นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 27 ธ.ค. 62 รฟท.ได้ลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างโครงการจัดหาและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม-ชุมพร (สัญญา1) กับ China Railway Signalling & Communication (CRSC) ซึ่งเป็นบริษัทด้านระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมจากสาธารณรัฐประชาชนจีนในนาม The Consortium of CRSC Research and Design Institute Group Co., Ltd and CRSC International Company Limited ซึ่งเป็นผู้ชนะการเสนอราคา ที่ประกอบด้วย CRSC Research and Design Institute Group Co., Ltd. และ CRSC International Company Limited มูลค่าการก่อสร้างทั้งสิ้น 6,210 ล้านบาท
โดยผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการ ออกแบบ จัดหาและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ (ทางก่อสร้างใหม่และทางรถไฟเดิม) โดยใช้ระบบอาณัติสัญญาณบังคับสัมพันธ์ด้วยคอมพิวเตอร์ (Computer Based Interlocking: CBI System จำนวน 59 สถานี พร้อมระบบป้องกันเหตุอันตรายของขบวนรถโดยอัตโนมัติ (Automatic Train Protection : ATP) ตามมาตรฐาน European Train Control System (ETCS) Level 1 ระยะทาง 420 กม.
ทั้งนี้ ผู้รับจ้างจะเริ่มงานก่อสร้างภายใน 30 วัน หลังลงนามในสัญญา มีระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือนและกำหนดแล้วเสร็จประมาณช่วงเดือน ธ.ค.65
โดยเมื่อวันที่ 24 ธ. ค. รฟท.ได้ลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างโครงการจัดหาและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม โครงการรถไฟทางคู่ จำนวน 2 สัญญา ได้แก่ ทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ (สัญญาที่ 2) ระยะทางก่อสร้างประมาณ 140 กิโลเมตร ลงนามสัญญากับกิจการร่วมค้า บีที – ยูเอ็น ประกอบด้วย บริษัท บอมบาร์ดิเอร์ ทรานสปอร์เทชั่น ซิกเนล (ประเทศไทย) จำกัด และ บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) วงเงิน 2,768 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 39 เดือน กำหนดแล้วเสร็จภายในเดือนมี.ค. 2566
และช่วงมาบกะเบา - ชุมทางถนนจิระ(สัญญา 3) ระยะทางก่อสร้างประมาณ 130 กิโลเมตร ลงนามกับกิจการร่วมค้า The Consortium of Italian-Thai Development Public Company Limited and LSIS Co., Ltd., ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล็อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และ บริษัท LSIS Co., Ltd. วงเงิน 2,445ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 45 เดือน กำหนดแล้วเสร็จ เดือนก.ย. 2566
นายวรวุฒิ กล่าวยอมรับว่า การติดตั้งระบบอาณัติสัญญารถไฟทางคู่ 3 สัญญา ซึ่งอยู่ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 ในภาพรวม มีความล่าช้ากว่าแผนประมาณ 6 เดือน เนื่องจากการประกวดราคาเป็นแบบนานาชาติ( International Bidding) ตามพ.ร.บ.จัดซื้อจัดจ้าง ฉบับใหม่ ซึ่งคาดว่าจะสามารถเริ่มงานได้ในต้นเดือน ก.พ. 2563 อย่างไรก็ตาม ในส่วนของการก่อสร้างงานโยธา รถไฟทางคู่ระยะที่ 1 จะทยอยแล้วเสร็จ และครบทุกเส้นทางในปี 2567
