มาบตาพุด ยังใช้ฟรีต่อถึง ต.ค.รอกฎกระทรวง “ศักดิ์สยาม” เร่งออกแบบต่อขยายเข้าอู่ตะเภาอีก 3.5 กม. เปิดแนวใหม่ตัดตรงลงทุน 4.2 พันล้านเปิดปี 68 รับอู่ตะเภา
วันนี้ (24 ส.ค.) พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม เป็นประธานในพิธีเปิดให้บริการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 (มอเตอร์เวย์ส่วนต่อขยาย ช่วงพัทยา-มาบตาพุด) อย่างเป็นทางการ หลังจากที่กรมทางหลวง (ทล.) ได้เปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการด่านเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางอู่ตะเภาไปเมื่อเดือน พ.ค.ที่ผ่านมาจนถึงปัจจุบัน ซึ่งการก่อสร้างด่านห้วยใหญ่และด่านเขาชีโอนแล้วเสร็จ โดยผู้ใช้ทางสามารถเดินทางระหว่างกรุงเทพมหานคร-อู่ตะเภา รวมระยะทาง 125 กม. ในเวลา 1 ชั่วโมง 30 นาที
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ประชาชนสามารถใช้บริการได้ทั้ง 3 ด่าน คือ ด่านอู่ตะเภา ด่านห้วยใหญ่ และด่านเขาชีโอน โดยยังไม่เก็บค่าผ่านทางเนื่องจากยังอยู่ระหว่างเตรียมเสนอออกกฎกระทรวงกำหนดอัตราค่าธรรมเนียมผ่านทางที่จะเรียกเก็บตามระยะทางจริง แบ่งเป็น รถยนต์ 4 ล้อ 1 บาทต่อกิโลเมตร รถยนต์ 6 ล้อ 1.6 บาทต่อกิโลเมตร และรถยนต์มากกว่า 6 ล้อ 2.3 บาทกิโลเมตร โดยคาดว่าจะมีผลประมาณเดือน ต.ค. 2563 ซึ่งคาดว่าจะมีปริมาณจราจรประมาณ 3.2 หมื่นคัน/วัน
ขณะนี้กรมทางหลวง (ทล.) อยู่ระหว่างศึกษาแนวเส้นทางและรูปแบบโครงการส่วนต่อขยายมอเตอร์เวย์สาย 7 เชื่อมต่อท่าอากาศยานอู่ตะเภา พร้อมทางแยกต่างระดับเชื่อมทางหลวงหมายเลข 3 ซึ่งจะสรุปในปีนี้ และออกแบบรายละเอียด (Detailed Design) พร้อมศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ในปี 2564
ใช้วงเงินประมาณ 20-30 ล้านบาท ตามแผนจะเริ่มก่อสร้างในปี 2565-2567 และเปิดให้บริการปี 2568 พร้อมกับเปิดให้บริการสนามบินอู่ตะเภา เมืองการบิน
นายศักดิ์สยามกล่าวว่า ในอนาคตด่านมอเตอร์เวย์ ทางด่วน และดอนเมืองโทลล์เวย์ จะไม่มีไม้กั้นหน้าด่านเก็บค่าผ่านทาง (Multilane free flow) เต็มรูปแบบ ซึ่งขณะนี้ได้เริ่มนำร่องที่มอเตอร์เวย์สาย 9 (บางนา-บางปะอิน) แล้ว ช่วยแก้ไขปัญหาจราจร โดยเฉพาะบริเวณหน้าด่านเก็บเงิน โดยจะเริ่มเห็นความชัดเจนในเดือน ม.ค. 2564
นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) กล่าวว่า โครงการส่วนต่อขยายมอเตอร์เวย์สาย 7 เชื่อมต่อท่าอากาศยานอู่ตะเภามีระยะทาง 3.5 กม. เส้นทางจะเชื่อมจากด่านเก็บค่าผ่านทางอู่ตะเภา มุ่งหน้าข้ามทางรถไฟสายตะวันออกขนานกับแนวรถไฟความเร็วสูง และตัดกับทางหลวงหมายเลข 3 เชื่อมเข้าสู่อาคารผู้โดยสารสนามบินอู่ตะเภา
ก่อสร้างเป็นทางยกระดับ 4 ช่องจราจร วงเงินลงทุน 4,200 ล้านบาท (ค่าก่อสร้าง 3,940 ล้านบาท) ค่าเวนคืน 260 ล้านบาท) โดยเป็นการตัดเส้นทางใหม่ เวนคืนไม่มาก เนื่องจากขอใช้พื้นที่ของกองทัพเรือเป็นส่วนใหญ่ ส่วนการก่อสร้างจะใช้เงินจากกองทุนมอเตอร์เวย์ดำเนินการ
