รฟม.เซ็นจ้าง ช.การช่าง 2.4 พันล้านบาท ก่อสร้างระบบรางรถไฟฟ้าสายสีเขียว (แบริ่ง-สมุทรปราการ) ขณะที่งานก่อสร้างรวมคืบหน้า 8.21% ยันเป้าหมายแล้วเสร็จเปิดให้บริการในปี 2560
เมื่อวันที่ 11 เม.ย. น.ส.รัชนี ตรีพิพัฒน์กุล ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้เป็นประธานในพิธีลงนามสัญญาก่อสร้างงานระบบราง (สัญญาที่ 2) โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ระหว่าง รฟม. และบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) โดยมีนายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการ รฟม. เป็นผู้ลงนามร่วมกับนายปลิว ตรีวิศวเวทย์ ประธานกรรมการบริหารบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) วงเงิน 2,400,000,000 ล้านบาท ซึ่งสัญญา 2 เป็นงานออกแบบควบคู่การก่อสร้างสำหรับงานระบบราง (Trackwork) ประกอบด้วย งานระบบรางรถไฟฟ้าและรางจ่ายกระแสไฟฟ้าตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าและภายในศูนย์ซ่อมบำรุง ฯลฯ ระยะเวลาก่อสร้าง 1,350 วัน
โดยรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ มีโครงสร้างรถไฟฟ้าแบบยกระดับตลอดเส้นทางระยะทาง 13 กิโลเมตร แนวเส้นทางเริ่มต้นต่อเนื่องจากแนวเส้นทางของโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (BTS) บริเวณซอยสุขุมวิท 107 (แบริ่ง) ไปตามแนวเกาะกลางของถนนสุขุมวิท ผ่านคลองสำโรง ผ่านแยกเทพารักษ์ แยกปู่เจ้าสมิงพราย
เมื่อถึงบริเวณจุดตัดกับโครงการถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ แนวจะเบี่ยงจากเกาะกลางไปทางด้านทิศตะวันตกของถนนสุขุมวิท เพื่อข้ามทางต่างระดับสุขุมวิท จากนั้นจึงเบี่ยงกลับมาอยู่ในแนวเกาะกลางถนนสุขุมวิท ผ่านแยกศาลากลาง แยกการไฟฟ้า แยกแพรกษา แยกสายลวด จนถึงจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณหน้าสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้ง มีสถานียกระดับ 9 สถานี ดังนี้ 1. สถานีสำโรง 2. สถานีปู่เจ้าสมิงพราย 3. สถานีเอราวัณ 4. สถานีโรงเรียนนายเรือ 5. สถานีสมุทรปราการ 6. สถานีศรีนครินทร์ 7. สถานีแพรกษา 8. สถานีสายลวด และ 9. สถานีเคหะสมุทรปราการ
ทั้งนี้ งานโยธาสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างเมื่อต้นปี 2555 ซึ่งการก่อสร้างงานโยธาอยู่ระหว่างการรื้อย้ายสาธารณูปโภค งานก่อสร้างเจาะเสาเข็มเจาะ และงานปรับระดับพื้นที่ศูนย์ซ่อมบำรุง เป็นต้น ขณะนี้ (ณ วันที่ 31 มีนาคม 2556) มีความคืบหน้า 8.21% กำหนดแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2560
