“ศักดิ์สยาม” กดปุ่มหัวเจาะรถไฟฟ้าสายสีส้มทะลวงอุโมงค์ตัวที่ 3 ช่วง “หัวหมาก-รามคำแหง” เผยภาพรวมคืบหน้า 56.86% เร็วกว่าแผนเปิดเดินรถได้ปี 67 เผยไอเดียผุดอุโมงค์ร่วม “รถไฟฟ้า ทางด่วน และท่อระบายน้ำ” สั่ง สนข.ศึกษาวางแนว ดึงเอกชนลงทุน ก่อสร้างไม่กระทบจราจร
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานในพิธีเปิดเดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ที่ 3 โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ที่บริเวณจุดก่อสร้างอุโมงค์ สถานีหัวหมาก ว่า หัวเจาะอุโมงค์ที่ 3 นี้จะเป็นช่วงที่เชื่อมจากสถานีหัวหมากไปยังสถานีรามคำแหง ซึ่งภาพรวมการก่อสร้างสายสีส้ม (ตะวันออก) ปัจจุบันงานโยธามีความก้าวหน้า 56.86% เร็วกว่าแผน 2.57% โดยโครงสร้างจะเสร็จปี 2565 และเริ่มวางระบบอาณัติสัญญาณและเปิดให้บริการในปี 2567 ซึ่งคาดว่าจะมีผู้โดยสารประมาณ 4 แสนคน/วัน ซึ่งแนวเส้นทางสายสีส้ม (ตะวันออก) สามารถต่อเชื่อมกับสายสีน้ำเงินได้ จะทำให้ประชาชนได้รับความสะดวกและประหยัดเวลาในการเดินทางเพิ่มมากขึ้น
สำหรับสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ซึ่ง ครม.ได้อนุมัติโครงการแล้ว อยู่ในกระบวนการหาผู้รับจ้าง คาดว่าภายในเดือน ต.ค.นี้จะได้ตัวผู้รับจ้างและลงนามสัญญาร่วมทุน PPP ซึ่งจะเชื่อมการเดินทางจากฝั่งตะวันออกมีนบุรีไปยังฝั่งตะวันตก (บางขุนนนท์)
การก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินนั้นเป็นแนวทางที่ดีต่อสภาพพื้นที่ของ กทม.เพราะกระทบผิวการจราจรน้อย ซึ่งขณะนี้ได้มอบหมายสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เป็นหน่วยงานกลางในการศึกษาการใช้อุโมงค์ร่วมกัน ทั้งรถไฟฟ้า ทางด่วน และระบบระบายน้ำ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการก่อสร้างและลดผลกระทบต่อการจราจร เนื่องจากเป็นการก่อสร้างพร้อมกันในคราวเดียว โดยหารือร่วมกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และกรุงเทพมหานคร (กทม.) คาดว่าภายใน 1 ปีจะมีความชัดเจน
“เทคโนโลยีปัจจุบันสามารถทำได้แล้ว อุโมงค์เดียวกันมี 3 ระบบ ตอนนี้ให้ สนข.ศึกษาและหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง หลักการคิด วางแนวอุโมงค์จากเหนือลงใต้ หรือตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งจะเป็นการลงทุนแบบ PPP ร่วมกับเอกชน ไม่ใช้งบประมาณรัฐ โดยพิจารณาผลประโยชน์ที่เกิดแก่ประชาชน และค่าโดยสารไม่สูงเกินไป ซึ่งอาจจะพิจารณาเรื่องระยะเวลาสัมปทานให้มากขึ้นเพื่อให้เกิดความคุ้มค่าในการลงทุน”
นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าฯ รฟม. กล่าวว่า สายสีส้มฯ สัญญาที่ 2 ช่วงรามคำแหง 12-หัวหมาก มีกิจการร่วมค้าซีเคเอสที ผู้รับจ้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ซึ่งการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าตัวที่ 3 ฝั่งขาเข้า จากสถานีหัวหมากไปยังสถานีรามคำแหง บริเวณหน้ามหาวิทยาลัยรามคำแหง คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือน ก.ค. 2563 หัวเจาะมีขนาดความยาว 9.6 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 6.58 เมตร น้ำหนัก 370 ตัน สามารถขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินในระดับความลึก 20-30 เมตร ด้วยสมรรถภาพการขุดเจาะเฉลี่ยวันละ 10-15 เมตร หรือเดือนละ 350 เมตร
ที่ผ่านมา รฟม.ได้เดินเครื่องหัวเจาะตัวที่ 1 และ 2 ไปแล้วเมื่อเดือน พ.ค. 2562 โดยหัวเจาะอุโมงค์ตัวที่ 1 อยู่ระหว่างขุดเจาะจากสถานี รฟม.ไปยังสถานีรามคำแหง คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือน มิ.ย. 63 และหัวเจาะอุโมงค์ตัวที่ 2 อยู่ระหว่างขุดเจาะจากสถานี รฟม.ไปยังสถานีหัวหมาก คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือน เม.ย. 64 ส่วนหัวเจาะตัวที่ 4 มีแผนจะเริ่มในเดือน พ.ค. โดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหมาก-คลองบ้านม้า ซึ่งเป็นอุโมงค์ที่ 2 จากสถานีคลองบ้านม้าไปยังสถานีหัวหมาก คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือน มิ.ย. 64
