“ออมสิน” เรียกผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.หารือ เร่งแผนติดเครื่องกั้นจุดตัดรถไฟกับถนน เตรียมเกลี่ยงบปี 59 กว่า 500 ล้าน ระดมสร้างที่เหลืออีก 160 แห่ง “วุฒิชาติ” น้อมรับปัญหา พร้อมขอความร่วมมือประชาชนอย่าลักผ่านทางรถไฟโดยไม่ได้รับอนุญาต เหตุอันตราย พร้อมทำประกันภัยประเภท 3 เพื่อคุ้มครองผู้โดยสารกรณีบาดเจ็บหรือเสียชีวิตอีกทาง
วันนี้ (4 เม.ย.) นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมได้เรียกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องคือการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เข้าพบเพื่อหารือถึงกรณีอุบัติเหตุ รถไฟนำเที่ยวที่ 909 (กรุงเทพ-น้ำตกไทรโยคน้อย) ชนกับรถบัส 2 ชั้น ที่บริเวณ ต.งิ้วราย อ.นครชัยศรี จ.นครปฐม เมื่อวันที่ 3 เม.ย.ที่ผ่านมา โดยนายออมสินกล่าวว่า รถไฟมีแผนการติดตั้งเครื่องกั้นบริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนนเรียบร้อยแล้วและอยู่ระหว่างดำเนินงาน ส่วนกรมขนส่งฯ จะต้องดูเรื่องรถบัสที่เปิดเพลงเสียงดังทำให้ไม่ได้ยินเสียงด้านนอก เป็นต้น
นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า ทาง ร.ฟ.ท.ได้ตรวจสอบข้อมูลจากพนักงานขับรถและพนักงานห้ามล้อเพื่อหาข้อมูลในตอนที่เกิดขึ้น เบื้องต้นทั้ง 2 คนไม่มีปริมาณแอลกอฮอล์ และในขณะผ่านจุดตัดดังกล่าวรถไฟมีความเร็วไม่เกิน 45 กม./ชม. ซึ่งจุดเกิดเหตุที่บริเวณวัดสุวรรณ-วัดงิ้วรายนั้นจะมีรถไฟผ่านวันละ 4 ขบวนเท่านั้น เดิมเป็นทางลักผ่าน ต่อมาสำรวจแล้วพบว่ามามีรถใช้ทางมาก ทางกรมทางหลวงชนบท (ทช.) จึงได้จัดงบประมาณเพื่อทำทางผ่านเสมอระดับมีชนิดเครื่องกั้นอัตโนมัติ และอยู่ระหว่างทดสอบและส่งมอบให้ ร.ฟ.ท. ซึ่งโดยปกติจะทดสอบและส่งมอบใน 1 เดือน แต่ต้องขึ้นกับระบบอื่นที่ต้องทำงานร่วมกันด้วยว่าเสร็จพร้อมกันหรือไม่ เช่น เครื่องนับล้อ ที่ขณะนี้มีนโยบายให้เร่งส่งมอบงาน ระหว่าง ทช.และกรมทางหลวง (ทล.) ที่รับผิดชอบก่อสร้างจุดตัดทั้งแบบจุดตัดเสมอระดับ และทางยกระดับ
ทั้งนี้ จุดตัดรถไฟทั่วประเทศมีประมาณ 2,500 แห่ง โดยมีทางลักผ่านที่ไม่ได้รับอนุญาต 584 แห่ง ทางลักผ่านที่ได้รับอนุญาต 775 แห่ง เบื้องต้นจะมีป้ายเตือนทุกแห่ง เนื่องจากอยู่ระหว่างเร่งรัดดำเนินการติดเครื่องกั้นกึ่งอัตโนมัติ เครื่องกั้นอัตโนมัติ สัญญาณไฟสี ตามแผนจะดำเนินงานในปีงบประมาณ 58-60 รวมกว่า 1,000 ล้านบาท แต่เพื่อเร่งรัดงาน ร.ฟ.ท.จะปรับโดยนำจุดตัดที่เหลือประมาณ 160 แห่งซึ่งจะทำในปี 60 มาทำในปี 59 วงเงินประมาณ 500 ล้านบาทเศษ โดยจะใช้เกลี่ยจากงบเหลือจ่ายปี 59 มาดำเนินการเท่ากับว่าในปี 59 ไม่เกินปี 60 จุดตัดทุกแห่งจะมีสัญญาณเตือน หรือเครื่องกั้นในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง
ทั้งนี้ ต้องยอมรับว่าหลังจากสำรวจทางลักผ่าน 584 แห่งแล้ว ต่อมาได้มีทางลักผ่านเพิ่มขึ้น เรื่องนี้ต้องขอความร่วมมือประชาชน โดยที่ผ่านมาหากตรวจพบทางลักผ่าน ร.ฟ.ท.จะนำหมอนไปขวางเพื่อปิดทางแต่ก็ถูกประชาชนยกออก หรือจุดใดมีรั้วกั้นจะมีเจาะรั้วเพื่อทำช่องลักผ่าน นอกจากเป็นอันตรายแล้วยังเป็นการทำลายทรัพย์สินราชการอีกด้วย ซึ่งได้ดำเนินการแจ้งความไว้หลายแห่ง อย่างไรก็ตาม เมื่อเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น ร.ฟ.ท.ได้ทำประกันภัยประเภท 3 เพื่อคุ้มครองผู้โดยสาร กรณีบาดเจ็บหรือเสียชีวิต ส่วนตัวรถไฟที่เสียหายจะต้องใช้งบประมาณประจำปีซ่อมแซม
