ร.ฟ.ท.ขานรับนโยบาย “รบ.ปู” พัฒนาระบบราง-เชื่อมโยงโครงข่ายการขนส่ง เพราะโครงการมีอยู่แล้ว แต่รอเม็ดเงินใส่เข้ามา เผยไอเดีย รบ.ขยายเส้นทาง “แอร์พอร์ตลิงก์” ถึงพัทยา ทำได้แน่ ชี้จุดเหมาะสมเส้นทางลาดกระบัง หากทำสำเร็จเดินทางแค่ 1 ชั่วโมง
นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวถึงนโยบายรัฐบาลที่ต้องการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งทางราง โดยเชื่อมโยงโครงข่ายและการบริหารจัดการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า รวมทั้งพัฒนาและขยายระบบรถไฟทางคู่เชื่อมชานเมืองและหัวเมืองหลักในเส้นทางที่มีความสำคัญนั้น ร.ฟ.ท.ได้มีแผนการศึกษาและบรรจุอยู่ในแผนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานงบประมาณ 1.76 แสนล้านบาท
ทั้งนี้ หากรัฐบาลมีการสนับสนุนอย่างจริงจัง ร.ฟ.ท.ก็พร้อมที่จะเดินหน้าในทุกโครงการ โดยในส่วนโครงการที่มีการว่าจ้างที่ปรึกษาศึกษาแนวเส้นทางเพื่อก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วนได้ดำเนินการแล้ว 5 เส้นทาง ได้แก่ ลพบุรี-นครสวรรค์-ปากน้ำโพ, มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ, ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น, นครปฐม-หนองปลาดุก-หัวหิน และ ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง รวมทั้งสิ้น 767 กิโลเมตร (กม.)
ส่วนโครงการรถไฟทางคู่ สายฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย ระยะทาง 106 กิโลเมตรนั้น อยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ และจะนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในเร็วๆ นี้ เพื่อขอออกเป็นพระราชกฤษฎีกา (พ.ร.ฎ.) เวนคืนที่ดิน
“โครงการรถไฟทางคู่เชื่อมปริมณฑล มีเป้าหมายที่ต้องการลดต้นทุนการขนส่งทางถนน และเพิ่มสัดส่วนการขนส่งทางราง ลดการใช้เชื้อเพลิงของประเทศ ซึ่งจะต้องพัฒนาควบคู่ไปกับการพัฒนาระบบเทคโนโลยีของการรถไฟ เพื่อเพิ่มความสะดวกแก่ผู้ใช้บริการ ซึ่งแผนลงทุนโครงสร้างพื้นฐานของการรถไฟ ได้แบ่งแผนการดำเนินการไว้หมดแล้ว รอเพียงรัฐบาลตัดสินใจเท่านั้น”
นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ในฐานะรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด กล่าวว่า นโยบายรัฐบาลที่ต้องการพัฒนาขยายเส้นทางทางรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (แอร์พอร์ต เรล ลิงก์) ซึ่งเตรียมขยายจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิไปยังชลบุรีและพัทยา มีความเป็นไปได้ เพราะเส้นทางที่เชื่อมต่อไปยังพัทยาได้ คือ เส้นทางจากสถานีลาดกระบังจะเป็นแนวทางที่สะดวกที่สุด และหากมีการต่อขยายจริง จะทำให้การเดินทางจากกรุงเทพฯ-พัทยา ใช้เวลาเพียงชั่วโมงกว่าเท่านั้น
