บิ๊กการบินไทยฉาวซ้ำซาก พนักงานฝ่ายช่างชุมนุมขับไล่ เตรียมยื่นหนังสือร้อง"โสภณ"วันนี้ ให้สอบพฤติกรรม"ธรรมศักดิ์ ชุติวงศ์" ผู้บริหารฝ่ายช่างOutsource งานพ่นสีเอื้อประโยชน์เอกชน ขณะที่เคยหารือพบว่า Outsource สีไม่คุ้ม ค่าจ้างสูงกว่าทำเอง เผย"ธรรมศักด์"เป็น1ในผู้ถูกฟ้องทุจริตซื้อแอร์บัส A330-300 ด้านบิ๊กจำปี ปลื้มผลงานย้ายเที่ยวบินกลับสุวรรณภูมิ ช่วงสงกรานต์เพิ่มอีก 30 เที่ยว
เมื่อเวลา 10.00 น.วานนี้ (31 มี.ค.) พนักงานฝ่ายช่าง บริษัทการบินไทย จำกัด(มหาชน) กว่า 200 คน ได้ชุมนุมกันบริเวณฝ่ายช่างท่าอากาศยานดอนเมือง เพื่อขับไล่ นายธรรมศักดิ์ ชุติวงศ์ กรรมการผู้จัดการ ฝ่ายช่าง (ระดับรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่)บริษัทการบินไทย ออกจากตำแหน่ง เนื่องจากมีพฤติกรรมเอื้อประโยชน์ต่อบริษัทเอกชน ทำให้บริษัทเสียหายและพนักงานฝ่ายช่างได้รับความเดือดร้อน โดยพนักงานได้สลายตัวในเวลาประมาณ 12.00 น. และนัดรวมตัวกันใหม่ในวันนี้ (1 เม.ย.) เพื่อยื่นหนังสือร้องเรียนต่อนายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคม ให้ตรวจสอบพฤติกรรมของนายธรรมศักดิ์
นายบุญช่วย จันทร์เพ็ญแสง พนักงานฝ่ายช่างบริษัทการบินไทย เปิดเผยว่า สาเหตุที่พนักงานฝ่ายช่างต้องร่วมกันขับไล่นายธรรมศักดิ์ เพราะมีพฤติกรรมเอื้อประโยชน์ให้กับบริษัทเอกชนรายหนึ่ง ชื่อ สกายเทค อิควิปเมนท์แอนด์เซอร์วิส โดยเมื่อวันที่ 9 มี.ค.52 นายธรรมศักดิ์ได้มีคำสั่งมายังฝ่ายช่าง
1.ให้ดำเนินการจัดซื้อสีพ่นเครื่องบินล๊อตใหม่ โดยให้ซัพพลายเออร์เป็นผู้เสนอเป็นแพคเกจรวมทั้งสีและคน 2. ให้โอนย้ายพนักงานช่างสีของบริษัทไปพื้นที่อื่นตามคุณสมบัติของแต่ละคน 3. ให้ติดต่อซัพพลายเออร์อื่นที่มีความพร้อมในเรื่องสี พร้อมแพคเกจ เพื่อการแข่งขันด้านราคา 4. ให้พิจารณาใช้สียี่ห้อเดียว เพื่อลดค่าใช้จ่าย 5.ให้ความสะดวกแก่บริษัทที่จะเข้ามารับดำเนินการงานสีด้วย
ทั้งนี้ พนักงานเห็นว่าการแยกงานสีเครื่องบินให้บริษัทภายนอกรับ Outsource มีวาระซ่อนเร้นแน่นอน โดยบริษัทสกายเทคฯ ประกอบธุรกิจขายส่งเครื่องใช้ไฟฟ้า เครื่องอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องสื่อสาร และโทรคมนาคม จดทะเบียนปี 2540 โดยเป็นบุคคลที่นามสกุลเดียวกันทั้ง 5 คน และมีการจดทะเบียนใหม่เมื่อ ธ.ค.51 เพื่อรับพ่นสีเครื่องบิน โดยได้ทำหนังสือถึงนายธรรมศักดิ์ เสนอตัวเป็นผู้บริการทำ Aircraft Exterior and Interior Painting Service แก่การบินไทย ทั้งที่เป็นนโยบายภายในที่ยังไม่มีการเปิดเผยออกไป
และสกายเทคฯ ยังเสนอตัวเป็นเอเย่นต์สี Desoto ประเทศจีน ขอเข้ามาบริการพ่นสี โดยมีข้อแม้ว่าจะส่งทีมงานเข้ามาฝึกงานกับช่างสีของฝ่ายช่างการบินไทยเป็นเวลา 1 เดือน ซึ่งสอดคล้องกับคำสั่งของ นายธรรมศักดิ์ ที่ให้อำนวยความสะดวกกับบริษัทที่จะเข้ามาฝึกงาน และเตรียมโยกย้ายช่างสีบริษัทไปทำงานอื่น
จ้างคนนอกราคาสูงกว่าทำเอง
นายบุญช่วย กล่าวว่า ช่างสีพ่นเครื่องบินของการบินไทยที่ดอนเมือง และอู่ตะเภา มีประมาณ 150 คน การที่มีคำสั่งให้โอนย้ายช่างสีไปทำงานอื่น จะทำให้เกิดปัญหากับพนักงาน เนื่องจากช่างสีเครื่องบินเป็นงานเฉพาะด้าน ไม่เหมือนงานพ่นสีรถยนต์ พนักงานที่การบินไทยรับเข้ามาต้องฝึกอบรม 2 ปี ถึงจะมีฝีมือ การโยกไปทำงานอื่นจึงมีปัญหาแน่นอน ในขณะที่นโยบายของนายธรรมศักดิ์ ให้บริษัท เข้ามารับงาน Outsource จัดหาทั้งสี และคนทำงาน แต่ใช้เครื่องมืออุปกรณ์ของการบินไทยเป็นเรื่องไม่ถูกต้อง เพราะการบินไทย มีพนักงานที่มีฝีมือพร้อมทำงานได้อยู่แล้ว เป็นการเอื้อประโยชน์ให้เอกชนโดยไม่รักษาผลประโยชน์ของบริษัท และในการประชุม B737-400 และ B747-400 Cargo Conversion Project ครั้งที่ 1/2552 เมื่อวันที่ 16 มี.ค.52 ที่ประชุมให้ความเห็นว่า การ Outsource งานสีเครื่องบินนั้น มีค่าจ้างสูงกว่าการจ้างคนในระยะยาวของบริษัท และโครงการดังกล่าวไม่คุ้มทุน
นายบุญช่วย กล่าวว่า ตามปกติการจัดซื้อสีพ่นเครื่องบินของฝ่ายช่าง จะซื้อตรงจากผู้ผลิตซึ่งมี 2 ยี่ห้อ คือ Desoto ของอเมริกา และ AKZONOBEL โดยในการจัดซื้อแต่ละครั้ง จะมีการกำหนดเสปกของสีที่ต้องการ และแข่งขันราคา ต่อมานายธรรมศักดิ์ได้มีคำสั่งให้ดำเนินการจัดซื้อสียี่ห้อ Desoto ผ่านบุคคลหนึ่งที่ระบุว่าเป็นผู้แทนจำหน่าย หรือเซลล์ โดยได้ยี่ห้อ DESOTO แต่ผลิตจากจีน
แฉ”ธรรมศักด์”ถูกฟ้องทุจริตซื้อแอร์บัส
รายงานข่าวแจ้งว่า นายธรรมศักดิ์ ชุติวงศ์ เป็น 1 ใน 13 ผู้บริหารการบินไทย ที่ถูกผู้ถือหุ้นยื่นฟ้องในข้อหาเป็น พนักงานในองค์กรหรือหน่วยงานของรัฐ ปฏิบัติหรือละเว้นการปฏิบัติหน้าที่โดยมิชอบ ทำให้บริษัทได้รับความเสียหาย และต้องจ่ายเงินโดยไม่จำเป็นมากกว่าหมื่นล้านบาท และอยู่ระหว่างการดำเนินคดี
นายบุญช่วย กล่าวว่า กรณีการใช้เครื่องยนต์ Roll Royce ติดตั้งกับเครื่องบินของ A330-300 และ A 380 จะส่งผลกระทบต่อการบินไทยในอนาคต เพราะเครื่องยนต์ Roll Royce มีลักษณะผูกขาด การซ่อมต้องส่งไปให้ Roll Royce ซ่อมโดยตรง การบินไทยจึงต้องทำโครงการซ่อมเครื่องยนต์แบบเบ็ดเสร็จ Total Care ของ Roll- Royce ในขณะที่ฝ่ายช่างการบินไทย มีความชำนาญในการซ่อมเครื่องยนต์ของจีอีมาก จนเคยเป็นศูนย์ซ่อมเครื่องยนต์อากาศยานของจีอี ที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย แต่ฝ่ายบริหารไม่ใช้ศักยภาพที่มี และลดจำนวนเครื่องยนต์จีอีลง แล้วไปเพิ่มเครื่องยนต์ Roll- Royce ที่พนักงานไม่ชำนาญ
"ฝ่ายช่างการบินไทยเป็นงานฝีมือที่ต้องใช้ความชำนาญ มีพนักงานจำนวนมาก แต่ฝ่ายบริหารกลับไม่ใช้ประโยชน์ ไม่พยายามหางานให้ทำเพื่อเพิ่มรายได้ให้บริษัท” นายบุญช่วยกล่าว
ทั้งนี้ หนึ่งในข้อกล่าวหาคือ บิดเบือนข้อเท็จจริงต่อบอร์ด ในการซื้อเครื่องยนต์เพื่อนำมาติดตั้งกับเครื่องบินของ A330-300 และ A 380 เพื่อให้เห็นว่า ราคาเครื่องยนต์ของ Roll Royce (RR) ดีที่สุด ซึ่งการเลือกใช้เครื่องยนต์ของ Roll- Royce ทำให้บริษัทต้องจ่ายเงินแพงขึ้นอีกกว่า 200 ล้านบาท และกว่า 10 ล้านบาท ตามลำดับ รวมถึงบิดเบือนข้อเท็จจริงต่อบอร์ด เพื่อให้พิจารณาคัดเลือกโครงการซ่อมเครื่องยนต์แบบเบ็ดเสร็จ Total Care ของ Roll- Royce เพื่อซ่อมบำรุง A340-500/600 ว่าดี ควบคุมค่าซ่อมได้ 10 ปี แต่บิดเบือนข้อเท็จจริงที่ Roll- Royce ได้เก็บเงินตามโครงการดังกล่าวตั้งแต่เริ่มเข้าประจำการปี 2548 มากกว่า 900 ล้านบาทแล้ว และเครื่องบิน A 340-500 เมื่อเข้าประจำการมีการรับประกันจาก Roll- Royce อยู่แล้ว ประมาณ 5000 EFH โดยหากเสียในระหว่างนี้ Roll- Royce จัดการซ่อมให้ แต่บิดเบือนว่าเป็นค่าเข้าโครงการ ทำให้บอร์ดอนุมัติให้เข้าโครงการ ทำให้นอกจากบริษัทจ่ายย้อนหลังกว่า 900 ล้านบาทแล้ว ยังต้องจ่ายค่าซ่อมบำรุง Total Care ต่อ EFH ในอัตราที่ปรับเปลี่ยนสูงขึ้นทุกปีอีกด้วย"
บิ๊กจำปีปลื้มสงกรานต์เพิ่ม30 เที่ยว
พล.อ.อ.ณรงค์ศักดิ์ สังขพงศ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่อาวุโส สำนักงานเลขานุการ รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย กล่าวว่า ภายหลังจากการบินไทยเปิดให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศที่สนามบินสุวรรณภูมิ เพียงแห่งเดียว ตั้งแต่วันที่ 29 มี.ค. จนถึงวานนี้ (31 มี.ค.) รวม 3 วัน พบว่า อัตราบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) ได้เพิ่มขึ้นตามเป้าหมายที่วางไว้ ที่ประมาณ 70-80 % โดยในวันที่ 30 มี.ค.ที่ผ่านมา มี Cabin Factor เฉลี่ย 80 %
"2-3 วันที่ผ่านมานี้ การบินไทยมีจำนวนผู้โดยสารในอัตราที่น่าพอใจ และคาดว่า จะเพิ่มมากขึ้นอีกในช่วงเทศกาลสงกรานต์ จึงเตรียมเพิ่มเที่ยวบินอีกประมาณ 30 เที่ยวบิน เพื่อให้บริการกับประชาชนในการเดินทางตั้งแต่วันที่ 11-15 เม.ย. นี้" พล.อ.อ.ณรงค์ศักดิ์ กล่าว
เมื่อเวลา 10.00 น.วานนี้ (31 มี.ค.) พนักงานฝ่ายช่าง บริษัทการบินไทย จำกัด(มหาชน) กว่า 200 คน ได้ชุมนุมกันบริเวณฝ่ายช่างท่าอากาศยานดอนเมือง เพื่อขับไล่ นายธรรมศักดิ์ ชุติวงศ์ กรรมการผู้จัดการ ฝ่ายช่าง (ระดับรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่)บริษัทการบินไทย ออกจากตำแหน่ง เนื่องจากมีพฤติกรรมเอื้อประโยชน์ต่อบริษัทเอกชน ทำให้บริษัทเสียหายและพนักงานฝ่ายช่างได้รับความเดือดร้อน โดยพนักงานได้สลายตัวในเวลาประมาณ 12.00 น. และนัดรวมตัวกันใหม่ในวันนี้ (1 เม.ย.) เพื่อยื่นหนังสือร้องเรียนต่อนายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคม ให้ตรวจสอบพฤติกรรมของนายธรรมศักดิ์
นายบุญช่วย จันทร์เพ็ญแสง พนักงานฝ่ายช่างบริษัทการบินไทย เปิดเผยว่า สาเหตุที่พนักงานฝ่ายช่างต้องร่วมกันขับไล่นายธรรมศักดิ์ เพราะมีพฤติกรรมเอื้อประโยชน์ให้กับบริษัทเอกชนรายหนึ่ง ชื่อ สกายเทค อิควิปเมนท์แอนด์เซอร์วิส โดยเมื่อวันที่ 9 มี.ค.52 นายธรรมศักดิ์ได้มีคำสั่งมายังฝ่ายช่าง
1.ให้ดำเนินการจัดซื้อสีพ่นเครื่องบินล๊อตใหม่ โดยให้ซัพพลายเออร์เป็นผู้เสนอเป็นแพคเกจรวมทั้งสีและคน 2. ให้โอนย้ายพนักงานช่างสีของบริษัทไปพื้นที่อื่นตามคุณสมบัติของแต่ละคน 3. ให้ติดต่อซัพพลายเออร์อื่นที่มีความพร้อมในเรื่องสี พร้อมแพคเกจ เพื่อการแข่งขันด้านราคา 4. ให้พิจารณาใช้สียี่ห้อเดียว เพื่อลดค่าใช้จ่าย 5.ให้ความสะดวกแก่บริษัทที่จะเข้ามารับดำเนินการงานสีด้วย
ทั้งนี้ พนักงานเห็นว่าการแยกงานสีเครื่องบินให้บริษัทภายนอกรับ Outsource มีวาระซ่อนเร้นแน่นอน โดยบริษัทสกายเทคฯ ประกอบธุรกิจขายส่งเครื่องใช้ไฟฟ้า เครื่องอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องสื่อสาร และโทรคมนาคม จดทะเบียนปี 2540 โดยเป็นบุคคลที่นามสกุลเดียวกันทั้ง 5 คน และมีการจดทะเบียนใหม่เมื่อ ธ.ค.51 เพื่อรับพ่นสีเครื่องบิน โดยได้ทำหนังสือถึงนายธรรมศักดิ์ เสนอตัวเป็นผู้บริการทำ Aircraft Exterior and Interior Painting Service แก่การบินไทย ทั้งที่เป็นนโยบายภายในที่ยังไม่มีการเปิดเผยออกไป
และสกายเทคฯ ยังเสนอตัวเป็นเอเย่นต์สี Desoto ประเทศจีน ขอเข้ามาบริการพ่นสี โดยมีข้อแม้ว่าจะส่งทีมงานเข้ามาฝึกงานกับช่างสีของฝ่ายช่างการบินไทยเป็นเวลา 1 เดือน ซึ่งสอดคล้องกับคำสั่งของ นายธรรมศักดิ์ ที่ให้อำนวยความสะดวกกับบริษัทที่จะเข้ามาฝึกงาน และเตรียมโยกย้ายช่างสีบริษัทไปทำงานอื่น
จ้างคนนอกราคาสูงกว่าทำเอง
นายบุญช่วย กล่าวว่า ช่างสีพ่นเครื่องบินของการบินไทยที่ดอนเมือง และอู่ตะเภา มีประมาณ 150 คน การที่มีคำสั่งให้โอนย้ายช่างสีไปทำงานอื่น จะทำให้เกิดปัญหากับพนักงาน เนื่องจากช่างสีเครื่องบินเป็นงานเฉพาะด้าน ไม่เหมือนงานพ่นสีรถยนต์ พนักงานที่การบินไทยรับเข้ามาต้องฝึกอบรม 2 ปี ถึงจะมีฝีมือ การโยกไปทำงานอื่นจึงมีปัญหาแน่นอน ในขณะที่นโยบายของนายธรรมศักดิ์ ให้บริษัท เข้ามารับงาน Outsource จัดหาทั้งสี และคนทำงาน แต่ใช้เครื่องมืออุปกรณ์ของการบินไทยเป็นเรื่องไม่ถูกต้อง เพราะการบินไทย มีพนักงานที่มีฝีมือพร้อมทำงานได้อยู่แล้ว เป็นการเอื้อประโยชน์ให้เอกชนโดยไม่รักษาผลประโยชน์ของบริษัท และในการประชุม B737-400 และ B747-400 Cargo Conversion Project ครั้งที่ 1/2552 เมื่อวันที่ 16 มี.ค.52 ที่ประชุมให้ความเห็นว่า การ Outsource งานสีเครื่องบินนั้น มีค่าจ้างสูงกว่าการจ้างคนในระยะยาวของบริษัท และโครงการดังกล่าวไม่คุ้มทุน
นายบุญช่วย กล่าวว่า ตามปกติการจัดซื้อสีพ่นเครื่องบินของฝ่ายช่าง จะซื้อตรงจากผู้ผลิตซึ่งมี 2 ยี่ห้อ คือ Desoto ของอเมริกา และ AKZONOBEL โดยในการจัดซื้อแต่ละครั้ง จะมีการกำหนดเสปกของสีที่ต้องการ และแข่งขันราคา ต่อมานายธรรมศักดิ์ได้มีคำสั่งให้ดำเนินการจัดซื้อสียี่ห้อ Desoto ผ่านบุคคลหนึ่งที่ระบุว่าเป็นผู้แทนจำหน่าย หรือเซลล์ โดยได้ยี่ห้อ DESOTO แต่ผลิตจากจีน
แฉ”ธรรมศักด์”ถูกฟ้องทุจริตซื้อแอร์บัส
รายงานข่าวแจ้งว่า นายธรรมศักดิ์ ชุติวงศ์ เป็น 1 ใน 13 ผู้บริหารการบินไทย ที่ถูกผู้ถือหุ้นยื่นฟ้องในข้อหาเป็น พนักงานในองค์กรหรือหน่วยงานของรัฐ ปฏิบัติหรือละเว้นการปฏิบัติหน้าที่โดยมิชอบ ทำให้บริษัทได้รับความเสียหาย และต้องจ่ายเงินโดยไม่จำเป็นมากกว่าหมื่นล้านบาท และอยู่ระหว่างการดำเนินคดี
นายบุญช่วย กล่าวว่า กรณีการใช้เครื่องยนต์ Roll Royce ติดตั้งกับเครื่องบินของ A330-300 และ A 380 จะส่งผลกระทบต่อการบินไทยในอนาคต เพราะเครื่องยนต์ Roll Royce มีลักษณะผูกขาด การซ่อมต้องส่งไปให้ Roll Royce ซ่อมโดยตรง การบินไทยจึงต้องทำโครงการซ่อมเครื่องยนต์แบบเบ็ดเสร็จ Total Care ของ Roll- Royce ในขณะที่ฝ่ายช่างการบินไทย มีความชำนาญในการซ่อมเครื่องยนต์ของจีอีมาก จนเคยเป็นศูนย์ซ่อมเครื่องยนต์อากาศยานของจีอี ที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย แต่ฝ่ายบริหารไม่ใช้ศักยภาพที่มี และลดจำนวนเครื่องยนต์จีอีลง แล้วไปเพิ่มเครื่องยนต์ Roll- Royce ที่พนักงานไม่ชำนาญ
"ฝ่ายช่างการบินไทยเป็นงานฝีมือที่ต้องใช้ความชำนาญ มีพนักงานจำนวนมาก แต่ฝ่ายบริหารกลับไม่ใช้ประโยชน์ ไม่พยายามหางานให้ทำเพื่อเพิ่มรายได้ให้บริษัท” นายบุญช่วยกล่าว
ทั้งนี้ หนึ่งในข้อกล่าวหาคือ บิดเบือนข้อเท็จจริงต่อบอร์ด ในการซื้อเครื่องยนต์เพื่อนำมาติดตั้งกับเครื่องบินของ A330-300 และ A 380 เพื่อให้เห็นว่า ราคาเครื่องยนต์ของ Roll Royce (RR) ดีที่สุด ซึ่งการเลือกใช้เครื่องยนต์ของ Roll- Royce ทำให้บริษัทต้องจ่ายเงินแพงขึ้นอีกกว่า 200 ล้านบาท และกว่า 10 ล้านบาท ตามลำดับ รวมถึงบิดเบือนข้อเท็จจริงต่อบอร์ด เพื่อให้พิจารณาคัดเลือกโครงการซ่อมเครื่องยนต์แบบเบ็ดเสร็จ Total Care ของ Roll- Royce เพื่อซ่อมบำรุง A340-500/600 ว่าดี ควบคุมค่าซ่อมได้ 10 ปี แต่บิดเบือนข้อเท็จจริงที่ Roll- Royce ได้เก็บเงินตามโครงการดังกล่าวตั้งแต่เริ่มเข้าประจำการปี 2548 มากกว่า 900 ล้านบาทแล้ว และเครื่องบิน A 340-500 เมื่อเข้าประจำการมีการรับประกันจาก Roll- Royce อยู่แล้ว ประมาณ 5000 EFH โดยหากเสียในระหว่างนี้ Roll- Royce จัดการซ่อมให้ แต่บิดเบือนว่าเป็นค่าเข้าโครงการ ทำให้บอร์ดอนุมัติให้เข้าโครงการ ทำให้นอกจากบริษัทจ่ายย้อนหลังกว่า 900 ล้านบาทแล้ว ยังต้องจ่ายค่าซ่อมบำรุง Total Care ต่อ EFH ในอัตราที่ปรับเปลี่ยนสูงขึ้นทุกปีอีกด้วย"
บิ๊กจำปีปลื้มสงกรานต์เพิ่ม30 เที่ยว
พล.อ.อ.ณรงค์ศักดิ์ สังขพงศ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่อาวุโส สำนักงานเลขานุการ รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย กล่าวว่า ภายหลังจากการบินไทยเปิดให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศที่สนามบินสุวรรณภูมิ เพียงแห่งเดียว ตั้งแต่วันที่ 29 มี.ค. จนถึงวานนี้ (31 มี.ค.) รวม 3 วัน พบว่า อัตราบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) ได้เพิ่มขึ้นตามเป้าหมายที่วางไว้ ที่ประมาณ 70-80 % โดยในวันที่ 30 มี.ค.ที่ผ่านมา มี Cabin Factor เฉลี่ย 80 %
"2-3 วันที่ผ่านมานี้ การบินไทยมีจำนวนผู้โดยสารในอัตราที่น่าพอใจ และคาดว่า จะเพิ่มมากขึ้นอีกในช่วงเทศกาลสงกรานต์ จึงเตรียมเพิ่มเที่ยวบินอีกประมาณ 30 เที่ยวบิน เพื่อให้บริการกับประชาชนในการเดินทางตั้งแต่วันที่ 11-15 เม.ย. นี้" พล.อ.อ.ณรงค์ศักดิ์ กล่าว
