เครือซีพีภายใต้ บ.เอสเอไอซี มอเตอร์ ซีพี จำกัด ร่วมรับฟังเงื่อนไขการส่งเสริมฯ ลงทุน “อีโคคาร์ 2” ของบีโอไอ ยอมรับสนใจแต่ต้องกลับไปศึกษาก่อนตัดสินใจลงทุนหรือไม่อย่างไร แย้มหากลงทุนจะต่อยอดพัฒนารถจากแบรนด์ “MG” ที่เตรียมทำตลาดกลางปี ’57 “บีโอไอ” ปลื้มค่ายรถใหม่-เก่าแห่ฟังเพียบ ยัน รายเก่าไม่ได้เสียเปรียบแต่อย่างใด
นายประเสริฐ เจนจิตติกุล รองประธานบริษัทเอสเอไอซี มอเตอร์ ซีพี จำกัด (SAIC MOTOR-CP) เปิดเผยหลังการเข้าร่วมรับฟังการชี้แจงเงื่อนไขมาตรการส่งเสริมการลงทุนโครงการผลิตรถยนต์ประหยัดพลังงานตามมาตรฐานสากลหรืออีโคคาร์รุ่นที่ 2 ของสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) ว่า บริษัทฯ ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่างเซี่ยงไฮ้ ออโต้โมทีฟ อินดัสทรี คอร์ปอเรชั่น จำกัด (SAIC) ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สุดของจีน กับซีพีมอเตอร์โฮลดิ้งเครือเจริญโภคภัณฑ์ มีความสนใจที่จะลงทุนในอีโคคาร์ 2 แต่จะต้องกลับเอาข้อมูลไปศึกษาความเป็นไปได้ก่อนตัดสินใจว่าจะลงทุนหรือไม่อย่างไร โดยเงื่อนไขสำคัญคือจะต้องประเมินทิศทางการตลาดภาพรวมเพราะถือเป็นผู้เล่นรายใหม่ย่อมเสียเปรียบรายเก่าที่ทำตลาดก่อนแล้ว
“เรายังมีเวลาตัดสินใจเพราะบีโอไอกำหนดให้ยื่นภายใน 31 มี.ค. 57 ซึ่งเราเป็นรายใหม่ที่เข้ามาศึกษาก็คงต้องว่าไปตามเงื่อนไขบีโอไอ โดยสิ่งที่เราต้องดูคือยอดขายที่เงื่อนไขกำหนดให้ได้ไม่น้อยกว่า 1 แสนคันทุกปีเริ่มในปีที่ 4 เราเองก็จะต้องดูจุดนี้เพราะเรายังไม่มีตลาด แต่มองว่าตลาดรถยนต์ในไทยยังมีโอกาสหากจะทำก็มองในแง่ทั้งตลาดไทยและส่งออกไปอาเซียนได้ ส่วนจะเป็นรุ่นดีเซลหรือเบนซินก็ต้องมาศึกษาซึ่งยอมรับว่าดีเซลเองหากทำได้ก็น่าจะมีความแตกต่าง” นายประเสริฐกล่าว
ทั้งนี้ รูปแบบหากตัดสินใจลงทุนจริงก็จะพัฒนาต่อยอดรถยนต์แบรนด์ “MG” ซึ่งขณะนี้บริษัทฯ ใช้ไทยเป็นฐานการผลิตและส่งออกไปยังประเทศทั่วโลก โดยบริษัทฯ มั่นใจถึงมาตรฐานเพราะแบรนด์ดังกล่าวทางจีนได้ซื้อกิจการของ MG ทั้งหมดจากประเทศอังกฤษจึงถือเป็นมาตรฐานระดับสากล ซึ่งการผลิตในไทยจะเป็นรุ่น MG 3 MG5 และMG6 มีกำลังการผลิตเฟสแรก 5 หมื่นคันต่อปี ลงทุนราว 9,000 ล้านบาท โดยจะเปิดขายภายในกลางปี 2557
นายอุดม วงศ์วิวัฒน์ไชย เลขาธิการบีโอไอ กล่าวว่า การชี้แจงเงื่อนไขการส่งเสริมการลงทุนอีโคคาร์ 2 ของบีโอไอครั้งนี้มีค่ายรถยนต์เข้ามารับฟังการชี้แจงประมาณกว่า 10 ราย โดยรายเก่า 5 รายมาครบทุกราย ส่วนรายใหม่ๆ มี ได้แก่ บ. SAIC Motor-CP บ. มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) บ.ฟอร์ดมอเตอร์ บ.เจนเนอรัล มอเตอร์ส บ.ออโต้อัลลายแอนซ์ ซึ่งก็ถือว่าผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสนใจค่อนข้างมาก แต่ที่สุดจะตัดสินใจลงทุนหรือไม่เอกชนก็คงจะต้องกลับไปศึกษา
“กรณีที่มีผู้ระบุว่ารายเก่าที่ผลิตอีโคคาร์ 1 จะเสียเปรียบนั้นมองว่าไม่ได้เสียเปรียบอะไร เพราะสามารถยื่นขยายจากโครงการเดิม ยื่นขอขยายการผลิตทั้งอีโคคาร์ 1 และ 2 ได้ และยังสามารถยื่นขอลงทุนใหม่ก็ได้ ซึ่งตลาดก็ทำไปก่อนแล้วก็น่าจะได้เปรียบ และสเปกของรถอีโคคาร์ 2 มาตรฐานก็สูงกว่าที่เป็นยูโร 5 ดีเซลขนาด 1500 ซีซี อัตราใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 4.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร” นายอุดมกล่าว
