ร.ฟ.ท.เตรียมเสนอ ครม.ขอใช้งบกลาง 4,000 ล้านบาทปรับแบบสถานีกลางบางซื่อของรถไฟสายสีแดงเป็นการเร่งด่วนก่อน “ประภัสร์” เผยเป็นงานต่อเนื่องที่ต้องบริหารสัญญา รอชงบอร์ดสัปดาห์หน้าเห็นชอบก่อน ขณะที่งานล่าช้าแล้วเกือบ 10% แต่ยังเชื่อเร่งช่วงหลังได้ ส่วนซ่อมทางสายใต้สรุปไม่ปิดเดินรถ เหตุมีผลกระทบมาก
นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ในการประชุมบอร์ด ร.ฟ.ท.สัปดาห์หน้าจะเสนอให้พิจารณาของบกลางปี 2557 จำนวน 4,000 ล้านบาทมาดำเนินการปรับแบบสถานีกลางบางซื่อ โครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต ในส่วนงานต่อเนื่องที่จำเป็นต้องดำเนินการก่อน จากวงเงินในการปรับแบบรวมทั้งหมดกว่า 10,000 ล้านบาท เพื่อไม่ให้งานก่อสร้างโดยรวมเกิดความล่าช้า หากบอร์ดเห็นชอบจะเสนอต่อกระทรวงคมนาคม และคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาต่อไป ส่วนวงเงินที่เหลือจะรอเสนอรัฐบาลชุดใหม่พิจารณาต่อไป
“ตอนนี้ต้องการเงินในการมาปรับแบบก่อนประมาณ 4,000 ล้านบาท ซึ่งพิจารณาแล้วเห็นว่าเสนอของบกลางมาดำเนินการได้เพราะเป็นงานต่อเนื่องและเป็นการบริหารสัญญา อยู่ในอำนาจบอร์ดรถไฟ เป็นงานเดิมที่ต้องปรับให้รับกับงานต่อเชื่อม ซึ่งภาพรวมการก่อสร้างโครงการล่าช้าไม่ถึง 10% ซึ่งเวลาที่หลือยังสามารถเร่งรัดงานให้เสร็จตามสัญญาได้” นายประภัสร์กล่าว
โดยการปรับแบบสถานีกลางบางซื่อรถไฟสายสีแดงนั้นเกี่ยวกับสัญญาที่ 1 งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ และอาคารซ่อมบำรุง วงเงิน 29,826 ล้านบาท โดยมีกลุ่มกิจการร่วมค้า SU ประกอบด้วย บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC และ UNIQ เป็นผู้รับเหมาค่างานจะเพิ่มขึ้น 4,315 ล้านบาท สัญญาที่ 2 งานโยธาสำหรับทางรถไฟช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 21 กิโลเมตร วงเงิน 21,235 ล้านบาท ซึ่งมีบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เป็นผู้รับเหมา ค่างานจะเพิ่มขึ้น 3,352 ล้านบาท
ส่วนความคืบหน้าการปรับปรุงซ่อมแซมเส้นทางรถไฟสายใต้นั้น ได้ข้อสรุปว่าจะไม่ปิดการเดินรถตามที่คาดไว้แล้วหลังจากลงพื้นที่และประเมินพบว่าหากเปิดเส้นทางหยุดเดินรถเพื่อให้ผู้รับเหมาทำงานได้เต็มที่จะส่งผลกระทบมากกว่า เนื่องจากเส้นทางภาคใต้มีผู้โดยสารใช้บริการเป็นจำนวนมากโดยเฉพาะรถชานเมืองจึงจะให้รถวิ่งด้วยความเร็วต่ำแทนซึ่งจะทำให้ขบวนรถจะล่าช้าจากตารางประมาณ 2 ชั่วโมง โดยผู้รับเหมาจะเข้าทำงานได้เฉพาะช่วงกลางวันเพื่อความปลอดภัยเฉลี่ยวันละ 3-4 ชั่วโมง โดยขณะนี้ ร.ฟ.ท.ได้ทยอยส่งมอบพื้นที่ส่วนใหญ่ให้ผู้รับเหมาแล้ว เหลือเพียงเส้นทางจากสถานีหาดใหญ่-สุไหงโก-ลก ที่ยังไม่ส่งมอบพื้นที่เนื่องจากเพิ่งเซ็นสัญญา โดยในช่วง 6-7 เดือนแรกนี้จะเป็นการเตรียมพร้อมทั้งพื้นที่และวัสดุก่อสร้างต่างๆ
สำหรับความคืบหน้าการปิดซ่อมสะพานและทางรถไฟ 2 จุดในจังหวัดนราธิวาสที่ได้รับความเสียหายจากเหตุระเบิดเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคมที่ผ่านมานั้น ขณะนี้เจ้าหน้าที่เร่งดำเนินการซ่อมแซมปรับปรุง โดยคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ตามปกติจากสถานีตันหยงมัสถึงสุไหงโก-ลกในวันที่ 1 มิถุนายนนี้ ซึ่งหลังจากนี้จะมีเจ้าหน้าที่จากหน่วยงานด้านความมั่นคงเข้าไปดูแลรักษาความปลอดภัยมากขึ้น จากปกติที่จะมีเจ้าหน้าที่ออกมาตรวจเส้นทางก่อนปล่อยขบวนรถของทุกวัน
