กรมธุรกิจพลังงานเผยปั๊มแอลพีจีเดือน ก.ค.อยู่ที่ 2,079 แห่ง เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อนเพียง 36 แห่ง ชี้ให้เห็นถึงอัตราการเติบโตที่เริ่มชะลอตัวลงมาก คาดแนวโน้มจะลดลงแน่นอนจากไลฟ์สไตล์คนไทยนิยมซื้ออาหารกินเองและใช้ไมโครเวฟ ส่วนภาคขนส่งหันไปใช้น้ำมันแทนช่วงราคาต่ำ และอนาคตหากมีรถไฟฟ้าจะไปทิศทางนี้เพิ่มขึ้น แถมจ้องรีดภาษีฯ แอลพีจีขนส่งเพิ่มอีก 3 บาท/ลิตรเพื่อให้เท่ากับผู้ใช้น้ำมัน
นายวิฑูรย์ กุลเจริญวิรัตน์ อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน (ธพ.) เปิดเผยว่า เดือน ก.ค. 59 สถานีบริการก๊าซแอลพีจีมีทั้งสิ้น 2,079 แห่ง เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 36 แห่ง นับเป็นการเติบโตที่ชะลอตัวลงต่อเนื่อง และคาดว่าในอนาคตจะปรับลดลงตามปริมาณการใช้โดยเฉพาะภาคครัวเรือนและภาคขนส่งซึ่งมีแนวโน้มจะถูกแทนที่ด้วยพลังงานไฟฟ้า
“ไลฟ์สไตล์ของคนไทยเปลี่ยนไป โดยเฉพาะแอลพีจีภาคครัวเรือนระยะหลังเติบโตลดต่ำลงเพราะนิยมซื้ออาหารกินเอง ประกอบกับมีการอาศัยอยู่ในคอนโดมิเนียมมากขึ้นจึงต้องใช้ไมโครเวฟแทน ส่วนภาคขนส่งช่วงน้ำมันลงก็หันไปใช้น้ำมัน และอนาคตรัฐมีนโยบายส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV ก็จะทำให้ภาคขนส่งหันไปจุดนี้ได้เช่นกัน ส่วนอุตสาหกรรมก็เริ่มใช้ก๊าซธรรมชาติแทน” นายวิฑูรย์กล่าว
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าราคาน้ำมันขายปลีกจะลดลงแต่ปั๊มแอลพีจีไม่ได้ปรับลดลง เพราะส่วนหนึ่งมีการยื่นขอก่อนแล้วล่วงหน้าและอีกส่วนหนึ่งเกิดจากยังมีคนกลุ่มหนึ่งใช้อยู่เพราะราคาแอลพีจีก็ยังคงถูกกว่าราคาขายปลีกน้ำมันเกือบครึ่ง ดังนั้นกรมฯ มีแนวคิดที่จะเสนอระดับนโยบายที่จะให้เก็บภาษีสรรพสามิตแอลพีจีภาคขนส่งเพื่อความเป็นธรรมแก่ผู้ใช้น้ำมันที่ปัจจุบันถูกเก็บภาษีฯ เฉลี่ย 5-6 บาทต่อลิตรขณะที่แอลพีจีถูกเก็บภาษีเพียง 2.17 บาทต่อลิตร
“ราคาแอลพีจีภาคขนส่งเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 12 บาทต่อลิตร ราคาน้ำมันเฉลี่ย 22-23 บาทต่อลิตร ซึ่งจะเห็นว่าราคาต่ำกว่าครึ่งแต่ที่สำคัญแอลพีจีถูกเก็บภาษีฯ น้อยกว่า เพื่อให้ยุติธรรมแก่ผู้ใช้น้ำมันก็ควรต้องจ่ายเท่ากัน ซึ่งหากขึ้นภาษีฯ อีก 3-5 บาทต่อลิตรราคาแอลพีจีขนส่งก็ยังคงต่ำกว่าน้ำมัน” นายวิฑูรย์กล่าว
สำหรับการเปิดเสรีนำเข้าแอลพีจีนั้น หากกำหนดราคาหน้าโรงกลั่นแบบลอยตัวคาดว่าจะทำให้เกิดการผลิตในประเทศเพิ่มได้โรงละ 4,000-5,000 ตัน รวมแล้วจะได้ไม่น้อยกว่า 20,000 ตันต่อเดือน ซึ่งแนวทางนี้ก็จะทำให้ปริมาณแอลพีจีที่ผลิตใกล้เคียงกับความต้องการ ดังนั้นคงขึ้นนโยบายว่าจะเปิดนำเข้าแบบใดเพราะหากปริมาณนำเข้าต่ำก็อาจไม่เอื้อ
