สัปดาห์ที่ผ่านมาตลาดรถยนต์เมืองไทยยังครึกครื้นเหมือนเดิม เริ่มตั้งแต่ “ฮอนด้า” ที่ช่วงนี้ดูจะคึกคักเป็นพิเศษ เพราะ 22 กันยายนนี้ เตรียมเปิดตัวเก๋งซับคอมแพกต์ “ซิตี้ ไมเนอร์เชนจ์” ก่อนที่ปลายปีหรือใน งานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2011 จะปล่อยทีเด็ดอย่าง “ซีวิค โมเดลเชนจ์” เสริมทัพอีกหนึ่งรุ่น
...แต่ก่อนจะถึงวันนั้น บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย)จำกัด โดยนายใหญ่ “อาซึชิ ฟูจิโมโตะ” ก็ยืดอกแมนๆ สอดรับกับการประกาศ “รีคอลล์” ของบริษัทแม่ประเทศญี่ปุ่น กรณีรถ“ซิตี้” รุ่นเก่าปี 2005-2008 และ “แจ๊ซ” รุ่นเก่า ปี 2005-2007 อาจมีปัญหาเรื่องสวิตช์ควบคุมกระจกไฟฟ้าด้านคนขับ จึงขอให้ลูกค้านำรถเข้าไปตรวจสอบที่โชว์รูม-ศูนย์บริการฮอนด้าทั่วประเทศ
แม้จะยังไม่มีรายงานถึงอุบัติเหตุที่เกี่ยวกับความบกพร่องของกระจกไฟฟ้ามาก่อนหน้านี้ แต่ถือเป็นมาตรการป้องกัน และไม่ละเลยเรื่องเล็กๆน้อยๆของ“ฮอนด้า ออโตโมบิล”...สาวกทราบแล้วเปลี่ยน!
ส่วน “นิสสัน” ก็ชัดเจนจากปาก “ประพัฒน์ เชยชม” รองผู้จัดการใหญ่อาวุโสฝ่ายการตลาดและการขาย นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย ว่าช่วง 1-2เดือนนี้โรงงานที่บางนา กม.21จะเลิกผลิต“ทีด้า ลาติโอ้” แน่นอน
จริงๆแล้วเรื่องนี้ไม่ถือว่า “เซอร์ไพรส์” เพราะที่ผ่านมา “ทีด้า” โดยเฉพาะรุ่นตัวถังซีดานหรือ “ลาติโอ้” สร้างความปวดหัวให้ทั้ง ฝ่ายการตลาด และฝ่ายขาย บริษัท นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย เป็นอย่างมาก เนื่องจากตัวรถไร้ความโดดเด่น แถมตำแหน่งสินค้าไม่ชัดเจน จะปลุกจะปั้นอย่างไรก็เข็นยอดขายไม่ขึ้น
ส่วน “อีโคคาร์ ตัวถังซีดาน” ที่เตรียมเปิดตัวเดือนตุลาคม-พฤศจิกายนนี้ วางเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร คาดว่าจะได้กระแสตอบรับดีไม่แพ้ “มาร์ช” แต่ก็คงไม่ใช่ตัวแทนตรงๆของ “ลาติโอ้”
...นั่นเท่ากับว่า ช่องว่างของเก่งซับคอมแพกต์ตัวถังซีดานจะเกิดขึ้น ซึ่งนิสสันไม่ได้นิ่งนอนใจ และอยากหาโปรดักต์ใหม่ที่มีความชัดเจนมาเสียบ เพื่อสู้กับคู่แข่งตรงนี้เช่นกัน(วีออส ซิตี้ มาสด้า2 เฟียสต้า) เอาเป็นว่า ได้-ไม่ได้ มีหรือไม่มี อีกไม่ 1-2 ปีถึงจะรู้...ไม่รีบ ไม่รีบ
ข้ามมาที่ตลาดรถหรู กับนโยบายอีกดอกระลอกสองของ “เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย” ที่ปล่อยออกมารับมือ “เกรย์มาร์เก็ต” ล่าสุด 3 ผู้บริหารไล่ตั้งแต่ประธาน “อเล็กซานเดอร์ เพาฟเลอร์” และรองประธาน “สเตฟาน เมอบิอุส” กับ “อรุณ สมุทรสาร” ออกมาจวกเกรย์มาร์เก็ตยับ ทั้งประเด็นการเลี่ยงภาษี คุณภาพรถที่อาจถูกตัดออปชัน กรอเลขไมล์ แถมไม่รับผิดชอบเรื่องบริการหลังการขาย พร้อมออกแคมเปญโฆษณาเพื่อสร้างการรับรู้ และชักชวนให้คนไทยหันมาซื้อจากผู้แทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
ที่สำคัญยังงัดไม่เด็ดลดราคาขายรวม 7 รุ่น ทั้ง ซี-คลาส, อี-คลาส และสปอร์ตโรดสเตอร์ SLK ตั้งแต่ 100,000-200,000 บาท พร้อมข้อเสนอทางการเงินสุดพิเศษ เรียกว่ายิงปืนนัดเดียว หวังปลิดชีพเกรย์มาร์เก็ต และดึงยอดขายจากพวกรถญี่ปุ่นขนาดกลางไปในตัว...แหมนานๆจะเห็น “เบนซ์” จัดหนักสักที!
...แต่ก่อนจะถึงวันนั้น บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย)จำกัด โดยนายใหญ่ “อาซึชิ ฟูจิโมโตะ” ก็ยืดอกแมนๆ สอดรับกับการประกาศ “รีคอลล์” ของบริษัทแม่ประเทศญี่ปุ่น กรณีรถ“ซิตี้” รุ่นเก่าปี 2005-2008 และ “แจ๊ซ” รุ่นเก่า ปี 2005-2007 อาจมีปัญหาเรื่องสวิตช์ควบคุมกระจกไฟฟ้าด้านคนขับ จึงขอให้ลูกค้านำรถเข้าไปตรวจสอบที่โชว์รูม-ศูนย์บริการฮอนด้าทั่วประเทศ
แม้จะยังไม่มีรายงานถึงอุบัติเหตุที่เกี่ยวกับความบกพร่องของกระจกไฟฟ้ามาก่อนหน้านี้ แต่ถือเป็นมาตรการป้องกัน และไม่ละเลยเรื่องเล็กๆน้อยๆของ“ฮอนด้า ออโตโมบิล”...สาวกทราบแล้วเปลี่ยน!
ส่วน “นิสสัน” ก็ชัดเจนจากปาก “ประพัฒน์ เชยชม” รองผู้จัดการใหญ่อาวุโสฝ่ายการตลาดและการขาย นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย ว่าช่วง 1-2เดือนนี้โรงงานที่บางนา กม.21จะเลิกผลิต“ทีด้า ลาติโอ้” แน่นอน
จริงๆแล้วเรื่องนี้ไม่ถือว่า “เซอร์ไพรส์” เพราะที่ผ่านมา “ทีด้า” โดยเฉพาะรุ่นตัวถังซีดานหรือ “ลาติโอ้” สร้างความปวดหัวให้ทั้ง ฝ่ายการตลาด และฝ่ายขาย บริษัท นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย เป็นอย่างมาก เนื่องจากตัวรถไร้ความโดดเด่น แถมตำแหน่งสินค้าไม่ชัดเจน จะปลุกจะปั้นอย่างไรก็เข็นยอดขายไม่ขึ้น
ส่วน “อีโคคาร์ ตัวถังซีดาน” ที่เตรียมเปิดตัวเดือนตุลาคม-พฤศจิกายนนี้ วางเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร คาดว่าจะได้กระแสตอบรับดีไม่แพ้ “มาร์ช” แต่ก็คงไม่ใช่ตัวแทนตรงๆของ “ลาติโอ้”
...นั่นเท่ากับว่า ช่องว่างของเก่งซับคอมแพกต์ตัวถังซีดานจะเกิดขึ้น ซึ่งนิสสันไม่ได้นิ่งนอนใจ และอยากหาโปรดักต์ใหม่ที่มีความชัดเจนมาเสียบ เพื่อสู้กับคู่แข่งตรงนี้เช่นกัน(วีออส ซิตี้ มาสด้า2 เฟียสต้า) เอาเป็นว่า ได้-ไม่ได้ มีหรือไม่มี อีกไม่ 1-2 ปีถึงจะรู้...ไม่รีบ ไม่รีบ
ข้ามมาที่ตลาดรถหรู กับนโยบายอีกดอกระลอกสองของ “เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย” ที่ปล่อยออกมารับมือ “เกรย์มาร์เก็ต” ล่าสุด 3 ผู้บริหารไล่ตั้งแต่ประธาน “อเล็กซานเดอร์ เพาฟเลอร์” และรองประธาน “สเตฟาน เมอบิอุส” กับ “อรุณ สมุทรสาร” ออกมาจวกเกรย์มาร์เก็ตยับ ทั้งประเด็นการเลี่ยงภาษี คุณภาพรถที่อาจถูกตัดออปชัน กรอเลขไมล์ แถมไม่รับผิดชอบเรื่องบริการหลังการขาย พร้อมออกแคมเปญโฆษณาเพื่อสร้างการรับรู้ และชักชวนให้คนไทยหันมาซื้อจากผู้แทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
ที่สำคัญยังงัดไม่เด็ดลดราคาขายรวม 7 รุ่น ทั้ง ซี-คลาส, อี-คลาส และสปอร์ตโรดสเตอร์ SLK ตั้งแต่ 100,000-200,000 บาท พร้อมข้อเสนอทางการเงินสุดพิเศษ เรียกว่ายิงปืนนัดเดียว หวังปลิดชีพเกรย์มาร์เก็ต และดึงยอดขายจากพวกรถญี่ปุ่นขนาดกลางไปในตัว...แหมนานๆจะเห็น “เบนซ์” จัดหนักสักที!
