“ชัจจ์” แจงผลหารือไฮสปีดเทรน ไทย-จีน ตั้งทีมลุยทันที กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ตอกหมุดปลายปีนี้

“ชัจจ์” เผย ผลหารือ รมต.2 ชาติ คมนาคมไทย-พาณิชย์จีน บรรลุข้อตกลงร่วมเอ็มโอยู โครงการรถไฟความเร็วสูง เชื่อมเส้นทาง 2 ประเทศ เดินหน้าตั้งคณะทำงานทันที เผยจีนแสดงความพร้อมให้ความช่วยเหลือ ทั้งการสำรวจ ออกแบบ และข้อมูลด้านเทคนิค เล็งเชื่อม เชียงใหม่-คุนหมิง หลังไฮสปีดเทรน กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ตอกหมุดปลายปีนี้ ลั่นต้องการสร้างโครงข่ายระบบรางเพิ่ม เพื่อเชื่อมโยงกับไทยและกลุ่มประเทศอาเซียนด้วย

พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ในฐานะกำกับดูแลการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวถึงความคืบหน้าการค้าการลงทุนกับจีน ภายหลังการเข้าหารือของนายเฉิน หมิง หลี่ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงพาณิชย์ของจีน ที่เดินทางเข้าเยี่ยมคารวะนายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งตนเองได้เข้าร่วมหารือคณะดังกล่าวด้วย

ทั้งนี้ การหารือกับรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงพาณิชย์ของจีนมีการพูดคุยถึงกรอบความร่วมมือและติดตามความคืบหน้าการพัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูง หลังจากที่ผ่านมาทั้ง 2 ประเทศมีการลงนามเอ็มโอยูร่วมกันไว้ ซึ่งทางจีนให้ข้อมูลเพิ่มเติม ว่า ต้องการสร้างโครงข่ายระบบรางเพิ่ม เพื่อเชื่อมโยงกับไทยและกลุ่มประเทศอาเซียน ซึ่งเศรษฐกิจในภูมิภาคกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง

โดยที่ผ่านมา จีนยอมรับว่า มีนักท่องเที่ยวจากจีนจำนวนมากเดินทางมาไทย แต่การเดินทางสามารถเลือกใช้ทางอากาศเป็นเส้นทางหลัก ทางจีนจึงสนใจพัฒนาเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อตั้งแต่คุนหมิง ตอนใต้ของจีนเชื่อมต่อประเทศลาว และสร้างเส้นทางมาถึงกรุงเทพฯ ทำให้การเดินทางเชื่อมโยงระหว่างจีนและไทยได้รับความสะดวกมากขึ้น

ภายหลังการเจรจาร่วมกันระหว่างรัฐมนตรีไทยและจีน ทั้ง 2 ฝ่ายเห็นด้วยที่จะร่วมกันตั้งคณะทำงานทันที เพื่อสานต่อแนวทางในการปฏิบัติ ซึ่งจีนแสดงความพร้อมให้ความช่วยเหลือทั้งสำรวจ การออกแบบ การให้ข้อมูลด้านเทคนิค โดยหลังจากที่รัฐบาลไทยมีความชัดเจนแล้วว่าจะพัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นแรก คือ กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ซึ่งจะสอดคล้องกับจีนที่ต้องการเชื่อมโยงเข้ามายังประเทศไทย

ดังนั้น หลังจากนี้ ไทยจะเริ่มผลักดันโครงการด้วยการสำรวจความเป็นไปได้ของโครงการทันที โดยจะสำรวจตามเส้นทางรถไฟในปัจจุบัน ว่า จะมีการใช้เขตทางก่อสร้างอย่างไร คาดว่าจะใช้ระยะเวลาสำรวจ 3-4 เดือน เนื่องจาก ร.ฟ.ท.ได้มีข้อมูลเบื้องต้นแล้ว หลังจากนั้นจะใช้ระยะเวลาในการออกแบบอีกประมาณ 6 เดือน ซึ่งในส่วนนี้กระทรวงคมนาคมตั้งใจว่า รถไฟความเร็วสูงเส้นทางแรกจะตอกหมุดเริ่มก่อสร้างได้ในปีนี้

สำหรับเงินลงทุนที่จะใช้ในโครงการ กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างหารือร่วมกับกระทรวงการคลัง ขณะเดียวกันได้พูดคุยกับ นายวีรพงษ์ รามางกูร ประธานคณะกรรมการยุทธศาสตร์เพื่อวางระบบบริหารจัดการทรัพยากรน้ำ (กยน.) ได้ให้คำแนะนำว่าการลงทุนเพื่อก่อสร้างราง ประเทศไทยมีความพร้อมที่จะสามารถใช้งบประมาณของตัวเองในการลงทุนก่อสร้างได้

ดังนั้น กระทรวงการคลังจะดูรายละเอียดว่ารูปแบบการหาเงินลงทุนจะเป็นการกู้เงินในประเทศด้วยการออกพันธบัตร หรือหากมีเงินกู้จากต่างประเทศที่ประเทศใดพร้อมให้เงินกู้ดอกเบี้ยต่ำหรือปลอดดอกเบี้ย ทางไทยก็พร้อมรับข้อเสนอ ขณะเดียวกัน การตั้งคณะทำงานร่วมกับจีน ถือเป็นการทำงานร่วมกันกับประเทศที่มีความสัมพันธ์ที่ดี อย่างไรก็ตาม ไม่มีการผูกมัดไทยว่าจะต้องซื้อเทคโนโลยีหรือให้จีนเป็นผู้ลงทุนรถไฟความเร็วสูงเท่านั้น