“นกแอร์-ไทยแอร์ฯ” เปิดศึกชิงพื้นที่สื่อรับเปิดเป็นทางการของสนามบินดอนเมือง จัดแถลงข่าววันเดียวกันเช้า-บ่าย ไทยแอร์เอเชียมั่นใจใช้ฐานดอนเมืองดันผู้โดยสารภายในประเทศโต 5% ด้านนกแอร์ชูนวัตกรรมด้านบริการ เพิ่มความสบายให้ผู้โดยสารเป็นทางเลือก ทั้งสองยันไม่สาดสงครามราคา
วันนี้ (1 ต.ค.) บรรยากาศการกลับมาเปิดให้บริการของสายการบินไทยแอร์เอเชียที่สนามบินดอนเมือง ช่วยสร้างความคึกคักให้สนามบินที่มีอายุเก่าแก่เกือบ 100 ปีฟื้นคืนชีพขึ้นมาอีกครั้ง จากเดิมที่มีเพียงสายการบินนกแอร์ให้บริการเพียงรายเดียวด้วยจำนวนเที่ยวบินราว 100 เที่ยวต่อวัน แต่วันนี้มีเที่ยวบินรวมทุกสายการบินที่ใช้สนามบินดอนเมืองแห่งนี้ราว 281 เที่ยวบินต่อวัน จากจำนวนผู้โดยสาร 1.3 หมื่นคนต่อวัน คาดว่าจะเพิ่มเป็น 4.2 หมื่นคนต่อวัน
การกลับมาอีกครั้งของไทยแอร์เอเชียไม่ได้ทำให้สายการบินนกแอร์ ซึ่งเคยเป็นเจ้าเดียวที่ให้บริการ ณ ท่าอากาศยานดอนเมืองแห่งนี้ทนเงียบเฉยอยู่ได้ กลับใช้โอกาสนี้จัดแถลงข่าวเปิดบริการใหม่จากเทคโนโลยี mPos ครั้งแรกในโลก โดยยึดฝั่งทิศใต้ของอาคาร 1 สนามบินในการจัดกิจกรรม เชิญเซเลบริตีมาร่วมงาน ด้วยคอนเซ็ปต์ของความสนุกสนานจนเป็นที่สนใจของผู้โดยสารที่เดินผ่านไปมาในสนามบิน
ขณะที่สายการบินไทยแอร์เอเชียยึดพื้นที่ทิศเหนือของอาคาร 1 จัดในช่วงบ่าย จัดงานเปิดตัวการกลับมาให้บริการที่สนามบินดอนเมือง โดยร่วมกับ Elite Model look Thailand 2012 จัดเดินแบบรอบอาคารผู้โดยสาร ถือเป็นการเดินแบบที่ยาวที่สุดด้วยระยะทาง 300 เมตร แต่บรรยากาศการจัดงานกลับดูเงียบกว่างานของนกแอร์ที่จัดขึ้นในช่วงเช้า
****วันแรกผ่านฉลุย
นายทัศพล แบเลเว็ลด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินไทยแอร์เอเชีย กล่าวว่า วันแรกของการย้ายกลับมาให้บริการที่สนามบินดอนเมืองถือว่าค่อนข้างสมบูรณ์ โดยช่วงเช้ามีผู้โดยสารที่หลงไปขึ้นที่สนามบินสุวรรณภูมิเพียง 5 คนจากจำนวนทั้งหมดกว่า 2,000 คน ซึ่งปัญหาที่เกิดขึ้นในวันแรกนี้ส่วนใหญ่เป็นเรื่องเล็กน้อย เช่น แสงสว่างไฟฟ้า ที่จอดรถ ป้ายบอกสถานที่ และการให้บริการของรถสาธารณะ และรถรับส่งระหว่างสนามบินดอนเมืองกับสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งทางไทยแอร์เอเชียจะรวบรวมปัญหาเหล่านี้แจ้งต่อการท่าอากาศยานไทยภายใน 7 วันนับจากวันนี้
****ดันผู้โดยสารในประเทศโต 5%
ไทยแอร์เอเชียมั่นใจว่าการกลับมาให้บริการที่สนามบินดอนเมืองจะช่วยให้จำนวนลูกค้าที่เป็นผู้โดยสารภายในประเทศปรับเพิ่มขึ้นอีกราว 5% ในปีแรกของการกลับมาดอนเมือง ซึ่งจาก 9 เดือนแรกปีนี้บริษัทมีรายได้แล้วกว่า 10,000 ล้านบาท อัตราขนส่งผู้โดยสารต่อเที่ยวราว 82-85% คาดว่าถึงสิ้นปีจะมีรายได้รวมที่ 20,000 ล้านบาท ตามเป้าหมาย จากการให้บริการทั้งหมด 160 เที่ยวบินต่อวัน แบ่งเป็น 45% เป็นไฟลต์จากต่างประเทศ อีก 55% เป็นไฟลต์ภายในประเทศ และปี 2556 เป็นไปได้ที่ ไทยแอร์เอเชียจะเพิ่มการให้บริการเป็น 200 ไฟลต์ต่อวัน ซึ่งมาจากการเพิ่มเส้นทางบินใหม่ๆ และการเพิ่มเที่ยวบินในเส้นทางเดิม
แผนธุรกิจปีหน้า ในส่วนของเส้นทางต่างประเทศจะเปิดเพิ่มไปที่จีน 4-5 เส้นทาง จากปัจจุบันเปิดที่อู่ฮั่น และซีอาน และอินเดียอีก 2-3 เส้นทางจากที่เปิดแล้ว 2 เส้นทางที่เชนไน และกัลกัตตา และจะเพิ่มเครื่องบินใหม่อีก 5 ลำ โดยใช้เงินจากที่ระดมทุนในตลาดหลักทรัพย์มาดาวน์และใช้รายได้ส่งค่างวด
****แอร์เอเชียจี้ลดภาษีสนามบิน
นายโทนี เฟอร์นานเดรส ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กลุ่มสายการบินแอร์เอเชีย กล่าวว่า การที่รัฐบาลไทยตัดสินใจนำสนามบินดอนเมืองกลับมาให้บริการอีกครั้งเป็นสิ่งที่ถูกต้องแล้ว อย่างไรก็ตาม ยังต้องการให้รัฐบาลไทย และบริษัทท่าอากาศยานไทย พิจารณาปรับลดค่าภาษีสนามบินให้เป็นโลว์คอสต์ด้วย จากปัจจุบันที่เก็บผู้โดยสารในอัตรา 700 บาทต่อคน ขณะที่ประเทศมาเลเซียจัดเก็บที่ 300 บาทต่อคน
***นกแอร์ชูนวัตกรรมมัดใจลูกค้า
นายพาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินนกแอร์ กล่าวว่า นกแอร์ยังมุ่งพัฒนาด้านบริการเพื่อขยายฐานลูกค้ากลุ่มใหม่ๆ จึงได้ร่วมกับธนาคารกสิกรไทย พัฒนาซอฟต์แวร์ mPos บริการลูกค้าเป็นสายการบินแรกของโลก ซึ่งผู้โดยสารสามารถเช็กอินผ่านโทรศัพท์มือถือสมาร์ทโฟน และจ่ายเงินผ่านบัตรเครดิตได้ทุกธนาคารทุกสถานที่
ปัจจุบันนกแอร์ให้บริการ 27 จุดหมายปลายทางในประเทศ โดยมีเที่ยวบินต่อวันเกือบ 100 เที่ยว ทั้งนี้ นกแอร์ได้เพิ่มจำนวนเครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737-800 อีก 9 ลำ ทยอยเข้ามาปีหน้า ทำให้นกแอร์จะมีฝูงบินเพิ่มเป็น 20 ลำเพื่อรองรับจำนวนเที่ยวบินที่จะเพิ่มขึ้น
***ชี้โลว์คอสต์ช่วยขยายตลาดการบิน
อย่างไรก็ตาม ปี 2555 นกแอร์คาดว่าจะมีกำไรสูงถึง 500 ล้านบาทจากจำนวนผู้โดยสารกว่า 5 ล้านคน เติบโตจากปีก่อนราว 20% จาก 9 เดือนแรกมีกำไรแล้วราว 400 ล้านบาท มากกว่าที่ประเมินไว้เมื่อต้นปีว่าจะมีกำไรในปีนี้ที่ 198 ล้านบาท และอีก 3-4 ปีข้างหน้ายอดคนไทยใช้บริการสายการบินโดยรวมจะเพิ่มขึ้นเป็น 30-40 ล้านคนจากจำนวนประชากร 65 ล้านคน จากปัจจุบันมีคนไทยใช้บริการสายการบินราว 20 ล้านคนต่อปี โดยเฉพาะที่นกแอร์ ลูกค้า 45% จองผ่านออนไลน์
กรณีที่ไทยแอร์เอเชียกลับมาเปิดบริการที่ดอนเมือง และมีแผนเปิดเส้นทางบินภายในประเทศทับเส้นทางนกแอร์ ส่วนบางกอกแอร์เวย์สก็มีแผนทำสายการบินต้นทุนต่ำ เป็นเรื่องไม่น่ากังวลมากนัก เพราะแต่ละสายการบินต่างมีกลยุทธ์การตลาดอยู่แล้ว ส่วนความคืบหน้าของแผนนำบริษัทเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย(ตลท.) คาดว่าจะเห็นผลสรุปความชัดเจนทั้งหมดราวปีหน้า และภายในสิ้นเดือนตุลาคมนี้แผนการขยายเส้นทางบินไปต่างประเทศจะสรุปเพื่อนำเสนอบอร์ดบริหารของนกแอร์ได้
สำหรับตลาดเป้าหมายที่จะเปิดเส้นทางจะเป็นในเอเชีย โดยเฉพาะที่ประเทศจีน ซึ่งปัจจุบันนกแอร์ทำชาร์เตอร์ไฟลต์อยู่ 3 ไฟลต์ต่อสัปดาห์ไปเมืองนานกิง น่าจะปรับเป็นไฟลต์ประจำได้ในต้นปีหน้า และทุกเมืองที่ไปต้องบินไม่เกิน 4-5 ชั่วโมง เฉพาะที่จีนคาดว่าจะเปิดราว 4-5 เส้นทาง
วันนี้ (1 ต.ค.) บรรยากาศการกลับมาเปิดให้บริการของสายการบินไทยแอร์เอเชียที่สนามบินดอนเมือง ช่วยสร้างความคึกคักให้สนามบินที่มีอายุเก่าแก่เกือบ 100 ปีฟื้นคืนชีพขึ้นมาอีกครั้ง จากเดิมที่มีเพียงสายการบินนกแอร์ให้บริการเพียงรายเดียวด้วยจำนวนเที่ยวบินราว 100 เที่ยวต่อวัน แต่วันนี้มีเที่ยวบินรวมทุกสายการบินที่ใช้สนามบินดอนเมืองแห่งนี้ราว 281 เที่ยวบินต่อวัน จากจำนวนผู้โดยสาร 1.3 หมื่นคนต่อวัน คาดว่าจะเพิ่มเป็น 4.2 หมื่นคนต่อวัน
การกลับมาอีกครั้งของไทยแอร์เอเชียไม่ได้ทำให้สายการบินนกแอร์ ซึ่งเคยเป็นเจ้าเดียวที่ให้บริการ ณ ท่าอากาศยานดอนเมืองแห่งนี้ทนเงียบเฉยอยู่ได้ กลับใช้โอกาสนี้จัดแถลงข่าวเปิดบริการใหม่จากเทคโนโลยี mPos ครั้งแรกในโลก โดยยึดฝั่งทิศใต้ของอาคาร 1 สนามบินในการจัดกิจกรรม เชิญเซเลบริตีมาร่วมงาน ด้วยคอนเซ็ปต์ของความสนุกสนานจนเป็นที่สนใจของผู้โดยสารที่เดินผ่านไปมาในสนามบิน
ขณะที่สายการบินไทยแอร์เอเชียยึดพื้นที่ทิศเหนือของอาคาร 1 จัดในช่วงบ่าย จัดงานเปิดตัวการกลับมาให้บริการที่สนามบินดอนเมือง โดยร่วมกับ Elite Model look Thailand 2012 จัดเดินแบบรอบอาคารผู้โดยสาร ถือเป็นการเดินแบบที่ยาวที่สุดด้วยระยะทาง 300 เมตร แต่บรรยากาศการจัดงานกลับดูเงียบกว่างานของนกแอร์ที่จัดขึ้นในช่วงเช้า
****วันแรกผ่านฉลุย
นายทัศพล แบเลเว็ลด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินไทยแอร์เอเชีย กล่าวว่า วันแรกของการย้ายกลับมาให้บริการที่สนามบินดอนเมืองถือว่าค่อนข้างสมบูรณ์ โดยช่วงเช้ามีผู้โดยสารที่หลงไปขึ้นที่สนามบินสุวรรณภูมิเพียง 5 คนจากจำนวนทั้งหมดกว่า 2,000 คน ซึ่งปัญหาที่เกิดขึ้นในวันแรกนี้ส่วนใหญ่เป็นเรื่องเล็กน้อย เช่น แสงสว่างไฟฟ้า ที่จอดรถ ป้ายบอกสถานที่ และการให้บริการของรถสาธารณะ และรถรับส่งระหว่างสนามบินดอนเมืองกับสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งทางไทยแอร์เอเชียจะรวบรวมปัญหาเหล่านี้แจ้งต่อการท่าอากาศยานไทยภายใน 7 วันนับจากวันนี้
****ดันผู้โดยสารในประเทศโต 5%
ไทยแอร์เอเชียมั่นใจว่าการกลับมาให้บริการที่สนามบินดอนเมืองจะช่วยให้จำนวนลูกค้าที่เป็นผู้โดยสารภายในประเทศปรับเพิ่มขึ้นอีกราว 5% ในปีแรกของการกลับมาดอนเมือง ซึ่งจาก 9 เดือนแรกปีนี้บริษัทมีรายได้แล้วกว่า 10,000 ล้านบาท อัตราขนส่งผู้โดยสารต่อเที่ยวราว 82-85% คาดว่าถึงสิ้นปีจะมีรายได้รวมที่ 20,000 ล้านบาท ตามเป้าหมาย จากการให้บริการทั้งหมด 160 เที่ยวบินต่อวัน แบ่งเป็น 45% เป็นไฟลต์จากต่างประเทศ อีก 55% เป็นไฟลต์ภายในประเทศ และปี 2556 เป็นไปได้ที่ ไทยแอร์เอเชียจะเพิ่มการให้บริการเป็น 200 ไฟลต์ต่อวัน ซึ่งมาจากการเพิ่มเส้นทางบินใหม่ๆ และการเพิ่มเที่ยวบินในเส้นทางเดิม
แผนธุรกิจปีหน้า ในส่วนของเส้นทางต่างประเทศจะเปิดเพิ่มไปที่จีน 4-5 เส้นทาง จากปัจจุบันเปิดที่อู่ฮั่น และซีอาน และอินเดียอีก 2-3 เส้นทางจากที่เปิดแล้ว 2 เส้นทางที่เชนไน และกัลกัตตา และจะเพิ่มเครื่องบินใหม่อีก 5 ลำ โดยใช้เงินจากที่ระดมทุนในตลาดหลักทรัพย์มาดาวน์และใช้รายได้ส่งค่างวด
****แอร์เอเชียจี้ลดภาษีสนามบิน
นายโทนี เฟอร์นานเดรส ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กลุ่มสายการบินแอร์เอเชีย กล่าวว่า การที่รัฐบาลไทยตัดสินใจนำสนามบินดอนเมืองกลับมาให้บริการอีกครั้งเป็นสิ่งที่ถูกต้องแล้ว อย่างไรก็ตาม ยังต้องการให้รัฐบาลไทย และบริษัทท่าอากาศยานไทย พิจารณาปรับลดค่าภาษีสนามบินให้เป็นโลว์คอสต์ด้วย จากปัจจุบันที่เก็บผู้โดยสารในอัตรา 700 บาทต่อคน ขณะที่ประเทศมาเลเซียจัดเก็บที่ 300 บาทต่อคน
***นกแอร์ชูนวัตกรรมมัดใจลูกค้า
นายพาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินนกแอร์ กล่าวว่า นกแอร์ยังมุ่งพัฒนาด้านบริการเพื่อขยายฐานลูกค้ากลุ่มใหม่ๆ จึงได้ร่วมกับธนาคารกสิกรไทย พัฒนาซอฟต์แวร์ mPos บริการลูกค้าเป็นสายการบินแรกของโลก ซึ่งผู้โดยสารสามารถเช็กอินผ่านโทรศัพท์มือถือสมาร์ทโฟน และจ่ายเงินผ่านบัตรเครดิตได้ทุกธนาคารทุกสถานที่
ปัจจุบันนกแอร์ให้บริการ 27 จุดหมายปลายทางในประเทศ โดยมีเที่ยวบินต่อวันเกือบ 100 เที่ยว ทั้งนี้ นกแอร์ได้เพิ่มจำนวนเครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737-800 อีก 9 ลำ ทยอยเข้ามาปีหน้า ทำให้นกแอร์จะมีฝูงบินเพิ่มเป็น 20 ลำเพื่อรองรับจำนวนเที่ยวบินที่จะเพิ่มขึ้น
***ชี้โลว์คอสต์ช่วยขยายตลาดการบิน
อย่างไรก็ตาม ปี 2555 นกแอร์คาดว่าจะมีกำไรสูงถึง 500 ล้านบาทจากจำนวนผู้โดยสารกว่า 5 ล้านคน เติบโตจากปีก่อนราว 20% จาก 9 เดือนแรกมีกำไรแล้วราว 400 ล้านบาท มากกว่าที่ประเมินไว้เมื่อต้นปีว่าจะมีกำไรในปีนี้ที่ 198 ล้านบาท และอีก 3-4 ปีข้างหน้ายอดคนไทยใช้บริการสายการบินโดยรวมจะเพิ่มขึ้นเป็น 30-40 ล้านคนจากจำนวนประชากร 65 ล้านคน จากปัจจุบันมีคนไทยใช้บริการสายการบินราว 20 ล้านคนต่อปี โดยเฉพาะที่นกแอร์ ลูกค้า 45% จองผ่านออนไลน์
กรณีที่ไทยแอร์เอเชียกลับมาเปิดบริการที่ดอนเมือง และมีแผนเปิดเส้นทางบินภายในประเทศทับเส้นทางนกแอร์ ส่วนบางกอกแอร์เวย์สก็มีแผนทำสายการบินต้นทุนต่ำ เป็นเรื่องไม่น่ากังวลมากนัก เพราะแต่ละสายการบินต่างมีกลยุทธ์การตลาดอยู่แล้ว ส่วนความคืบหน้าของแผนนำบริษัทเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย(ตลท.) คาดว่าจะเห็นผลสรุปความชัดเจนทั้งหมดราวปีหน้า และภายในสิ้นเดือนตุลาคมนี้แผนการขยายเส้นทางบินไปต่างประเทศจะสรุปเพื่อนำเสนอบอร์ดบริหารของนกแอร์ได้
สำหรับตลาดเป้าหมายที่จะเปิดเส้นทางจะเป็นในเอเชีย โดยเฉพาะที่ประเทศจีน ซึ่งปัจจุบันนกแอร์ทำชาร์เตอร์ไฟลต์อยู่ 3 ไฟลต์ต่อสัปดาห์ไปเมืองนานกิง น่าจะปรับเป็นไฟลต์ประจำได้ในต้นปีหน้า และทุกเมืองที่ไปต้องบินไม่เกิน 4-5 ชั่วโมง เฉพาะที่จีนคาดว่าจะเปิดราว 4-5 เส้นทาง
